Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Onur Çakı tarafından sunulan Nekipedia serisinin bir bölümüdür. Sunucu, motosikletlerde kullanılan otomatik şanzımanları detaylı bir şekilde anlatmaktadır.
- Video, günümüzde otomobillerde manuel şanzımanların azalması ve motosikletlerde otomatik şanzımanların kullanımının hala küçük bir oranda olduğu bilgisiyle başlar. Ardından Honda'nın yıllardır motosiklet dünyasına otomatik şanzımanı sokuşturmak için yaptığı çalışmalar anlatılır. İçerikte öncelikle DCT (Çift Kavramalı Şanzıman) teknolojisi, ardından CVT (Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman) ve son olarak elektrikli motosikletler ve mini motosikletlerdeki şanzıman sistemleri hakkında bilgiler verilir.
- Motosikletlerde Şanzımanlar
- Günümüzde otomobillerde manuel şanzımanlar azalırken, motosikletlerde otomatik şanzıman kullanımı hala küçük oranda.
- Manuel motosiklet şanzımanlarının kolay kullanımı, ekonomikliği ve debriyaj kontrolü avantajları nedeniyle motosiklet kullanıcılarının otomatik şanzıman aradıkları söylenemez.
- Scooter'ların neredeyse hepsi otomatik şanzıman kullanırken, Honda yıllardır motosiklet dünyasına otomatik şanzımanı sokmak için çaba gösteriyor.
- 01:04DCT Şanzıman
- Honda'nın senelerden beri kullandığı DCT (Dual Clutch Transmission) çift kavramalı şanzıman, 2009 yılından bu yana 200 bin civarında motosiklette kullanılmış.
- Çift kavramalı şanzıman teknolojisi 1961 yılında ortaya çıkmış, 1970'li yıllarda traktörlerde, 1980'lerde Porsche 962 C yarış otomobilinde kullanılmış.
- DCT, iki ayrı manuel şanzıman arasında hızlı geçiş yapılmasına olanak sağlayan otomatikleştirilmiş bir şanzıman.
- 02:18DCT Şanzımanın Çalışma Prensibi
- DCT şanzımanında dişliler iki ayrı bölüme ayrılmış; birinde tek sayılı (1, 3, 5), diğerinde çift sayılı (2, 4, 6) dişliler bulunuyor.
- Bu yapı sayesinde araç vitesteyken bir sonraki vitesin önceden seçilebilmesi ve hızlı vites geçişi sağlanabiliyor.
- DCT şanzımanı hem manuel modda gidonda vites değiştirme imkanı sunuyor hem de otomatik modda sensörler vasıtasıyla doğru vites değişimini yapabiliyor.
- 03:34CVT Şanzıman
- CVT (Continuous Variable Transmission) sürekli değişken oranlı şanzıman, ne otomatik ne de manuel şanzımanlara tam olarak benziyor.
- Bir vites oranı aralığında sonsuz şekilde değişebilen, basamaklı olmayan bir otomatik şanzıman.
- Motosiklet değişken hızlarda giderken bile motorun devrini sabit tutabiliyor.
- 04:16CVT Şanzımanın Çalışma Prensibi
- CVT şanzımanı iki değişken çaplı kasnak arasında çalışan bir kayış vasıtasıyla çalışıyor.
- Kasnaklar koni şeklindeki iki parçadan oluşuyor ve bu parçalar birbirine yaklaşarak veya uzaklaşarak dişli oranını ayarlıyor.
- Gaz açıldığında öndeki kasnak kapanıp kayışı yukarı iterek çapını büyütürken, arkadaki kasnak açılarak kayışı içine alıyor ve çapını küçültüyor.
- 05:11CVT Şanzımanın Avantajları ve Kısıtlamaları
- CVT şanzımanı yüksek torklu motorlarda kayışlı sistem nedeniyle pek uygun sayılmıyor.
- Verimliliği manuel vitse göre daha düşüksede, yakıt ekonomisi konusunda çok daha başarılıdır.
- Scooter'ların çoğunlukla CVT şanzıman kullanırken, Honda DN1 modelinde daha sağlam hidrostatik CVT şanzıman kullanmıştı.
- 05:51Diğer Şanzıman Tipleri
- Zamanında otomatik diye pazarlanan ancak sadece debriyajı aradan çıkaran manuel şanzımanlar vardı, Honda bunu "Hondamatik" olarak adlandırmıştı.
- Elektrikli motosikletlerde ve mini motosikletlerde şanzıman ve vites değiştirmeden kullanılabiliyor.
- Mini motosikletlerde santrifüj kavramalı bir vites kullanılıyordu.