Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otobüs inceleme formatında olup, sunucu, Otokar temsilcisi Emre Bey ve Otokar'da test pilotu olarak çalışan Tahsin Kaptan ile birlikte Otokar Kent elektrikli otobüsünü tanıtmaktadır.
- Video, elektrikli ve dizel otobüsler arasında kalkış yarışı yaparak başlıyor ve ardından Otokar Kent elektrikli otobüsün teknik özellikleri, iç ve dış tasarımı detaylı olarak inceleniyor. Otokar Kent, 12 metre uzunluğunda, %100 elektrikli, sıfır emisyonlu ve 350 kilowattsaatlik batarya grubuna sahip bir araç olarak tanıtılıyor.
- Videoda ayrıca elektrikli otobüsün dizel versiyonuna göre motor gücü açısından yaklaşık iki katı, torku açısından ise üç katı daha güçlü olduğu belirtiliyor. Elektrikli otobüsün 300 km menzili, yaklaşık 2 saat 10-15 dakika şarj süresi, sessizliği, çevre dostu olması ve bakım maliyetlerinin daha az olması gibi avantajları vurgulanmaktadır. Türkiye'de üretilen elektrikli otobüslerin teknolojik gelişimi, lityum fiyatlarının artışı ve Türkiye'nin lityum üretimindeki potansiyeli hakkında da bilgiler verilmektedir.
- Otobüs Karşılaştırması
- Videoda Otobus Serisi kapsamında Otokar'ın E12 modeli elektrikli otobüs tanıtılıyor.
- Türkiye'de üretilen elektrikli otobüsler arasında en teknolojik ve en ileri mühendisliğe sahip olan bu araç, geleneksel dizel otobüsle karşılaştırılıyor.
- Elektrikli otobüs, dizel otobüsten daha hızlı kalkış yaparak viraja kadar üç boy fark açıyor.
- 02:18Otobüslerin İç Deneyimi
- Elektrikli otobüsün içinden deneyimlenen sürüşte, dizel otobüsten daha hızlı kalkış yaparak bir boy fark açılıyor.
- Elektrikli otobüsün ağırlık merkezinin daha aşağıda olması, virajları daha iyi alabilmesini sağlıyor.
- Elektrikli otobüslerde motor sesi olmadığı için sadece sürtünme, lastik ve rüzgar sesleri duyuluyor.
- 04:29Otobüsün Teknik Özellikleri
- Otobus, 12 metre uzunluğunda, %100 elektrikli, sıfır emisyonlu, isıtması ve soğutması elektrikli olan, çevre duyarlılığı olan Otokar'ın ikinci jenerasyon elektrikli otobüsü.
- Otobüsün 350 kilowatt saatlik batarya grubu, tam kapasite çalıştığında yaklaşık 300 kilometre menzil veriyor.
- Yakıt avantajı dizel versiyonuna göre 1'e 4 ile 4,5 arasında değişiyor.
- 06:11Elektrikli Otobüslerin Dünyası
- Türkiye'de şu anda 10 belediyede elektrikli otobüs kullanılıyor.
- Otobüsler Hannover Otogar'ında çalışmış ve İsrail, Almanya'ya gönderilmiş, yıl sonunda İtalya ve Fransa'ya gidecek araçlar var.
- Elektrikli otobüsün motoru merkezi yerleştirilmiş, hem şanzımanın hem de dizel motorun işlevini yapabiliyor ve hacmi yaklaşık 4-5'te 1 kadar yer kaplıyor.
- 07:14Motor ve Batarya Özellikleri
- Otobüsün motoru 3.100-3.098 newton metre tork üretiyor ve bu torku devirden bağımsız olarak en üst seviyede veriyor.
- Elektrikli motor, dizel versiyonuna göre motor gücü açısından yaklaşık iki katı, torku açısından yaklaşık üç katı bir tork veriyor.
- Batarya modüler yapıda olup, optimum seviyeden sonra arttırılsa araç bataryalarını taşır hale geliyor ve yolcu kapasitesini azaltıyor.
- 09:14Lityum Fiyatları ve Türkiye'deki Durum
- Son on yılda lityum fiyatları yaklaşık 20 katına çıkmış, 2021-2022 arasında 4,5 katına yükselmiş.
- Türkiye'de bor yatakları var ve dünyadaki tüm bor ihtiyacının yaklaşık %73'ü Türkiye'den çıkarılabiliyor.
- 2020 yılında kurulan fabrika ile Türkiye, tam kapasiteye ulaştığında yıllık 600 tonluk bir lityum üretim kapasitesine sahip olacak ve 2040'a kadar mevcut lityum ihtiyacının 20 kat artacağı tahmin ediliyor.
- 11:06Elektrikli Otobüslerin Teknik Özellikleri
- Elektrikli otobüslerde şarj süresi, batarya kapasitesi ve şarj ünitesinin kapasitesine bağlıdır.
- Türkiye'de kullanılan şarj üniteleri 150-250 kilowatt arasında olup, bu araç 350 kilowatt kapasitesindedir ve yaklaşık 2 saat 15 dakikada tam şarj olup 300 kilometre yol yapabilmektedir.
- Otobüsün üzerinde nikel, mangan, kobalt tipi bataryalar bulunmakta olup, bu bataryalar hem hızlı şarj etmeye hem de ara şarja izin vermektedir.
- 11:57Otobüslerin Günlük Kullanımı ve Menzil
- Türkiye'deki ortalama otobüs hatları günde 100-150 kilometreden başlayıp 250 kilometreye kadar çıkabilmektedir.
- Uzun hatlarda elektrikli otobüslerin kullanılması daha sonra olacak, önce kısa hatlarda denenecek ve pil teknolojisi geliştiğinde uzun hatlarda da kullanılacak.
- Bataryaların şarj tutma ömrü bir süreden sonra azalmaya başlar ve yaklaşık 3500 cycle (3500 kere doldur- boşalt) sonra maksimum verimini kaybeder.
- 13:06Bakım ve Ekonomik Avantajlar
- Elektrikli otomobillerde batarya 5 yıl marka karşılıyorsa, elektrikli otobüslerde de benzer bir garantisi olabilir.
- Dizel motor ve şanzıman çıkardığında aracın bakımı daha az olur, özellikle periyodik bakımlar aralıklı olduğu için serviste kalma ve bakım maliyetleri düşer.
- Elektrikli otobüslerin sessizliği ve çevreyi kirletmemesi önemli avantajlarıdır, ancak elektriğin temizliği yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilmesi şartıyla geçerlidir.
- 14:30Batarya Değişim ve Kullanım
- Bataryalar modül modül değiştirilmektedir, her bir modül 70 kilowatt saat kapasitesine sahiptir.
- Arızalı modül çıkarılıp yerine yeni bir modül konulur, çünkü her bir hücre kendi içinde yazılım içerdiği için birbirleriyle doğru anlaşılabilmeleri için modül değiştirilmesi gerekir.
- Otomobillerde de benzer şekilde batarya değiştirilir.
- 15:51Elektrikli Otobüslerin Enerji Tüketimi
- USB gibi düşük amper seviyesinde akım çeken komponentler aracın ihmal edilebilir seviyede enerji harcamaları yapar.
- Aracın en büyük enerji harcayan organı ısıtma sistemi olup, klima ısıtma kadar çok enerji harcamaz.
- Otuz kilowattlık klima bir saatte aracın toplam menzilinin yaklaşık %10'unu kullanır.
- 17:06Test Pilotun Deneyimi
- Test pilotu, elektrikli otobüsün sessizliğinde, ivmelenmesinde ve şehir içi kullanımda dur-kalklarda ideal olduğunu belirtmektedir.
- Elektrikli otobüs test sürüşlerinde çok beğenilmiş ve sevilmektedir.
- 18:04Otobüsün İç Tasarımı
- Otobüste 25 oturan yolcu ve 34 ayakta yolcu kapasitesi bulunmaktadır, engelli için özel bir bölüm mevcuttur.
- Kokpitte ileri-geri, D, R ve N boş tuşları bulunurken, dizel otobüslerde normal vites kademeleri vardır.
- Analog tuşların konsantrasyonu sağladığı ve elektroniğe gerek olmadığı belirtilmektedir.