Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir konuşmacının Hibrit Asistan programı kullanarak hibrit Corolla aracının enerji döngüsünü ve pillerinin performansını anlattığı eğitim içeriğidir.
- Video, hibrit araçların beş farklı motor modunu (S0, S1A, S1B, S2, S3 ve S4) detaylı şekilde ele alarak, hangi durumlarda benzinli motor çalışır, hangi durumlarda piller kullanılır ve bu kararların hangi faktörler tarafından etkilenirken açıklamaktadır. Ayrıca, pillerin %40-%80 arasında çalıştığı, maksimum dolum seviyesinin %80 civarında olduğu ve bu seviyeye ulaştığında benzinli motorun çalışarak sönümlemeye başladığı gösterilmektedir.
- Videoda ayrıca pillerin sıcaklık etkisi, klima kullanımı, rampa inerken enerji kazanımı ve soğuk havalardaki performans düşüşü gibi pratik kullanım durumları da ele alınmaktadır. Konuşmacı, araç ilk çalıştırıldığında pillerin hızlıca bitmesini önlemek için dikkat edilmesi gereken noktalar ve verimli sürüş teknikleri hakkında da bilgiler vermektedir.
- 01:07Hibrit Corolla'da Enerji Döngüsü
- Hibrit Corolla'da enerji döngüsünü anlatmak için hibrit asistan ve destek kullanılarak araçtaki enerji döngüsü açıklanacak.
- Araçta beş farklı mod bulunmakta: S1A, S1B, S2, S3 ve S4.
- Araç ilk çalıştırıldığında soğuk haldeyken S1A'dan başlayıp, ısındıkça S4 moduna geçmektedir.
- 02:10Modlar Arasındaki Farklar
- S4 modunda motor en verimli şekilde çalışır ve S3 ile S4 arasında çok az fark vardır.
- Modlar arasında geçiş yapmak için arabanın rölantide bir süre çalışması gerekir, aksi takdirde mod değiştirilemez.
- Pilin doluluk durumu, sıcaklık etmeni ve hava sıcaklığı enerji döngüsünü etkileyen faktörlerdir.
- 03:28Hibrit Assistan Kullanımı
- Hibrit assistan sayesinde aracın modunu ve enerji tüketim tablosunu görebilirsiniz.
- Soğuk hava koşullarında araç S1A'dan başlayıp, hemen S1B'ye geçer.
- S1B modunda motor hem pillere şarj yapar hem de tekere güç verir.
- 05:25İlk Çalıştırma ve Sürüş
- İlk çalıştırma sırasında pillerden tüketim miktarı dikkat edilmelidir, hava sıcakken farklı olabilir.
- ESPRI B modunda motor tam randımanlı çalışmaz ve tam güç veremediği için pillerden tamamlamaya çalışır.
- Motor suyu sıcak olsa bile, az bir sürüş sonrası ESPRI A modunda başlayabilir.
- 08:10Sürüş Stratejileri
- Arabayı çalıştırır çalıştırılmaz hareket ettirince ilk aşamada pillerden enerji alınarak ilerlenir.
- Havada 13-14 derece altlarında soğuk olduğunda ilk çalıştırmada benzinli motor kendi kendine çalışır.
- Motor sıcaksa, kısa süreli sürüşlerde bir kere gaza basıp bırakarak S2 pozisyonuna geçmek avantajlıdır.
- 11:14İlk Sürüş Tavsiyeleri
- Arabayı çalıştırır çalıştırılmaz çok güç vermek istememek gerekir çünkü piller hızlıca bitebilir.
- Dik bir rampa çıkarken veya uzun yola çıkarken piller aşırı derecede boşalabilir.
- Pillerin %40'ın altına inmesini istemeyen araç, %30'a kadar inebilir ve sonra motor destek olmaya başlar.
- 14:09Hibrit Arabanın Motor Durumları
- Motor S1A, S1B ve S2 geçişleri kışın hava sıcaklığına göre daha hızlı gerçekleşir.
- Yaz aylarında motor suyu sıcaklığı 36-37 dereceye ulaştığında, gaza basilmemişse motor durur.
- Motor suyu 35-36 derecenin altına düşmüşse, gaza basıldığında tekrar çalışır ve S1A veya S1B konumunda çalışmaya devam eder.
- 17:29Benzinli Motorun Çalışma Şartları
- Hava çok soğuk değilse veya piller bitik değilse, arabayı ilk çalıştırdığımızda benzinli motor çalışmaz.
- Motor sıcaklığı 39 derece civarına geldiğinde benzinli motor çalışır.
- ESPRI konumunda gaza basıldığında, gazın sonuna kadar basılmadığında güç vermez, ancak gaza çok basıldığında güç ihtiyacını algılayarak güç verir.
- 19:12Motorun Sıfırlanma Durumları
- Arabayı bir yarım saat kullanıp 15 dakika stop ettikten sonra, motorun S0 veya S4 konumundan başlayacağı bilinmez.
- Motorun S4 konumundan başladığını anlamak için gaza basıp ayak çektiğinizde motorun hemen durup durmadığını kontrol edebilirsiniz.
- Motorun sıcaksa, S4'ten S2'ye geçme süresi daha kısa olur.
- 20:53Klima Kullanımı ve Yakıt Tüketimi
- Hava 2 derece, kar yağarken, piller dolu ve motor suyu 39 dereceyken klima çalıştırıldığında motor hemen çalışır.
- Motor pilleri doldururken, tekerler hareket etmediği için güç aktarımı gösterilmez.
- Klima açıkken, motor suyu 40-55 dereceye ulaşana kadar kendini ısıtmak için çalışır ve yakıt tüketimi 1.28 litre/saat'ten başlayıp 0.92 litre/saat'e kadar düşer.
- 23:36Pil Seviyeleri ve Gösterimi
- Piller %40 ile %80 arasında çalışır, %80'in üstüne çıkmaz ancak %40'ın altına inebilir.
- %45'in altında üç diş, %45-50 arasında dört diş, %50-55 arasında beş diş, %55-60 arasında altı diş, %60-70 arasında yedi diş, %70-80 arasında ise sekiz diş gösterir.
- Pilin sıcaklığına bağlı olarak %80'e kadar şarj eder, soğuk veya çok ısınan pillerde tavan seviyeleri görülemeyebilir.
- 25:25Şarj ve Motor Çalışma Mantığı
- Rampa inerken pil şarjı kesilir, benzinli motor çalışır ve üretilen enerji soğurmaya çalışılır.
- %62'ye indiğinde tekrar şarj başlar, %60 çıktığında şarj kesilir.
- Soğuk motorda yakıt tüketimi yüksek olabilir, motor suyu %45 derecede bile benzinli motor çalışıyor.
- 27:29Geri Vites ve Enerji Kazanımı
- Geri viteste hiçbir enerji kazanımı olmaz, frene basıldığında bile jeneratörler enerji üretmez.
- Geri vites tamamen pillerden enerji alarak çalışır, şanzıman yoktur.
- Piller azsa benzinli motor çalışır ancak direkt tekere güç vermez, pillere destek olur.
- 29:42Soğuk Havadaki Performans
- Soğuk havada (2 derece) pillerin şarj alma miktarı %31 kW'stan %25,20 kW'ye kadar düşer.
- Pillerin enerji verme miktarı %21 kW'den %10,78 kW'ye kadar düşer, yani performans yarı yarıya azalır.
- Soğuk havada pilin şarj etme miktarı yaklaşık %15-17 kadar azalır.
- 30:48Şarj Ölçümü ve Pil Bakımı
- Şarj ölçümü %100 doğru olmayabilir, arabanın gösterdiği %40-42 değerleri doğru olmayabilir.
- Pillerin durup dururken aşırı düşmesinin sebeplerinden biri 12 volt akünün azalması olabilir.
- 12 volt aküyü yüksek voltajlı piller besler, bu akü bitmemek için nikel metal piller %40 seviyesinden daha aşağıya inebilir.
- 32:48Pillerin Dolma Durumu ve Şarj Kapasitesi
- Araçta piller %63 dolu, sıcaklığı 30 derece ve S4 konumunda rampa iniş durumunda test ediliyor.
- Piller en fazla %80'e kadar dolabilir, ancak pil sıcaklığına göre %77-76 gibi seviyelerde de maksimum seviyeye gelebiliyor.
- Piller %71'e ulaştığında, şarj alma kapasitesi göstergesinde mavi ve yeşil oklar yukarı doğru yaklaşıyor.
- 34:05Pillerin Dolunca Oluşan Durum
- Piller %75'e ulaştığında kırmızı oluyor ve şarj alma pozisyonu azalıyor.
- Piller %78'e ulaştığında sınırı olduğunda benzinli motor çalışır ve tekerleklerden gelen gücü sönümlemeye çalışır.
- Piller dolu olmasına rağmen, motor çalışarak sönümlemeye çalıştığı için piller şarj almak yerine harcıyor.
- 35:24Hız ve Yakıt Tüketimi İlişkisi
- Hız arttıkça devir göstergesi de artıyor ve motor yoldaki gücü sönümleyerek şarjı kesmeye çalışıyor.
- Gaz basıldığında devir düşüyor ancak piller %77'ye kadar düştüğünde araba yakıt yakmaya başlıyor.
- Pillerin normal seviyesine dönene kadar benzinli motor çalışacaktır ve piller dolu kaldıysa araç yakıt yakar.
- 37:13Pillerin Boşaldığı Zaman
- Piller %176-177 seviyesine düştüğünde motor durur ve dengede kalır.
- Piller boşaldıkça motor çalışmaya devam eder.
- Piller azaldıkça şarj alma kapasitesi artıyor ve maksimum dolum seviyesi %80 olarak gözlemleniyor.