Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, İstanbul Autodrom'da çekilen bir otomobil inceleme içeriğidir. Sunucu, 2023 yılında Türkiye'ye giriş yapan altıncı nesil Honda Civic Type R'yi detaylı olarak tanıtmaktadır.
- Video, aracın dış tasarım değişikliklerinden başlayarak iç mekan incelemesine, performans özelliklerine ve sürüş deneyimine kadar kapsamlı bir değerlendirme sunmaktadır. Sunucu, önceki nesil Type R ile yeni model arasındaki farkları vurgulayarak, aracın 329 beygir güç, 20 newtonmetre tork, 0-100 km/s hızlanma süresinin 10.4 saniye olduğu gibi teknik detayları paylaşmaktadır.
- Videoda ayrıca aracın 19 inç jantları, kişiselleştirilebilir sürüş modu, süspansiyon konforu, koltuk özellikleri ve gösterge paneli gibi detaylar incelenmektedir. Sunucu, aracın olumlu yönlerini (performans, start-stop sistemi, vites topuzu) ve olumsuz yönlerini (arka koltuk konforu, fiyat artışı, otomatik vitesli versiyonun olmaması) değerlendirerek, C segmentinde önden çekişli, manuel şanzımanlı ve 300 beygir üzerinde güç üreten bir otomobil arayanlar için bu modelin rakipleriyle (AMG A45 S, Golf R, Audi S3) fiyat karşılaştırması yapmaktadır.
- Honda Civic Type R Tanıtımı
- Sunucu, 2023 yılında Türkiye'ye giriş yapan Honda Civic Type R'ı yollarda kullanmak için alıp test etmeye karar verdiğini belirtiyor.
- Önceki nesil Civic ile şimdiki Civic arasında büyük fark olduğunu vurguluyor.
- Honda son nesillerde araçlarını ağırbaşlı tasarımlara kavuşturduğunu, önceki nesil Type R'ın oyuncak gibi durduğu halde yeni modelin daha ağırabi göründüğünü ifade ediyor.
- 01:02Ön Tasarım Özellikleri
- Yeni Civic Type R'ın çamurluklarının genişlediğini, ön lastiklerin 265 tabanlı ve daha geniş olduğunu, ayrıca araçın alçalmış olduğunu belirtiyor.
- Farlar aynı kalırken, far yıkama özelliği eksik durumda ve kaputta hava girişi yerine hava çıkışı bulunuyor.
- Kırmızı Honda logoları, hakiki panjur ve Type R arması gibi kalan donanımlar varken, diğer Civic'lerde bulunan sis farları bu modelde bulunmuyor.
- 02:05Yan ve Arka Tasarım Özellikleri
- Siyah yan aynaları ve kırmızı renkli araç, daha önceki FK8 nesil Type R ile birebir karşılaştırılıyor.
- Jantlar siyah renkli ve 19 inç çaplı, daha önceki 20 inç çaplı jantlara göre daha uygun bulunuyor.
- Yeni modelde genişleyen çamurluklar ve hava geçişleri bulunuyor, ancak bu bölgelerde taş birikebiliyor.
- 03:08Arka Tasarım ve Özellikler
- Bu nesilde hatchback Civic Type R Türkiye'ye gelmiyor, sadece Avrupa'ya 2 litre hibrit versiyonu geliyor.
- Sedan'a göre daha yatık bir arka cam bulunuyor ve arka cam yıkama sistemi camın içine entegre edilmiş.
- Arka spoiler eski modelden daha sade görünüyor, Honda'ya göre difüzör ile birleşik olarak downforce sağlıyor.
- 04:01Arka Tasarım Detayları
- Arka stoplar LED olmayan ve ortada bulunuyor, kırmızı Honda logosu ve Type R arması da arka kısımda yer alıyor.
- Standart Civic'lere göre daha sportif görünen arka tamponda hava çıkışı görünümlü bölümler bulunuyor.
- Üç çıkışlı egzoz sistemi var, eskiden iki büyük bir küçükken, şimdi bir büyük iki küçük egzoz çıkışı bulunuyor.
- 04:51Honda Civic Type R Bagaj Özellikleri
- Honda Civic Type R'ın bagaj hacmi eski modelden 10 litre daha küçük, 410 litreye düşmüş.
- Bagaj zemin geniş ve tabanlı, asimetrik olarak katlanabilen arka koltuk sırtlıklarıyla bagaj alanı genişletilebiliyor.
- Bagajda yumuşak bir pandizot bulunuyor ve iki adet kanca mevcut, ayrıca LED olmayan bir aydınlatma sistemi var.
- 09:05Arka Koltuk Özellikleri
- Arka koltuklar ön koltukların arkasında "Type R" yazısı taşıyor ve cep bulunmuyor, standart Civic'ten daha az özellikli.
- Arka koltuklar iki kişilik, derin bardaklıklar bulunuyor ancak USB portu yok.
- Siyah tavan döşemesi ve cam tavan opsiyonu bulunmuyor, bu nedenle arkada oturanlar klostrofobik hissedebilir.
- 07:00İç Mekan Özellikleri
- Yeni Civic Type R'ın iç mekanı daha ağırbaşlı bir kokpit tasarımı ve kaliteli malzemelerle donatılmış.
- Kırmızı koltuklar ön tarafta, arkada siyah renkli, paspaslar ve altları kırmızı renkli tasarlanmış.
- Direksiyonda kırmızı dikiş iplikleri ve Honda logosu bulunuyor, alüminyum vites topuzu güneş altında ısınabilir ve terli elde kayabilir.
- 11:56Honda Civic Type R'nin Sürüş Deneyimi
- İstanbul trafiğinde Civic Type R'nin debriyaj pedalı çok yumuşak ve kavrama noktası belirsiz, bu sayede kavrama daha kontrol edilebilir hale gelir.
- Şanzıman kemikli ve kısayollu, özellikle ikinci ve üçüncü vites arası çok kısa, vites topuzu kolayca bulunabilir.
- Olumsuz yönler arasında sağ sinyal verildiğinde kör nokta kamerasının içeri görüntü vermediği, ancak güvenlik sistemleri (kör nokta uyarı, adaptif hız sabitleme, şeritte kalma yardımcısı) mevcuttur.
- 14:54Performans Özellikleri
- Araç 329 beygir güç ve 20 newtonmetre daha fazla tork üretiyor, ancak 30 kilogram daha ağır olduğu için performans yaklaşık aynı seviyede.
- 265 tabanlı lastikler önden çekişli bir araçta çok geniş, özellikle ön lastiklerin geniş olması performansı artırıyor.
- 5. viteste 40 km/saat hıza sahipken hafif yokuşta gaza basıldığında araç fırlıyor, aynı motoru kullansa da turbo değişiklikleri performansı artırıyor.
- 16:18Sürüş Modları ve Konfor
- Araçta normal, spor ve özel sürüş modları bulunuyor, özel sürüş modu kişiselleştirilebilir özellikte.
- 19 inç çaplı jantlar ve daha kalın lastik yanakları sayesinde konfor artıyor, ancak 265 tabanlı lastikler ses çıkarıyor.
- Motor ve egzoz sesi önceki nesile göre daha iyi çıkıyor, izolasyon biraz kısılmış olabilir.
- 18:29Direksiyon ve Görüş Açısı
- Direksiyon bir tura döndürüldüğünde kilitleniyor, hassas ve sertliği iyi ayarlanmış, spor modlarında daha sert oluyor.
- Koltuklar alçak pozisyonda olmasına rağmen görüş açısı çok iyi, aynaların camların altına sabitlendiği sayesinde çapraz görüş de gayet iyi.
- Hatchback yapısı ve spoilerın yerleştirilmesi sayesinde arka görüş de iyi, park manevraları zor değil ancak dönüş çapı büyük ihtimalle yüksek.
- 20:34Honda Civic Type R'nin Koltuk Özellikleri
- Koltukların olumsuz özellikleri arasında ısıtma ve soğutma olmaması bulunmaktadır.
- Sırtlık yaylı mekanizmayla ayarlanabilir ve yan destekleri harika.
- Koltuklarda modifiye için özel bir yarık açılmış, emniyet kemeri takımı için avantaj sağlıyor.
- 21:38Kontrol ve Performans Özellikleri
- Edallar, hill descent yapmak için çok güzel tasarlanmış.
- Fren ve gaz pedallarının yerleri çok iyi, birbirlerine yakın ama çok da yakın değil.
- Araç kendi kendine vites değiştirebiliyor, istenirse manuel olarak da kullanılabilir.
- 22:21Sürüş Deneyimi
- Gösterge panelinde vites değiştirme ışıkları bulunuyor, 7000 devirde ses çıkarıyor.
- Rüzgar sesi izolasyonu iyi ancak lastik sesi duyulabiliyor.
- Fren dozlama gayet iyi, Brembo frenler ve geniş ön lastikler sayesinde fren mesafesi iyileşmiş.
- 23:10Teknik Özellikler
- Araç yaklaşık 1,5 ton ağırlığında ve 300 beygir üzerinde güç üretiyor.
- Bazı durumlarda v8 sesi çıkabiliyor, bunun için küçük bir modifikasyon gerekiyor.
- Araçta start-stop sistemi bulunuyor, konfor modunda bile çok az kullanılıyor.
- 24:08Vites ve Sürüş Deneyimi
- Küçük vitesler çok iyi çalışıyor, manuel şanzıman gibi hissettiriyor.
- Yollar çok kayıyor, virajlarda önce patinaj atıyor sonra kaymaya başlıyor.
- Direksiyon simidi Alkantara olduğu için terliyorsa eller sertleşebiliyor, terleyenler için eldiven takılması öneriliyor.
- 25:26Olumsuz Yönleri ve Fiyat Değerlendirmesi
- Type R'nin tasarımına göre bazı donanım eksiklikleri bulunuyor.
- Arka koltuklarda çok eğlenceli vakit geçirilemiyor, standart Civic'ler daha yüksek konfor sunuyor.
- Fiyatı 6 yıl önceki fiyatına göre 11 katına çıkmış, rakiplerine göre de pahalı.
- 26:43Fiyat Karşılaştırması
- 6 yıl önce 347 bin lira olan fiyat günümüzde yaklaşık 4 milyona yakın.
- 421 beygir güç üreten AMG A45 S'den 160 bin lira daha pahalı.
- 320 beygir gücünde Golf R'den yaklaşık 100 bin lira daha pahalı, 310 beygir gücünde Audi S3 ise 4,444 bin lira fiyatla daha pahalı.