Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun Hyundai i20 modelini detaylı olarak incelediği ve test ettiği bir otomobil değerlendirme içeriğidir. Sunucu, yaklaşık 1000 km kullandığı 2017 model, 1.4 MP, Style donanımında otomatik benzinli Hyundai i20'yi inceliyor.
- Video, aracın teknik özelliklerinin tanıtımıyla başlayıp, dış tasarım, iç mekan, multimedya sistemi ve bagaj kapasitesi gibi fiziksel özelliklerin incelenmesiyle devam ediyor. Ardından test sürüşü yapılarak yakıt tüketimi, şanzıman performansı, konfor, yol tutuşu ve yalıtım gibi sürüş özellikleri değerlendiriliyor.
- Videoda aracın 100 beygir gücü, 134 Nm torku, 12.900 km hızlanma süresi, 4 ileri şanzımanı ve 1204 kg ağırlığı gibi teknik detaylar paylaşılıyor. Ayrıca 74 bin lira fiyatıyla sunduğu sunroof, otomatik vites ve hız sabitleme gibi donanımlar, şehir içi ve uzun yol kullanımındaki performansı ve B segmentindeki diğer araçlarla karşılaştırması da yapılıyor.
- 00:09Hyundai Nev Otomotiv Kampanyası
- Cumhuriyet'in 94. yılı vesilesiyle Hyundai Nev Otomotiv, müşterilerin mahallelerinin güvenliğini düşünerek numaralı kırılmaz cam hediye ediyor.
- Kampanya kapsamında normalde 1000 TL'ye alınan kırılmaz cam, bu ay sonuna kadar ücretsiz hediye ediliyor.
- Bu kampanya sadece Hyundai Nev Otomotiv'de geçerli olup, diğer Hyundai bayilerinde bulunmuyor.
- 00:49Hyundai i20 Tanıtımı
- Test edilecek araç Hyundai i20'nin 1.4 MP versiyonu, Style donanımı ve benzinli otomatik seçeneğiyle.
- Araç 100 beygir güç ve 134 Nm tork üretiyor, fabrika hızlanması 12.90 saniye, 4 ileri 1 geri şanzımana sahip.
- Şehir içi yakıt tüketimi 8.50 litre, şehirlerarası 5 litre, ortalama 6.40 litre olarak belirtiliyor.
- 01:31Dış Tasarım ve Teknik Özellikler
- Araç 1204 kg ağırlığında, 301 litre bagaj kapasitesine sahip ve 195/55 R16 jant ve lastik boyutuna sahip.
- Hyundai i20'nin bu tasarımı 2014'ten beri kullanılıyor ve yaklaşık dördüncü yılına girmek üzere.
- Araçta gündüz farı ve LED ışıklar bulunuyor, ancak farlar halojen mercekli olup LED olmuyor.
- 02:37İç Tasarım ve Konfor
- Araçta klasik Hyundai direksiyonu bulunuyor, Style donanımda far sensörü ve yağmur sensörü yok.
- Araçta dört cam otomatik, ESP tuşu, yol bilgisayarı ve analog hız göstergeleri mevcut.
- Klima manuel olarak ayarlanıyor, dijital klima bulunmuyor, ancak USB ve AUX girişi mevcut.
- 04:55İç Mekan Detayları
- Araçta PRND vites modu bulunuyor ve D'de sol tarafa çekildiğinde manuel olarak da kullanılabiliyor.
- İki bardaklık bulunuyor, üzeri açık, geniş kol dayama ve yanal destekli koltuklar mevcut.
- Kokpit sert plastikle kaplı, kapılarda saklama alanları yeterli, karavan dikiz aynası bulunmuyor.
- 06:53Arka Koltuk ve Bagaj
- 1.95 boyundaki bir kişi önde oturduğunda, arkada en fazla 1.60 boyunda biri rahatça oturabiliyor.
- Arka koltuklar isofix destekli, neredeyse hiç olmayan ufacık bir şaft tüneli var ve sunroof içi ferahlatıyor.
- Araç 301 litre bagaj kapasitesine sahip ve B segmentine göre başarılı bir bagaj alanı sunuyor.
- 08:44Fiyat Bilgileri
- Hyundai Nev Otomotiv'den Style donanımıyla sunroof ile araç 74.300 TL, Elite donanımıyla 78.100 TL fiyatla satılıyor.
- Bu fiyatları Nev Otomotiv'de video vasıtasıyla satın alanlar için ekstra indirimler uygulanıyor.
- Bu fiyatlar Türkiye'de alınabilecek en uygun Hyundai fiyatları olarak belirtiliyor.
- 10:29Hyundai i20 İncelemesi
- Konuşmacı, Hyundai i20 modelini yaklaşık bin kilometre kullandığını ve aracın her zerresini biliyor olduğunu belirtiyor.
- Instagram'da "i20'yi test edeceğiz" başlıklı bir hikaye attı ve izleyicilerden sorularını yazmalarını istemiş.
- En çok şanzıman ve yakıt tüketimi konularında soru gelmiş.
- 11:22Yakıt Tüketimi
- Uzun yolda (Çanakkale-Balıkesir bölgeleri) araç 7-7,5 litre yakıt tüketiyor, hafif kullanımda 6-6,5 litre civarında.
- Şehir içi (İstanbul trafiğinde) normal kullanımda 8-8,5 litre yakıt tüketiyor.
- Arabanın turbo olmadığı için atmosferik motor olduğu için, turbolu araçlara göre daha fazla yakıt tüketmesi normal.
- LPG uyumlu olduğu için yakıt tüketimi konusunda şikayet edenler LPG taktırabilir.
- 13:49Dört İleri Şanzıman
- Dört ileri şanzıman eleştiriliyor ancak vites aralıkları uzun ve uzun yolda 120 km/h hızda 3000 devir civarında çalışıyor.
- Vites geçişleri çok akıcı, tereddüt yaşanmıyor ve yokuşta kaydırmıyor.
- 100 beygir gücü B segmenti için ideal, performans isteyenler için yeterli.
- 15:18Konfor ve Yol Tutuşu
- 16 jant ve 55 yanakları olan aracın konforu segmentinde daha iyi, darbeyi sönümlemesi iyi.
- Yol tutuşu eski Hyundai kasalarına göre çok gelişmiş, ancak Fiesta gibi sınıf öncülerine göre hala biraz geride.
- Sınıf ortalamasında yol tutuşu ve viraj kabiliyeti sunuyor.
- 17:17Yalıtım ve Ses Sistemi
- 130-140 km/h hızlara kadar yalıtım iyi, 120 km/h'den sonra rüzgar sesi başlıyor.
- 140 km/h'dan sonra rüzgar ve motor sesi birleşiyor, 160 km/h'da iletişim kopukluğu yaşanıyor.
- Ses sistemi kaliteli, özel bir ses sistemi olmasa da kendine özgü ses sistemi iyi performans sunuyor.
- AUX ve USB çıkışları var, CD girişi yok.
- 19:46Araç Tasarım ve Özellikleri
- Araç 2014 yılında piyasaya sürülmüş olmasına rağmen tasarımı hala güncel ve şık görünüyor.
- Ön konsol çift renk olup, dijital klima ve ekran bulunmuyor, sadece el butonları var.
- Elite donanım seçeneğinde ekran ekleniyor, aksi takdirde dışarıdan 1000-1500 TL civarında ekranlar takılabilir.
- 21:05Sürüş Özellikleri
- Araç yol tutuşu açısından FIE sınıfındaki diğer araçlarla aynı seviyede veya bazılarından daha iyi performans gösteriyor.
- Direksiyon hassasiyeti iyi ayarlanmış, araba hızlandıkça sertleşiyor ancak performans kullanıldığında biraz daha yumuşak kalıyor.
- Sütunlar uzun yolda görüş açısını engellemiyor, ancak kaputun ucunu görememe durumu biraz rahatsız edici.
- 22:50Fiyat ve Değerlendirme
- Benzinli otomatik sunrooflu model 74 bin TL fiyatla satılıyor, bu fiyatlar indirimli olarak daha da düşebiliyor.
- Bu segmentte cam tavan, otomatik vites ve hız sabitleme gibi donanımlar istendiğinde neredeyse tüm araçlar bu fiyat seviyesine geliyor.
- Araç şehir içi kullanım için çok iyi performans gösteriyor, ancak uzun yolda özellikle uzun boylu sürücüler için 340 km'den sonra dinlenme ihtiyacı duyuluyor.