Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- "Otomobil Günlükleri" kanalında yayınlanan bu video, 2018 model Karsan Atak 4000 serisi belediye otobüsünün detaylı bir incelemesini sunmaktadır. Videoda Akif ve Hacı adlı otobüs şoförleri ile bir sunucu yer almaktadır.
- Video, otobüsün teknik özellikleri (1477 cc motor hacmi, 147 beygir gücü, 6 ileri şanzımanlı manuel vites), iç ve dış tasarımı, koltuk düzeni, yolcu kapasitesi ve güvenlik düzenlemeleri hakkında bilgiler vererek başlıyor. Ardından otobüsün yakıt tüketimi, lastik değişimi sıklığı ve servis imkanları ele alınıyor ve son olarak test sürüşü yapılarak otobüsün sürüş dinamikleri, direksiyon kabiliyeti ve yolcu konforu değerlendiriliyor.
- Videoda ayrıca Sivas'taki belediye otobüsü sistemi, şahsiyetlerin otobüs ve hat satın alma süreci, kazanç paylaşımı sistemi ve pandemi dönemindeki yolcu kapasitesi gibi konular da ele alınıyor.
- Karsan Atak Belediye Otobüsü Tanıtımı
- Videoda 2018 model Karsan Atak 4000 motorlu belediye otobüsü tanıtılıyor.
- Otobüsün muhtemelen Fiat motoru var ve 147 beygirlik güç üretiyor, 6 ileri şanzımanlı manuel vitesli.
- Karsan, eski köklü bir firma olup Peugeot'nun eskiden kalan arabaları J9 ve J10 modellerini üretiyordu.
- 01:06Otobüs Modelleri ve Özel Özellikler
- Bu otobüs 8 metrelik bir model olup, aynı görünümlü otobüsler arasında Karsan, Issu ve BMC gibi farklı markalar bulunuyor.
- Otobüslerin plakasız bile kimliğini ayırt etmek mümkün çünkü her şoför kendi otobüsünü kişiselleştiriyor.
- Dikiz aynaları orijinal olmayıp, farlar gri yerine siyaha boyanmış, krom kapaklar takılmış gibi özel aksesuarlar kullanılıyor.
- 02:32Otobüs Sistemi ve İşletme
- Otobüslerin sıfır fiyatı şu an 800 bin lira civarında, 2018'de ise 400-450 bin lira civarındaydı.
- Sivas'ta 249 tane hat bulunuyor ve belediye yeni hat açmaya izin vermiyor.
- Otobüsler belediyenin anlaşmasıyla yenileniyor, şahıslar bankalardan ve kooperatiflerden kredi çekerek otobüs alıyorlar.
- 03:27Kazanç ve İşletme Sistemi
- Otobüslerde CAD sistemi, kent kart sistemi ve havuz otomatik sistemi kullanılıyor.
- Kazançlar havuzda toplanıp 10 günde bir hesaplanıyor, 249 araba arasında bölünüyor.
- Eski dolmuş usulü gibi sistem yok, herkes aynı rotada çalışıp yılda aynı kilometreyi yapıyor.
- 04:54Otobüsün Teknik Özellikleri
- Otobüs air süspansiyonlu ve motor bölümü iyi tasarlanmış.
- Otobüs 25-25 mazot tüketiyor, benzinde 20 litre, mazotta 15-16 litre yakıt tüketiyor.
- Yakıt maliyeti ortalama 700-750 TL civarında ve 600-700 km yol yapıyor.
- 06:29Otobüs İç Mekanı ve Özellikleri
- Otobüs şoför dahil 20 kişilik, pandemi sürecinde koltuk sayısı 19 kişi ve ayakta 7 kişi olarak sınırlı.
- Şoför koltuğunda süspansiyon ayarları, klima ve kalorifer kontrol paneli bulunuyor.
- Otobüste ön arka kapılar, arka cam buz çözücü, sis lambaları ve sol taraftaki camda elektrik ısıtması bulunuyor.
- 09:16Otobüs Kalorifer Sistemi
- Çorum kalorifer sistemi, otobüste ısıtma sağlar ve ısıyı içeride yaymak için fan kısmı belirli bir yöne yönlendirilir.
- Otobüs içinde koltuk sayısı sınırlıdır, fazla veya az koltuk kullanmak yasaktır.
- Otobüste fabrika çıkışı olarak dört adet "patpat koltuk" bulunur ve bu koltuklar dizayn edilirken dikkate alınır.
- 10:40Otobüs Maliyetleri ve Bakım
- Otobüslerde yılda yaklaşık 100 bin kilometrede 15 bin lira değerinde lastik değişimi yapılır.
- Otobüs yakıt tüketimi 18-20 litre civarındadır ve yakıt fiyatı 450-500 lira arasındadır.
- Otobüsler için Karsan'ın kendi servisi ve ayrıca oto servislerinde bakım yaptırılabilir.
- 11:43Otobüs Sürüş Deneyimi
- Otobüs aktarmalı bir araç olduğu için vites değiştirme işlemi taksi gibi değildir.
- Otobüs sürüşünde devri alıp vitesi boş almak ve yavaşça dörde eklemek gereklidir, aksi takdirde yolcular sallanır.
- Otobüslerde süspansiyon sistemi bulunur ve eğrilerde yolcu güvenliği için önemlidir.