Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Otoseyir programında Can Akbulut ve Meriç Türk, Nissan X-Trail modelini kapsamlı bir şekilde inceliyor. Video, aracın dış tasarımından başlayarak iç özelliklere, teknik detaylara ve sürüş deneyimine kadar uzanan bir inceleme sunuyor.
- Videoda X-Trail'in arazi aracı ve aile arabası özelliklerini birleştiren bir crossover modeli olduğu vurgulanıyor. İnceleme, aracın dış tasarımı, iç mekan konforu, 1.6 dCi dizel motoru (130 beygir gücü, 320 Nm tork), CVT şanzımanı (Xtronic), yakıt tüketimi (İstanbul trafiğinde 7 litre ortalama) ve sürüş dinamikleri hakkında detaylı bilgiler içeriyor.
- Araç, Türkiye'ye sadece önden çekişli versiyonuyla geliyor ve 98.500 TL'den 135.000 TL'ye kadar değişen fiyatlarla sunuluyor. Platinum ve Premium paketleri, 360 derece görüntü sistemi, otomatik park yardımcısı, 7 inç dokunmatik ekranlı Nissan Connect sistemi, çift bölgeli otomatik klima ve ön koltuk ısıtıcıları gibi donanım özellikleri de videoda ele alınıyor.
- 00:18Nissan X-Trail Tanıtımı
- Otoseyir'de Nissan X-Trail (Cross Trail) testi yapılıyor, bu araç crossover türünde bir araç olarak tanımlanıyor.
- X-Trail, arazi aracı ve aile arabasının özelliklerini bir araya getirmeye çalıştığı iddia ediliyor.
- Test, aracın tasarım, performans ve özelliklerini değerlendirmeyi amaçlıyor.
- 00:57Dış Tasarım Değerlendirmesi
- X-Trail'in yeni V-Motion ön yüzü, Nissan'ın marka kimliğini temsil eden bir tasarım unsuru olarak tanımlanıyor.
- Araçta aerodinamik performans için çeşitli çıkıntılar ve yamalar bulunuyor, bunlar bazı gözlemcileri rahatsız ediyor.
- Karoser birleşim hatları ve parça montajları tam simetrik olmayabilir, ancak kalitesizlik anlamına gelmiyor.
- 04:07Teknik Özellikler
- Türkiye'de sadece önden çekişli model satılıyor, Avrupa'da 4x4 seçeneği mevcut.
- Araçta 2 litre gücünde 1.6 dizel motor bulunuyor ve 130 beygir güç üretiyor.
- Üçüncü nesil X-Trail, Qashqai +2'nin görevini üstlenmiş durumda ve üçüncü sıra koltuk isteyenler için tercih edilecek.
- 05:31Dış Tasarım Detayları
- Araçta 19 inç jantlar opsiyonel, standart donanımda 17 inç jantlar bulunuyor.
- Kapı kolları güçlü bir tasarımla vurgulanmış ve güvenlik hissiyatı sağlıyor.
- X-Trail'in en belirgin farkı, daralan cam alanı ve arkaya doğru yükselen tavan hatı.
- 07:24Görüş Sistemi ve Arka Tasarım
- Araçta 360 derece görüş sistemi bulunuyor ve kör noktaları gidermeye yardımcı oluyor.
- Yan sinyaller dikiz aynasında yer alıyor ve sürücünün görüşünü engellemeden çalışıyor.
- Arka kısımda şeffaf stop lambaları bulunuyor ve önceki modeldeki dikey stop lambalarına göre yatay konumlandırılmış.
- 09:41Arka Tasarım Detayları
- Kocaman arka tampon parçalı tasarım unsurlarına sahip ve bütünlük eksikliği var.
- Tampon altında ortada sis farı, yanlarda reflektörler ve difüzör benzeri bir hava çıkışına yer verilmiş.
- Arka kısımdaki aerodinamik kanatçıklar, yandan gelen havayı düzgün ileterek türbülansı azaltmaya yardımcı oluyor.
- 10:41Bagaj Özellikleri
- Bagaj kapağı açmak için özel bir çaba gerektiriyor ve acilen açılmak istendiğinde uyarı sesi geliyor.
- Bagaj kapağı yüksek ve kocaman olduğu için uzun boylu insanlar için kafaya çarpma riski var.
- Açık renkli döşeme bagajı daha büyük algılandığı için faydalı olabilir, ancak hızlıca kirlenmeye başlıyor.
- 11:35Yedi Kişilik Koltuk Düzeni
- Arka koltuklar "joker koltuklar" olarak adlandırılıyor ve gizli bir şekilde tasarlanmış.
- İkinci koltuklar genellikle sırt kısmı alçak, kafalık kısmı uzun tasarlanmış, bu da güvenlik için önemli.
- Koltuklar açıldıktan sonra bagaj hacmi azalıyor ve sadece orta boyutta iki çanta sığdırılabiliyor.
- 12:54Bagaj Detayları
- Bagaj zemini yüksek ve tampon hizası dizden yukarıda, bu nedenle ağır eşyalar kaldırmak zor.
- Bagaj şapkalığı kaliteli değil, sallanıyor ve yerinden çıkması zor.
- Bagajda 12 voltluk soket ve üç sıra koltuğa oturan yolcular için bardaklıklar bulunuyor.
- 13:43Arka Koltuklar ve Geçiş
- En arka koltuklar öne gelme hareketi yapıyor, ancak arka koltuğa geçmek zahmetli ve fiziksel olarak zor.
- Bagajda çekiş sistemi yerine sefne bulunuyor ve yedek lastik de mevcut.
- Bagaj kapağı yumuşak kapanıyor, ancak açılış ve kapanış hızı yavaş, bu da aceleci insanlar için rahatsızlık yaratıyor.
- 15:28Dış Tasarım
- Tavanda bagaj kapağı için menteşe yuvası ve kocaman burgulu anten bulunuyor.
- Tamponun altında park sensörleri yer alıyor ve arabanın tasarımında farklı bir kompozisyon var.
- Aracın farklı ve orijinal tasarımı trafikte dikkat çekiyor.
- 16:58İç Mekan ve Koltuk Düzeni
- Ön tarafta ve ikinci sıra koltuklarda geniş ve konforlu bir alan sunuluyor.
- İkinci sıra koltuklar raylar üzerine kızaklı ve ileri-geri ayarlanabilir.
- Üçüncü sıra koltuklar için ayak yeri kısıtlı ve dimdik oturma pozisyonu zorluk yaratıyor.
- 18:03Tiyatro Düzeni
- Nissan, arkaya doğru yükselen zemin sırasını "tiyatro düzeni" olarak adlandırıyor.
- En arka sıra koltuklar sadece çocuk koltuğu montajı için tasarlanmış.
- Koltukların arkaya doğru yükselmesi gerekiyor çünkü ikinci sıra koltukların altında yakıt deposu, en arkanın altında ise aktarma organları ve yedek lastik bulunuyor.
- 18:45Renault-X-Trail İç Tasarım ve Malzeme Kalitesi
- Renault-X-Trail'in iç mekanı, marka logolarını kapatsanız bile Renault'un bir SUV'sı olduğunu kolayca anlayabileceğiniz kadar karakteristik bir tasarıma sahip.
- Nissan-Renault ortaklığının sonucu olarak, araçta kullanılan malzemelerin çoğu aynı ve butonlar ve plastiklerin dokusu Qashqai ile benzer.
- Kokpitin üst yarısında plastikler yumuşak ve ulaşılabilir, havalandırma menfezleri ve kapı işleri güzel, ancak bazı aksesuarlar (karbon track deseni) dokunduğunda oynuyor ve montaj sıkıntısı var.
- 21:21Ses ve Görüş Açısı
- Araçta cam tavan ve ortadaki destekten kaynaklanan tıkırtılar ve gıcırtılar bulunuyor, yol yalıtımı iyi ancak 100 km/saat üzerinde hızlarda aerodinamik değil.
- Eski X-Trail'in hatları daha akıcıyken, yeni modelde aerodinamik form verilmeye çalışıldığı için küçük detaylar daha göze batıyor.
- Görüş açıları kötü, özellikle A sütunları ve dikiz aynalarının arkasındaki sensör yuvaları sürücünün görüşünü azaltıyor.
- 23:06Donanım ve Motor
- Araçta opsiyonel olarak 360 derece görüntü sistemi bulunuyor, Nissan Connect'in 7 inçlik ekranında arka görüşü gösteriyor.
- Aracın logonun göbeğine, plakaların üstüne ve dış dikiz aynalarının ucuna kameralar konulmuş, tepeden bakış görüntüsü elde edilebiliyor.
- Yeni nesil X-Trail'de Renault-Nissan ortaklığının sonucu olarak 1.6 dci litre hacimli turbo motor bulunuyor, eski 1.9 ve 2 litrelik ünitelerin yerini doldurmak için tasarlandı.
- 25:19Motor ve Şanzıman Özellikleri
- Motorun sıkıştırma oranı 19:1'den 15,41'e düşürülmüş, bu da motorun daha yumuşak ve daha fazla tork sunması anlamına geliyor.
- Arabada normal şanzıman yerine CVT (kayışlı düzen sürekli değişken oranlı) şanzıman kullanılmış ve Renault-Nissan tarafından "Xtronic" olarak adlandırılmış.
- CVT şanzıman, manuel modda iki kasnak arasındaki kayışın belirlenmiş pozisyonlara çekilmesiyle manuel vites illüzyonu yaşatıyor.
- 26:20Motor Performansı ve Şanzıman Uyumu
- Motor 1.6 DC, 320 Nm tork sunuyor ve 1750 devir/dakikadan 3000 devir/dakikaya kadar bu torku sunuyor.
- Şanzımanın motor ile uyumu genellikle iyi, ancak sollamalarda yeterli ivme sağlayamıyor ve manuel modda kullanılmadığında gaz komutlarına tepkisi hantal olabiliyor.
- Manuel modda şanzıman, gereksiz vites büyütmeleri veya uzun viteslerde kalma durumlarında hemen uygun vitesi seçerek tepki veriyor.
- 28:18CVT Şanzımanın Avantajları ve Dezavantajları
- Şanzıman devir göstergesinde sabit bir devir bandı tutmuyor, sürekli uygun oranları seçerek homojen motor freni sağlıyor.
- Yokuş aşağı giderken frene basmaya gerek kalmadan, şanzıman motor kompresyonuyla aracın hızını kontrol ediyor.
- Xtronic şanzımanın en büyük dezavantajı dört çeker izin vermeyişi, Türkiye'de satılan model iki tekerlek çekerken, Avrupa'da dört çeker versiyonu da mevcut.
- 29:20Yakıt Tüketimi ve Bakım
- İstanbul trafiğinde yüksek süratlerde ve kış koşullarında ortalama 7 litre yakıt tüketimi gösteriyor.
- Araba büyük gövdeye rağmen 1600 kilogram civarında ağırlığa sahip ve kuvvetli motoru sayesinde yakıt tüketimi iyi.
- Motorun bakım maliyetleri ve özellikle sıkıntılı yakıt ikmali konusunda dikkatli olunması gerekiyor.
- 31:14Yolcu Koltuğu ve Genel Sürüş Deneyimi
- Yolcu koltuğu sürücü koltuğuna göre biraz yüksekte kalıyor ve uzun boylu yolcular için rahatsızlık verebilir.
- Yanal destekler konfor odaklı tasarlanmış ve yanal destek çok fazla değil.
- Sürücü için görüş açıları ve direksiyonun fazla yumuşak olması sorun teşkil ediyor.
- 32:17X-Trail'in Teknik Özellikleri
- X-Trail'in elektrikli hidrolik sistemi yakıt tüketimine katkı sağlıyor ve otomatik park yardımcısı bulunuyor.
- Arabanın dönüş çapı yaklaşık on bir metre civarında ve manevralarda biraz zorluk yaratıyor.
- CVT şanzıman, motorun sürekli yük altında hissettirmemesi ve sabit kompresyonda kalması sayesinde homojen bir sürüş sunuyor.
- 33:27Direksiyon ve Gösterge Paneli
- Direksiyon sol tarafında radyo medya sistemini kontrol eden, sağ tarafında ise hız sabitleyicinin kontrolleri yer alıyor.
- Nissan Qashqai'nin yenilenmesinde gösterge tablosunun ortasına beş inç büyüklüğünde renkli ve yüksek çözünürlüklü bir yol bilgisayarı eklenmiş.
- Aracın ortasında dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmatik dokunmat
- 42:06X-Trail'in Donanım Seçenekleri
- X-Trail'in donanım seçenekleri arasında Platinum ve Premium paketleri bulunmaktadır.
- Premium pakette koltuk ısıtma, aktif şehir içi frenleme sistemi, kör nokta asistanı, şerit takip sistemi, otomatik uzun-kısa huzmeleri ayarlayan kameralar ve 360 derece görüntü kamerası bulunur.
- En üst donanıma çıkmadan da bu özelliklerin bazıları Skypack isimli bir donanımda alınabilir.
- 42:53Fiyat ve Konkurensiyel Avantaj
- X-Trail'in başlangıç fiyatı 98.500 TL olup, 1.6 dizel ve CVT şanzıman kombinasyonu ile hep önden çekişli olarak Türkiye'ye geliyor.
- Test edilen araç 135.000 TL değerinde olup, en dolu donanım 100-110.000 TL arasında sahip olunabilir.
- X-Trail, Qashqai +2 yerine geldiği için sadece iki koltuk farkı değil, daha büyük bir araba ve farklı bir görünüm sunuyor.
- 44:07Konfor ve Kullanım
- Aile tercihi için, özellikle kalabalık aileler için düşünülmüş bir araçtır.
- En arka koltuklar sadece çok ekstrem durumlarda veya çocuklar için uygun, yetişkinler için biraz sıkışık olabilir.
- Arka koltukların ayarlanabilir olması sayesinde lüks sınıf otomobiller kadar rahat bir pozisyon sunuyor ve cam tavanla beraber iyi bir görüş açısı sağlıyor.
- 45:05Kapanış ve İletişim Bilgileri
- X-Trail, combatlı otomobillere farklı bir bakış açısı getirmiş ve station wagon türünde Türkiye'de kıt bir pazarı iyi değerlendirmiş.
- Auto Seyir programı farklı arabalarla karşılama ve izleyicilerin sorularına cevap verme amaçlıdır.
- Programa Facebook, Instagram ve Twitter hesaplarından ulaşılabilir.