• Buradasın

    Renault Duster İncelemesi ve Türkiye Otomobil Pazarı Değerlendirmesi

    youtube.com/watch?v=jDDKHOMo-T4

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, bir otomobil inceleme programı formatında olup, sunucu ve Mayıs İstanbul Şubesi Genel Müdürü Sayın Berk Çağdaş ile Renault Duster hakkında detaylı bir röportaj içeriyor. Ayrıca yeni Renault Duster'ın test sürüşü de gerçekleştiriliyor.
    • Video, iki ana bölümden oluşuyor: İlk bölümde Duster'ın teknik özellikleri, Dacia markasından Renault markasına geçişi ve yeni modelin CMF-B platformu üzerinde üretilmiş full hibrit SUV olarak tanıtımı yapılıyor. İkinci bölümde ise Türkiye otomobil pazarının durumu, Renault'un Türkiye'deki 55-60 yıllık varlığı ve Oyak Grubu ile birlikte yaptığı 800 milyon euro'yu geçen yatırım değerlendiriliyor.
    • Videoda ayrıca Türkiye'nin genç ve dinamik nüfus yapısı, şehirleşme oranı gibi potansiyel faktörler, yabancı üreticilerin Türkiye'de yaşadığı vergi standartları, sübvansiyonlar ve fiyat uygulamaları konusundaki zorluklar, piyasada doğru fiyat uygulamasının olmaması, stok sorunları ve GSR-1-2 geçişi sürecindeki kotasyon sorunları gibi güncel konular ele alınıyor.
    00:26Renault Duster'ın Tanıtımı
    • Program, Renault Duster hakkında bilgi vermek amacıyla hazırlanmıştır.
    • Duster, Türkiye'de Dacia markası altında bilinen bir otomobil olup, yurt dışında Renault markasının altında satılmaktadır.
    • Duster 2010 yılında dünya piyasasına çıkmış olup, yaklaşık 14-15 senede 2 milyona yakın satış gerçekleştirmiştir.
    01:59Full Hibrit Sistem Özellikleri
    • Programda kullanılan otomobil, Bursa'daki Renault fabrikasında imal edilecek full hibrit bir modeldir.
    • Araç, CMF-B platformu üzerinde geliştirilmiş olup, elektrifikasyon, dijital seviye ve elektronik güvenlik destek sistemleri gibi özellikler sunmaktadır.
    • Ortalama kullanımda %20 verimlilik hedeflenirken, şehir içinde elektrik motorunun katkısıyla %40'a kadar verimlilik sağlanabilmektedir.
    03:05Hibrit Sistem Detayları
    • Hibrit sistemde bir içten yanmalı motor, iki elektrik motoru (harekete katılan ve jeneratör görevi gören) ve 1,20 kilowatsaatlik lityum-iyon batarya bulunmaktadır.
    • İçten yanmalı motor 1600 santimetreküp atmosferik dört silindirli, 16 valf sistemine sahip olup, 49 beygir güç ve 205 newton metre tork üretmektedir.
    • Kombine güç 5500 devirlerde yaklaşık 145 beygir olup, elektrik motorunun tork avantajından dolayı daha yüksek bir performans sunmaktadır.
    04:33Tasarım ve İç Hacim Özellikleri
    • Duster, Türkiye'de tanınan modelle boyutsal olarak büyük fark göstermemekte olup, 4,34 metre uzunluğa, 1,66 metre yüksekliğe ve aynalarla beraber yaklaşık 2 metre genişliğe sahiptir.
    • Araç, iç hacmi geniş olan bir SUV tasarım yaklaşımına sahip olup, 594 litre bagaj hacmi sunmaktadır.
    • Arka koltuklarda 3 santimetrelik diz mesafesi kazanımı ve düz taban tasarımı iç hacme katkı sağlamaktadır.
    05:35Yakıt Tüketimi ve Çevre Performansı
    • Normal şartlarda 100 kilometrede 5 litrelik yakıt tüketimi söz konusudur.
    • Karbondioksit emisyonu kilometrede yaklaşık 110 gram civarındadır.
    • Renault, çevre hassasiyeti ve duyarlılığı bakımından Avrupa'da yeşil mutabakatına en önce imza koyan markadır.
    09:43Renault'un Stratejisi ve Türkiye İmalatı
    • Renault, çevre hassasiyeti ve duyarlılığı bakımından çevreci motor geliştirmektedir.
    • Araçta kullanılan koltuk kumaşı ve plastik malzemeler geri dönüşümlü olup, ortalama %50'ye yakın geri dönüşüm oranı bulunmaktadır.
    • Duster'ın Bursa'daki Renault fabrikasında imal edilmesi, Türkiye'de imal edilen ilk full hibrit araç olup, Oyak ve Renault gruplarının yaklaşık 300 milyon Euro'dan fazla yatırımla gerçekleştirilen hibrit yatırımının bir parçasıdır.
    13:44Türkiye'nin Araç Pazarı Potansiyeli
    • Türkiye'nin genç, dinamik nüfus yapısı ve şehirleşme oranı, araç pazarı için öncü göstergeler olarak önemlidir.
    • Türkiye'nin yüzölçümü 30 yıl içinde İstanbul'un yüzölçümünden üç kat artmış, bu da araç ihtiyacı ve potansiyel artışı göstermektedir.
    • Yabancı üreticilerin Türkiye'de olması gerekmektedir.
    14:42Yabancı Yatırımcıların Karşılaştığı Sorunlar
    • Yabancı yatırımcılar vergi standartları konusunda şikayetlerle geliyor, özellikle belirli model ve kapsamdaki araçların vergi teşviği alırken hibrit araçların alamaması sorun yaratıyor.
    • Türkiye'de varlığı hiç olmayan markaların aşırı devlet sübvansiyonlarıyla pazara girmesi, mevcut üretim ve istihdam dengesini bozuyor.
    • Renault gibi uzun yıllardır Türkiye'de üretim yapan markalar, 55-60 yıldır var olmasından kaynaklanan yatırım gücüne sahip olmasına rağmen, piyasada tıkanıklıklar yaşanabiliyor.
    17:08Piyasadaki Fiyat ve Stok Sorunları
    • Piyasada doğru fiyat uygulaması yok, bazı markalarda akıl almaz fiyatlar ve tahminen içinde kar içermeyen fiyatlar görülüyor.
    • GSR 1-2 geçişi noktasında markaların kotasyonları var, yıllık geçen yılki satışlarının %10'u kadar araç izinleri bulunuyor.
    • Nisan ayında Temmuz geçerliliği kılındığı için, o iki aylık sürede daha evvelden siparişi verilmiş üretimlerin geri çevrilmeyen kısımları var ve sektörde mahrecine iade report gibi faaliyetler yaşanıyor.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor