Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu videoda, daha önce elektrikli Kona kullanmış ve şimdi MG4'e geçiş yapmış bir konuşmacı, aracın ilk test sürüşünü ve Çankırı'dan İstanbul Avrupa Yakası'na yaptığı 465 km yolculuğu paylaşıyor.
- Video, MG4'ün 12.500 kilometrede değerlerini sıfırladıktan sonra Polo Highway'e yapılan yolculuk sırasında yapılan ilk izlenimleri ve Çankırı'dan İstanbul'a yapılan uzun yolculuk deneyimini içeriyor. Konuşmacı, aracın sürüş konforu, yol yalıtımı, şerit takip sistemi, batarya menzili ve şarj performansı hakkında detaylı bilgiler veriyor.
- Videoda ayrıca aracın malzeme kalitesi, koltuk konforu, ses sistemi, DC şarj performansı ve batarya büyüklüğünün avantajları gibi konular ele alınıyor. Yolculuk sırasında ortalama 90 km/saat hızla ve 100 km'de 16,1 kW/saat tüketimle tamamlanan yolculuk sırasında CarPlay'deki gecikmeler ve yazılım eksiklikleri gibi dezavantajlar da paylaşılıyor.
- 00:12MG4 Elektrikli Araç Tanıtımı
- MG4 elektrikli araç 12.500 kilometrede değerleri sıfırlanmış durumda.
- Araç 2023 model, beyaz dış renk, siyah iç döşemeler ve lacivert dikişli.
- Şarj durumu %95 ile 428 km menzil gösteriyor ve Polo Highway'e 216 km uzaklıkta.
- 00:44Araçın İlk İzlenimleri
- Araçın gidişi güzel ancak torku Kona'dan düşük ve arka itiş olduğu için iyi hissettiriyor.
- Şerit takip sistemi henüz denenmemiş durumda.
- Araçta ekranların kalitesi biraz daha iyi olabilirdi ve malzeme kalitesi ilk etapta yetersiz bulunuyor.
- 02:31Koltuk ve Konfor
- Koltuk fazlasıyla rahat ve Skywald'a göre daha iyi bir konfor sunuyor.
- Bozuk yollarda genel yalıtımı ve konforu beğenilmemiş, ancak temiz asfaltta sessizliği çok iyi.
- Direksiyonu uzun süre bırakınca hemen ortaya atıyor, bu durum özellikle yağışlı havalarda tedirginlik yaratıyor.
- 02:53Batarya ve Şarj Özellikleri
- Araçta bataryanın büyük olması, DC şarj hızının en yüksek olması ve DC curve'nin iyi olması en büyük artılarından.
- İlk kez DC şarj yapılıyor ve tüketim değerleri yüksek görünüyor.
- Şerit takip sistemi yağmurda ve ıslak yolda tedirginlik yaratıyor, direksiyon ani atışlar yapıyor.
- 07:12Yol Performansı ve Karşılaştırma
- 2 saatlik yolculukta ortalama 90 km hız, 16,90 km/saat ortalama tüketim ve %46 şarj durumu.
- Kona'dan farklı olarak dışarıdan hava iç kabine çok az geliyor, özellikle soğuk havalarda bacakların üşümesi sorunu yaşanmıyor.
- İç kabin genişliği elektrikli platformdaki araçlara göre çok rahat bulunuyor.
- 09:29Genel Değerlendirme
- Şerit takip sistemi ve şeridi ortalayarak gitme sistemi biraz güvensiz geliyor.
- Direksiyonda garip titremeler var ve şerit takip ederken içeride sarsıntı hissediliyor.
- Kona'da 280 km menzil olan araç, bu modelde 190 km menzil gösteriyor ve batarya net 61,70 kW.
- 12:57Elektrikli Araç Yolculuğu ve Şarj Stratejisi
- Araç şarjı beklenenden daha iyi gittiği için mola verme planı es geçiliyor, pil yüzdesi düşükken şarj yapılması daha iyi olacaktır.
- Bol Dağ'ın inişinden sonra tüketim 15,40'lere kadar düşmüş, 2 saat 48 dakika içinde 266 kilometre yol yapılmış ve ortalama hız 94 km/saat olmuş.
- Batarya %92'lerdeyken 270 km yol yapılmış, pil büyüklüğü ve tüketim açısından çok iyi bir performans gösterilmiş.
- 15:04Araçın Dezavantajları ve Performans Değerlendirmesi
- CarPlay'de gecikmeler var, arama veya şarkı başlatma sırasında bazen yanlış şarkılar açılıyor.
- Müzik dinlerken arama geldiğinde, görüşmeyi bitirdikten sonra müzik ses seviyesinden devam ediyor.
- Şerit takibi ilk başta tedirginlik yaratmış ancak yağmurun etkisiyle daha rahat kullanılabiliyor.
- 16:54Tüketim Değerleri ve Karşılaştırma
- Önceki araçla yapılan yolculuklarda 4 yetişkin ve dolu bagajda 16-17 civarı tüketim olurken, bu yolculukta tek kişi ve yarı dolu sırt çantası ile 15,80 tüketim gösteriyor.
- %95'te çıkan batarya %6-89'luk bir tüketimde 344 km yol almış, bu yaklaşık 380-395 km'e denk geliyor.
- Benzinli bir araçla aynı yolculuğu yapmış olsaydı mola vermek zorunda kalacaktı, diğer elektrikli araçlarda ise 345 km yolculukta en az bir mola vermek gerekiyordu.
- 19:54Şarj İşlemi ve Menzil Artışı
- 7 dakikada 14 kilovatsaat enerji aktarılmış, %5'ten %27'ye çıkmış.
- 10 dakikada 20 kilovatsaat enerji aktarılmış, %5'ten %37'ye çıkmış.
- 12 dakikada 26 kilovatsaat enerji aktarılmış, %5'ten %46'ya çıkmış ve toplam 14 dakika 5 saniyede %5'ten %51'e ulaşmış.
- 23:10Yolculuğun Tamamlanması ve Sonuç
- Toplam 465 km yolculuk yapılmış, İstanbul trafiği dahil 5 saat 9 dakika sürmüş.
- Ortalama hız 90 km/saat, ortalama tüketim 100 km'de 16,10 kilowatt saat olmuş.
- DC hızı çok iyi ve batarya büyük olunca tüm avantajlar toplanmış, ilk yolculuk için gayet memnun kalmış.