Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Honda NSX spor otomobilinin tarihini anlatan bir otomobil inceleme belgeselidir. Konuşmacı, NSX'in geliştirilme sürecini kronolojik olarak ele almaktadır.
- Video, Honda'nın kurucusu Soichiro Honda'nın 1980'lerde Pininfarina ile işbirliği yaparak ortadan motorlu, arkadan itişli bir otomobil tasarlamasıyla başlayıp, ilk nesil NSX'in tasarım ve teknik özellikleri, test süreçleri ve piyasaya sürülmesini anlatmaktadır. Daha sonra 2016'da piyasaya sürülen ikinci nesil NSX'in teknik özellikleri (çift turbolu 3.5 litrelik V6 motor, 573 beygir güç, üç elektrik motoru, dört tekerlekten çekiş) ve tasarım özellikleri detaylı şekilde incelenmektedir.
- Videoda ayrıca NSX'in 15 yıllık üretim süreci, farklı versiyonları, ikinci nesil modelinin satış performansı ve 2022'de üretiminin sona ermesi hakkında bilgiler de verilmektedir.
- Honda NSX'in Tanıtımı
- 1990'lı yıllarda üretilen ve döneminde büyük başarı elde eden Honda NSX, hafif yapısal tasarımı, düşük yerden yüksekliği, yüksek performansı ve günlük kullanıma uygunluğuyla efsanevi bir otomobil.
- Videoya geçmeden önce Crazy tişörtlerle hediyeler sunuluyor ve bu tişörtleri kazanmak için videonun altına yorum yapmak, kanala abone olmak ve videoyu beğenmek gerekiyor.
- 00:53Honda'nın Yeni Otomobil Fikri
- 1980'li yıllarda spor otomobiller günümüz standartlarına göre çok sportif değildi ve Ferrari gibi markaların üstün performanslı V8 motorlu arabaları herkes için ulaşılabilir değildi.
- Honda'nın kurucusu ve başdanışmanı Soichiro Honda, farklı bir düşünce içinde olup daha önce görülmemiş bir otomobil üretebileceklerine inanıyordu.
- Honda, İtalyan tasarım devi Pininfarina ile iletişime geçerek ortadan motorlu, arkadan itişli bir otomobil tasarlamalarını istedi.
- 01:28HPX Konsept Araç
- HPX adını verdikleri bu konsept araç, 1980'lerin en farklı otomobillerinden biri olarak kabul edilebilirdi.
- HPX, etkileyici aerodinamik yapısı ve minimalist tasarımıyla dikkat çekiyordu; kapıları olmayan bu araç, beyaz rengi ve tuhaf büyük pleksi tavanıyla benzersiz bir görünüme sahipti.
- HPX sadece dikkat çekici bir tasarım değil, aynı zamanda güçlü bir performansa da sahipti; kaputunun altında Honda'nın Formula 2 takımının iki litrelik V6 motoru bulunuyordu.
- 02:30Honda NSX'in Tasarımı
- Honda'nın hedefi Honda Civic ile Formula 1 araçları arasında denge kuracak, günlük kullanıma uygun, hızlı ve konforlu bir otomobil üretmekti.
- Ferrari 328'i referans aldılar ve HPX'ten ilham alarak yeni bir otomobil tasarladılar; bu otomobil Honda NSX'ti.
- NSX sürücü deneyimini en üst düzeye çıkartmayı hedefliyordu; bu nedenle sürücünün etrafını 360 derece görebilmesi için geniş bir görüş açısı sunmak önemliydi.
- 03:11Motor ve Şasi Tasarımı
- Honda'nın Avrupa'daki spor otomobil üreten rakipleri ile rekabet edebilmesi için NSX'te büyük bir motor kullanması gerekiyordu.
- Honda, sağlam bir JDM aracı olan Integranın VTEC motorunu aldı ve Formula 1'in yarış teknolojileri ile modifiye ederek daha güçlü bir motor elde etti.
- Sonuç olarak tamamen alüminyum 3 litrelik V6 motorlu 270 beygir gücünde bir canavar ortaya çıktı; bu motorun pistonları fazlasıyla sağlamdı ve biyel kolları ilk kez seri üretim bir araçta titanyumdan yapılmıştı.
- 03:45Şasi ve Süspansiyon Sistemi
- Honda, NSX'in inanılmaz bir yol tutuşuna sahip olmasını istiyordu ve aracın içinde klima, elektrikli camlar, çekiş kontrolü ve ABS gibi modern özelliklerin olmasını da istiyordu.
- Çelik gövdeli bir araçta bu özellikleri sağlamak aracın ağırlığını arttırabilirdi ve istenmeyen bir sonuç doğurabilirdi; bu nedenle Honda, aracın şasesi için yüksek dayanımlı alaşımlı çelikler ve karbon fiberle denemeler yaptı.
- Sonunda aracı bol miktarda alüminyum kullanarak üretmeye karar verdiler; beş farklı alüminyum çeşidi özenle seçilerek özel işlemlerden geçirildi ve monokok şasiyi üretmek için tamamen yeni bir tesis kuruldu.
- 04:40Test Süreci
- Şubat 1989'da Honda neredeyse üretime hazır birkaç NSX'e sahipti ve bu prototip araç Tokyo Otomobil Fuarı'nda ve ABD'de Aqua markası adı altında NSX olarak Chicago Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
- Aracın gelişim sürecinde Senna, Suzuka pistinde prototip NSX'i denemeye başladı ve aracın güçlendirilmesi gerektiğini belirtti.
- Honda, prototip NSX'in alüminyum şasesini daha sağlam hale getirmek için tam tamına sekiz ay boyunca çalıştı; yapılan denemeler sonucunda yeni şasinin diğer şasilere göre %50 daha sert olduğu ve %40 daha hafif olduğu ortaya çıktı.
- 05:45Süspansiyon ve Lastikler
- NSX'te sağlam bir yol tutuşu için çift salıncaklı süspansiyon sistemi kullanıldı; bu sistem, her tekerleğin bağımsız olarak yükselip alçalmasına izin vererek tekerlek yönünü kontrol ediyor ve viraj alma sırasında dengeli bir sürüş sağlıyordu.
- Bu özellik, NSX'in hafif alüminyum gövdesi ve şasi tasarımıyla birleştiğinde, aracın dengesi, manevra kabiliyeti ve sürüş kalitesi efsanevi bir seviyeye yükseldi.
- Honda, araca takılacak lastiklerde karar kılmak için on farklı kalıptan yüz farklı özellikte toplamda altıbin adet lastik denemişti; NSX'e ince ayar yapmak için o kadar titiz davrandı ki bu canavarın ön ve arka lastik hamurları dahi farklıydı.
- 06:36Piyasaya Sunulması ve Popülerliği
- Yeni Honda NSX, Laguna Seca ve Nerberring pistlerinde otomotiv medyasına iyi bir gövde gösterisi ile tanıtıldı; basın NSX'in güvenilirliğinden ve muhteşem performansından övgüyle bahsetmeye başladı.
- 1990 yılının sonlarında NSX taleplerin yükselmesi ile nihayet satışa sunuldu; araç o kadar çok beğenilmişti ki Amerika bayileri arabaları kendilerine saklıyor, Japonya'da NSX satın almak isteyenler üç yıllık bir bekleme listesine alınıyordu.
- Üretimin başlamasından sadece bir yıl sonra Honda, araç sahiplerine sürüş dersleri vermek ve araçlarını daha iyi hale getirebilmeleri için bir pist gününe davet etti.
- 07:31NSX Type R ve Sonraki Modeller
- Honda, müşterilerin geri bildirimlerinden sonra daha sağlam bir JDM otomobili olan, daha çok pist odaklı NSX Type R'ı 1992 yılında piyasaya sürdü; bu canavarın ses yalıtımı, radyosu, yedek lastiği, kliması ve çekiş kontrolü gibi özellikleri yoktu.
- NSX Type R tüm bu değişikliklerin ardından normalinden 120 kilogram daha hafif hale gelerek daha iyi bir pist odaklı otomobil haline geldi.
- NSX oldukça popülerdi, herkes tarafından fazlasıyla beğenilmişti; Honda gerçekten de Ferrari denginde ama Ferrari'den oldukça ucuz bir otomobil üretmeyi başarmıştı.
- 08:15Üretimin Düşüşü ve Sonu
- NSX'in üretimi ilk iki yıldan itibaren Amerika'da düşmeye başladı; 1995 yılında Honda, Amerika pazarında NSX Coupe'yi NSX ile değiştirdi ve satışa sundu.
- 1997 yılında mühendisler daha büyük ve 290 beygir güç üreten 3.20 litrelik V6 motorlu NSX'i piyasaya sürdü; Amerika'daki satışlar yılda yaklaşık 200 araba seviyelerinde seyrediyordu.
- 1999 yılında Aura, Amerika'ya Alex Zaardi Edition NSX Coupe'yi getirdi; bu araç Type R modelinden esinlenerek Zaardi anısına sadece 50 adet kırmızı renkli üretildi.
- 09:14Üretimin Sonu ve Gelecek Planları
- Aradan geçen onca süre zarfında NSX'te bazı küçük tasarımsal değişiklikler yapılsa da araçta devrimsel bir değişiklik hiçbir zaman olmadı; araç 15 yıl boyunca neredeyse aynı üretim şekliyle kaldı.
- 2005 yılında NSX'in üretimi maalesef ki bitirildi; NSX 15 yıl boyunca toplamda sadece 18.000 adet üretilmişti.
- Üretim sona erdikten sadece iki yıl sonra Honda, gelecekte üretilebilecek olan V10 motorlu bir araç üzerinde çalıştıklarını duyurdu; ancak 2008 yılındaki ekonomik kriz tüm otomobil üreticilerinin kemer sıkmasını zorunlu hale getirince yeni V10 motorlu otomobil projesi askıya alındı ve bir kenara bırakıldı.
- 10:17İkinci Nesil Honda NSX'in Tanıtımı
- Birkaç yıl sonra yeni NSX hakkında söylentiler tekrar yayılmaya başladı ve V10 motor fikri iptal edilerek daha çevreci bir hibrit motorla gelecekti.
- 2016'da piyasaya sürülen ikinci nesil Honda NSX, çift turbolu 3.5 litrelik V6 motorla donatılmış ve 573 beygir güç üretiyordu.
- Araçta üç elektrik motoru bulunuyor ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti.
- 10:47İkinci Nesil NSX'in Değerlendirmesi
- İkinci nesil NSX'in baş tasarımcısı Michelle Christiansen, otomobili "egzotik bir İtalyan arabasının gövdesinde yer alan güçlü bir Amerikan arabası" olarak tanımladı.
- Bu yorum satışları düşürmüş ve araç ilk neslinde olduğu gibi daha düşük fiyatlara Ferrari düzeyinde performans sunuyordu.
- 2017 yılında yılın performans ödülünü kazanan araç, gerçek JDM otomobil sevenleri ve NSX'in ilk nesline aşık olanları pek etkilemedi.
- 11:48İkinci Nesil NSX'in Üretimi
- Üretimde kaldığı yedi yıl boyunca toplamda 3.500 adet satıldı.
- İkinci nesil NSX'in üretimi 2022 yılında sona erdi.
- Video sonunda izleyicilerden beğeni ve abone olmaları isteniyor, ayrıca video fikirleri ve tişört kazanma fırsatı için yorum yapmaları öneriliyor.