Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir motosiklet tamircisi ve Hasan usta adlı yardımcısı tarafından gerçekleştirilen Honda Space motosiklet motor revizyonu ve montajını gösteren bir eğitim içeriğidir.
- Video, yakıt ve ateşleme gelmesine rağmen çalışmayan bir Honda Space motosikletinin kompresyon kaybı sorununu ele alarak başlamakta ve ardından motorun montaj sürecini adım adım göstermektedir. İlk bölümde şasiden ayrılma, motorun açılması, zarar gören parçaların tespiti ve değiştirilmesi anlatılırken, ikinci bölümde kağıt conta takılması, segman dizilimi, alt gergi paleti, metal conta ve külbütör montajı gösterilmektedir.
- Videoda ayrıca kompresyon kaybının nedenleri (motor ömrünün tamamlanması, sekmanların aşınması, subaplardan kompresyon kaçırması, kalitesiz yakıt kullanımı) ve yarım motor revizyonu yaparken dikkat edilmesi gereken noktalar da açıklanmaktadır. Video, motorun kompresyon testi ve ilk marşının yapılmasıyla sona ermektedir.
- 00:07Honda Space Motosiklet Sorunu
- Honda Space motosikletine yakıt ve ateşleme gelmesine rağmen marş alıp çalışmıyor.
- Motosiklet dört zamanlı çalışan bir motor olup, çalışması için hava, yakıt, sıkıştırma, ateşleme ve egzoz zamanları gerekiyor.
- Motosiklette kompresyon kaybı mevcut, yani sıkıştırma zamanını yapamıyor.
- 01:33Kompresyon Kaybının Nedenleri
- Kompresyon kaybının en önemli sebeplerinden biri motor ömrünü tamamlamış olması, sekmanların aşınması veya subaplardan kompresyon kaçırması.
- Kuryeler bu motosikletleri aşırı derecede sıkıştırıyor, normalde 84-90 rpm olan motoru 110-120 rpm yapmak için zorluyor.
- Kalitesiz yakıt kullanımı da segmanları ve subapları aşındırarak kompresyon kaybına neden oluyor.
- 02:18Motor Revizyonu İşlemi
- Motor şasiden indirildi ve krem sağlam olduğu için yarım motor revizyonu yapılacak.
- Yarım motor revizyonu için egzoz, volant, muhafaza plastiği, üst kapağı, külbütör ve silindir pistonu ayrılacak.
- Düzenli bakımı yapılan motosikletlerde üst kapağı açtığınızda pırıl pırıl olurken, geç yağ değişimi yapıldığında balçık zıt gibi olur.
- 03:31Motorun İncelenmesi
- Egzantrik zincirindeki boşluk kontrol edildi ve zincirdeki bolluk kabul edilebilir düzeyde olduğu için zincir değiştirilmeyecek.
- Motosiklette ciddi bir yağ terletmesi olduğu tespit edildi.
- Külbütör kapağı açıldığında subapların olduğu kısımda ciddi derecede kurum olduğu görüldü.
- 05:03Kompresyon Kaçağı Tespiti
- Egzantrik milinin ok yönü motorun dış kısmına getirildiğinde subaplar kapalı konumda kalıyor.
- Balata spreyi ile emme subabında kaçak olmadığı, ancak egzoz subabından kompresyon kaçırdığı tespit edildi.
- Silindir söküldüğünde çizikler olduğu görüldü ve bu silindir değiştirilmeyecekse motosiklet tekrar yağ eksiltmeye devam edecektir.
- 06:41Kompresyon Kaybının Nedeni
- Egzoz tam kapanmıyor çünkü zamanla oluşan kurumlar egzoz slovanın altına giriyor ve egzoz açılmasına tam kapanmamasına sebep oluyor.
- Piston sıkıştırma zamanında içerideki hava-yakıt karışımını sıkıştırmaya çalışırken, hava-yakıt karışımı egzozdan dışarı atılıyor ve kompresyon düşüklüğü yaşanıyor.
- Yeni su kapağı takılacak, silindir seti ve piston segmanları değiştirilecek, egzantrik zincir üzerinde kalacak.
- 07:33Değiştirilecek Parçalar
- Silindir, piston, alt üst conta, segman ve subap keçeleri değiştirilecek.
- Silindir setindeki segmanlar ve subap keçeleri atılıp Honda'dan orijinal parçalar kullanılacak.
- Subap keçeleri zamanla sertleşip çatladığında yağ buradan subaplara girip yanma odasına karışarak motosiklete yağ yaptırabiliyor.
- 09:53Montaj Aşaması
- Külbütör pırıl pırıl yapıldı, honlama işlemi yapıldı ve kurumlar temizlendi.
- Külbütör toplandı, subaplar, subap kayıt keçileri ve horozlar yerine yerleştirildi.
- Silindirin altına ve bunun altına karşılama burçları yerleştirildi.
- 10:52Silindir Montajı
- Kağıt contayı silindirin altına takarken, paketinden çıkarırken yapışan gazete kağıdını kontrol etmek gerekir, aksi takdirde motor tekrar indirilebilir.
- Yağ kanallarının denk gelecek şekilde takılması önemlidir, ters takılırsa motor yağlama yapmayacaktır.
- Kağıt contayı yerine takarken, silindirdeki yağ ile en fazla 40-50 km yapıp tekrar yatak sarp gelecektir.
- 11:47Segman Dizilimi
- Segman diziliminde yağ segmanları alta, yayın bir altına bir üstüne, üzerine siyah segman gelir.
- Segmanların üzerindeki yazılar bakacak şekilde takılmalı ve birbirine bakmayacak şekilde ayarlanmalıdır.
- Pistonun çalışma yönüne göre sekmanların açık olan ağzı yukarı aşağı getirilmemelidir, aksi takdirde motor çalışabilir ancak eksiltebilir.
- 12:48Piston Montajı
- Piston pimi yağlanıp, çıt sesi duyulduktan sonra bir iki tur daha çevrilerek sekman yönü yerine oturtulmalıdır.
- Silindirin içi temiz ellerle bol yağla yağlanmalıdır.
- Gergi tarafı otomatik gerginin gireceği yer yukarı bakacak şekilde yerleştirilip, piston segmanların üzerine basılarak yerine geçirilmelidir.
- 14:26Alt Gergi Palet ve Metal Conta
- Alt gergi paleti kanal kısma zincire bakacak şekilde yerine oturtulmalıdır.
- Metal conta, alt gergi paletinin üzerini kapatacak çıkıntıları olan şekilde takılmalıdır.
- Karşılama yüzükleri çapraz takılmalıdır, zamanla yıpranabilirler.
- 15:25Piston Zamanlaması
- Piston alt noktada toplanırsa, zamanlama yanlış yapıldığında emme subabı yamulabilir.
- Yamulma şiddetine göre külbütör kapağı kırılabilir, subabın geçtiği yuvalar ve krank zarar görebilir.
- Silindir oturturken muhakkak piston üst ölü noktaya getirilmelidir.
- 16:51Külbütör Montajı
- Külbütör yerleştirilirken herhangi bir çapaklanma veya pislik söz konusu olmamalıdır.
- Emme tarafı üste gelecek şekilde külbütör yerine konulmalıdır.
- Külbütör kapağı takıldıktan sonra vidalar sıkılıp torklaması yapılmalıdır.
- 17:15Sente İşlemi
- Sente işleminde volantın üzerindeki çizgi üst noktaya alınmalıdır.
- Subaplar okyanu dışarı baktığı zaman kapalı pozisyonda olmalıdır.
- Egzantrik zincir yerine takılırken çizgilerin paralel olması gerekir.
- 18:48Kompresyon Kontrolü ve İlk Marş
- Motorun problemi kompresyon kaçırmasıydı, ancak sente işlemi ve subap ayarı yapıldıktan sonra iyi kompresyona bindi.
- Montaj işlemi bittikten sonra motor bloğu şaseye sabitlendi.
- Kontak açılıp arıza lambası sönmesini bekleyerek ilk marş yapıldı, piston sinir takarken yağlanıp takıldığı için ısınana kadar birkaç kere stop edecektir.