• Buradasın

    Nissan Qashqai Alınır mı? Kronik Sorunları ve Bakım Bilgileri

    youtube.com/watch?v=Yq4d25iS7sw

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, İzmir Oto Eksper'in bir sanayi şubesinden Ufuk Kong tarafından sunulan, Nissan Qashqai modeli hakkında detaylı bir otomobil inceleme içeriğidir. Ufuk Kong, geçmişte üç adet Nissan Qashqai kullanmış ve yüzlerce Nissan Qashqai'nin oto eksper'i gerçekleştirmiş bir uzmandır.
    • Video, 2013 sonrası üretilen Nissan Qashqai'nin kronik sorunlarını, alırken dikkat edilmesi gereken detayları ve bakım gereksinimlerini ele almaktadır. İçerikte aracın konfor özellikleri, fiyat-performans başarısı, 1.2 turbo, 1.6 dizel ve 1.5 dizel motorların teknik özellikleri ve yaşanan sorunlar detaylı olarak açıklanmaktadır.
    • Ayrıca, 100 bin km sonrası alt takımla ilgili sorunlar, 80-90 bin km arası debriyaj baskı balatasının sertleşmesi, 150 bin km sonrası EGR bakımı, enjektör bakımı ve turbo bakımının gerekliliği gibi önemli bilgiler paylaşılmaktadır. Qashqai'nin kapılarında fabrikasyon ayarı olduğu ve bunun değer kaybı olarak algılanmaması gerektiği konusunda da uyarıda bulunulmaktadır.
    Nissan Qashqai Tanıtımı
    • Videoda 2013 sonrası üretilen Nissan Qashqai'nin kronik problemleri ve alırken dikkat edilmesi gereken detaylar anlatılacak.
    • Nissan Qashqai, ekonomik sınıfta üretilmiş en konforlu otomobillerden biri olarak tanınıyor.
    • İlk çıktığı dönemde Mercedes, Audi veya BMW gibi lüks segmentteki rakiplerine göre daha uygun fiyatla ciddi konfor sunarak Türkiye'de çok popüler hale gelmiş.
    01:481.215 Beygirlik Turbo Motor Sorunları
    • Bu motorda yağ eksiltme problemi, segman problemi, motor revizyonu ve hararet problemi gibi ciddi sorunlar yaşanmış.
    • 1.215 beygirlik turbo motor, Renault ile ortak üretimi olduğu için aynı yıllarda üretilen Renault Captur'da da sık görülen problemlerin başında gelmektedir.
    • Bu motorlarda verimsiz ve düzensiz çalışma en sık görülen problemlerdir.
    03:051.60 Dizel
    • 1.60 dizel 130 beygirlik motor, Renault ile Nissan'ın ortak yapı olarak kullanılan bir motordur.
    • Bu motor, Mercedes W205 kasasında da kullanılmış ve her markada problem yaratmıştır.
    • Nissan Qashqai'de 1.6 dizellerde en sık yaşanan sorun turbo problemidir.
    03:52Turbo Sorunu Detayları
    • İlk üretildiği bir yıl, bir buçuk yıl içerisinde oto ekspere gelen araçlarda turbo ile ilgili sesli çalışma fark edilmiştir.
    • Servisler, araçların garanti kapsamında olması nedeniyle turboda sorun olmadığını iddia etmiş ve evrak vermişlerdir.
    • Araçların iki yılı geçtikten sonra, el değiştirdikten sonra servisler turbodan gelen ses problem demeye başlamıştır.
    07:10CVT Şanzıman Sorunları
    • 1.6 dizel modellerde kullanılan CVT şanzımanla ilgili elektronik arıza problemleri yaşanmaktadır.
    • Bu arıza ekranda görünmez, cihaz bağlandığında arıza kodu verir ve şanzıman beyni ile alakalı problemdir.
    • 150 binin üzerinde kullanıldığında genellikle vites kolu mandalında problem olur ve bu mekanizmanın değişmesi gerekir.
    08:271.15 Dizel Motor
    • 1.15 dizel motor, serinin en güzel motoru olarak adlandırılmaktadır.
    • Bu motor Mercedes Cela, A serisi, Nissan Cukta ve Renault'un neredeyse tüm modellerinde kullanılmıştır.
    • 110 beygirlik veya 115 beygirlik Euro normlarına göre çıkartılan bu motor manuel şanzıman seçeneği ile gelmektedir.
    09:08Nissan Qashqai Tercihi
    • Otomatik şanzıman mecburiyetiniz yoksa ve sorunsuz binmeyi hedefliyorsanız, Nissan Qashqai bir ara model olarak tercih edilebilir.
    • Nissan Qashqai'nin 1.5 dizel versiyonu, biraz daha para biriktirip daha yüksek bir model almak isteyenler için uygun bir seçenek olabilir.
    • Bu araçlarla ilgili kronik bir problem yoktur, ancak 100 binden sonra alt takımla ilgili problemler başlar.
    09:49Alt Takım Sorunları
    • Düzgün asfalt ve altyapı olan şehirlerden gelen araçlar 130 bine kadar alt takımda problem yaşamaz.
    • İzmir gibi bozuk yollarda kullanılan araçlar 80-90 binden sonra rot başlarındaki boşluk şeklinde sorunlar yaşar.
    • 100-121 bin ortalamadan sonra direksiyon kutusu revizyona kadar alt takımın yenilenmesi gerekir.
    10:19Diğer Bakım Gereksinimleri
    • 100 bin sonrası için triger kayışları devir, 150 bin sonrası için EGR bakımı ve enjektör bakımları gereklidir.
    • Turbo 150 bin sonrası yağlanmaya başlar ve bakım ister.
    • 80-90 bin arasında debriyaj baskı balatası sertleşir, 120 bin'e doğru biter.
    11:12Kapı Ayarı Sorunu
    • Nissan Qashqai'nin hem ilk serisi J10'da hem de J11'de kapılarında fabrikasyon ayarı vardır.
    • İç Anadolu ve Doğu bölgesinde kapılarla oynanmış algısı yaşanabilir, ancak bu Nissan üretimine özgü bir durumdur.
    • Bu ayarı görüp sök-tak muamelesi yapmamak gerekir, bu Nissan Qashqai'de bir sorun olarak görülmez.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor