Buradasın
Otomotiv Ekonomisi: 2020 Yılı Değerlendirmesi ve Gelecek Öngörüler
youtube.com/watch?v=ekp7bzI-02QYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bloomberg HT ekranlarında yayınlanan "Otomotiv Ekonomisi" programında sunucu Emre Öz Peynirci, Mercedes-Benz Türk A.Ş. Başkanı ve CEO'su Süer Sülün ile bir röportaj gerçekleştiriyor.
- Program, 2020 yılının otomotiv sektörüne etkilerini değerlendirerek başlıyor ve pandemi dönemindeki zorlukları, ağır ticari araç ve otobüs pazarındaki rekor büyüme oranlarını inceliyor. Ardından 2021 yılı için öngörüler, kredi politikaları, elektrikli araçlar ve hidrojen teknolojisi konuları ele alınıyor. Son bölümde ise İngiltere ile serbest ticaret anlaşması imzalanması ve bunun Türkiye otomotiv sanayisi için önemi değerlendiriliyor.
- Röportajda ayrıca Mercedes'in Türkiye'deki AR-GE merkezleri ve elektrikli araç geliştirme çalışmaları hakkında bilgiler paylaşılıyor. Süer Sülün, Merkez Bankası'nın para politikalarının sıkılaşması durumunda ağır ticari ve otobüs pazarlarında yavaşlama yaşanabileceğini belirtiyor.
- 00:13Otomotiv Ekonomisi Programı ve Konuk Tanıtımı
- Bloomberg HT ekranlarından Emre Öz Peynirci, her hafta Salı günü saat bir'de otomotiv ekonomisi programını sunuyor.
- Programın son konuğu Mercedes-Benz Türk A.Ş. Başkanı ve CEO'su Süer Sülün.
- Süer Sülün, pandeminin arttığı Mayıs ayında "yeni normali normal olarak kabul edersek işimiz zor, kötü duruma düşeriz" demiş.
- 01:152020 Yılı Otomotiv Sektörünün Durumu
- 2020 yılı tüm insanlık için unutulmayacak bir yıl oldu ve otomotiv sanayicileri için oldukça zor bir dönem geçirdi.
- Mart ayında aniden pandemi ile karşı karşıya kalarak, Nisan ayında hemen hemen tüm fabrikalar kapandı.
- Türkiye'nin konumu diğer ülkelerden karşılaştırıldığında şikayet edilecek bir durum yok, 2019'a göre göreceli olarak iyi bir yıl kapatılıyor.
- 02:49Ağır Ticari Araç Pazarının Büyümesi
- 2020 yılında ağır ticari satışlarında özellikle iç pazarda rekor büyüme görüldü, Mercedes'te de bu büyümenin üzerinde bir yükseliş var.
- Baz etkisi var ancak sadece ağır vasıta pazarı değil, otomobil pazarı, hafif ticari araç, otobüs, kamyon ve konut satışları da büyüdü.
- Ekonomi büyümediği halde pazar büyümesi, hükümetin aldığı kararlar, kamu bankalarının faiz indirimleri ve kredilerin kabul oranlarının artması sayesinde gerçekleşti.
- 06:36Otobüs Pazarı Durumu
- 2019'da olmayıp 2020'de olan şehirlerarası yolculuk yasaklanması ve otobüslerin kapasitesinin yarı yarıya azaltılması, şehirlerarası otobüs pazarında %90 üzeri bir artışa neden oldu.
- Şehirlerarası taşımacılık sektörü kapasite problemi ve turizm sektöründeki daralma nedeniyle zor durumda.
- Şehir içi otobüs talebi arttı, özellikle büyük şehirlerde ilave belediye otobüsü talebi olacağını düşünüyorlar.
- 09:482021 Yılı Öngörüler
- Mercedes, 2021 yılında şehirlerarası otobüs pazarında ilk altı-yedi ayda büyük bir farklılık beklemiyor.
- Ağır vasıta pazarında 2020-2021 aynı geçer gibi planlanıyor.
- Merkez Bankası'nın para politikalarıyla kredi genişlemesi sıkılaşıyor, baz faizler 17'ye çıktı ve borçlanma maliyetleri artıyor, bu sıkılaştırma devam ederse 2021 yılında yavaşlama yaşanabilir.
- 11:36Otomotiv Sektöründe Kredi ve Regülasyon Değişiklikleri
- Hafif ticaret otomobillerinde kredi miktarı 120 bin lira iken, kamyonlarda minimum 500 bin, otobüslerde ise 1-2 milyon TL'ye kadar çıkıyor.
- Para politikalarında regülasyon anlamında ciddi değişiklikler yapıldı, özel bankalara uygulanan aktif rasyo ortadan kalktı.
- 2020 modelde kredi portföyü ve kredi verme riski daha sınırlı olacak.
- 12:20Elektrikli Araçlar ve Otomotiv Sektörünün Dönüşümü
- Otomotiv sektörü elektrik çağına giriyor, otomobillerde elektrifikasyon artarken otobüs ve kamyonlarda da çalışmalar başladı.
- Avrupa'da kamyon üreticileri 2040'tan itibaren dizel üretmeyeceklerini açıkladı.
- Mercedes'in Türkiye'de güçlü bir AR-GE ekibi var ve Türk mühendislerinin dünya genelinde hizmet verebilmesi için gurur duyuluyor.
- 13:31Elektrikli Araçların Menzil Sorunu
- Elektrikli araçların en kritik noktası menzil sorunu, araçların özelliğine ve fonksiyonlarına göre menziller değişebiliyor.
- Türkiye'de şehirlerarası otobüsler pandemi öncesinde yılda ortalama 400 bin kilometre yapıyor, bu da günde 1000 kilometreden fazla demektir.
- Kamyonlar özellikle çekici segmenti yılda ortalama 121-140 bin kilometre civarında yaparken, otomobiller yılda 20-30 bin kilometre üzerinde kullanıyor.
- 14:46Elektrikli Araçların Geleceği
- Kısa süre içerisinde elektrikli araçlar mevcut olup, şehir içi taşımacılığı ve toplu taşımacılıkta ciddi bir trend olacak.
- Önümüzdeki 10 yıllık süreç içerisinde şehir içi otobüslerinin %75-80'i kadar alternatif yakıtlar (elektrik veya hidrojen) kullanan araçlar olacak.
- Şehir içerisinde, metropollerde dağıtım yapan kamyonlarda da elektrikli ve hidrojen araçların olacağını, elektrik ağırlıklı olmak kaydıyla düşünüyorlar.
- 16:03Mercedes'in Hidrojen Stratejisi
- Mercedes'in çekici araçları çift yakıt deposuyla bir depoyu doldurup 4000 kilometre yol yapabiliyor.
- Mercedes'in bu sene içerisinde resmi olarak yönü ağırlıklı olarak hidrojen tarafına geçti.
- En son prototip ürününde hidrojen içten yanmalı olarak uzun menzilli araçlara geçiş yapılacak.
- 17:18Türkiye'deki AR-GE Merkezleri
- Türkiye'de Mercedes'in üç tane AR-GE merkezi var: biri kamyon, biri otobüs, biri Aksaray'daki yeni açılan kamyon ürün grubu içerisindeki merkez.
- Aksaray'daki AR-GE merkezinde yaklaşık 500 mühendis çalışıyor ve elektrikli araçlarda çalışmalar devam ediyor.
- Mercedes'in simültane mühendislik stratejisiyle Almanya, Türkiye, Brezilya, Japonya ve Hindistan'daki AR-GE merkezleri tamamen simültane olarak mühendislik hizmetleri veriyor.
- 18:27İngiltere ile Serbest Ticaret Anlaşması
- İngiltere ile serbest ticaret anlaşması imzalandı, bu Türk otomotiv sanayi içinde Brexit sürecinden sonra beklenen önemli bir gelişmeydi.
- Mercedes-Benz Türk olarak İngiltere'ye otobüs ihracatı var ancak çok önemli bir pazar değil.
- Türkiye için İngiltere Almanya'dan sonra ikinci önemli pazar olup, otomotiv, otomotiv yan sanayi ve beyaz eşya konusunda ciddi bir potansiyel var.