Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil tamircisinin Ford Fiesta 1.4 benzinli aracının piston saran sorununu çözmek için yaptığı tamir sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir. Videoda tamirci ve Hamido adında bir yardımcısı yer almaktadır.
- Video, hararetten dolayı piston saran bir aracın tamir sürecini adım adım göstermektedir. Tamirci önce motorun sökülmesi, yüzeyinin taşlanması, 50 piston takılması, sibopların temizlenmesi ve alıştırılması gibi işlemler hakkında bilgi vermektedir. Ardından motorun ters çevrilmesi, keçelerin değiştirilmesi, yağ pompasının takılması ve motorun yeniden montajı gösterilmektedir. Video boyunca tamirci, orijinal parçaların tercih edilmesi ve sıvı conta kullanımı gibi önemli ipuçları da paylaşmaktadır.
- 00:02Ford Fiesta 1.4 Benzinli Aracın Sorunu
- Ford Fiesta 1.4 benzinli aracın hararet yaptığı, contayı yakıp piston sarıldığı belirtiliyor.
- Piston saran aracın maliyeti nasıl düşürüleceği ve araca yapılacak işlemler gösterilecek.
- Gömleklerin aşağı düşmesinin sebebi, yüksek hararette ortaların daha çok ısıya maruz kalması ve çökme yapması.
- 00:48Motorun Hazırlanması
- Motor sökülüp yüzeyinin taşlanması ve pırıl pırıl lokum gibi olması gerekiyor.
- 50 piston takılmış, gömlek çizikleri alınmış ve sigortalar eskisinden kullanılmış.
- Siboplar temizlenmiş, alıştırılmış, sibop lastikleri değişmiş ve silindir kapağı yüzeyi taşlanmış.
- 01:24Keçe ve Conta Değişimi
- Araç çok kilometre yapmadığı için keçeler sağlam, ancak devirdaim pompası ve termostat yenileniyor.
- Silindir kapak contası orijinal alınacak, üst kapak lastik contası orijinal, sadece iki tane conta değiştirilecek.
- Araçta herhangi bir yağ kaçağı olmadığı için tek tek kontrol edilmiş ve keçelerin kaçırma olasılığı sıfır.
- 02:49Motorun Toplanması
- Motor toplamaya ters çevrilecek ve keçiden ön yağ pompasında başlanacak.
- Motor bir iki saat içinde toplanacak ve ara periyodiler gösterilecek.
- Saç contası bozulmadan çıkarılmış ve aynı şekilde takılmış.
- 04:19Conta Sürme ve Yağ Pompası
- Sıvı conta sürülmemeli, aksi takdirde motor yeme ihtimali var çünkü dengesiz takılırsa yağlama deliklerini tıkayabilir.
- Karterin süzme saçı var, yağ çalkalanmasın diye bir saç koymuşlar.
- Keçenin çalıştığı yuvayı yağlamak gerekiyor ki keçe bozulmasın.
- 10:31Motorun Ters Çevrilmesi
- Tüm civatalar sıkıldıktan sonra motor ters çevrilecek.
- Motorda kama olmadığı için kutup sökülecek ve orijinal kilitleme aparatı ile pistonun üst noktadan alt noktada olduğu görülecek.
- Benzinli arabalarda genellikle 1 ve 4. silindir en üst noktada oluyor.
- 11:58Motorun Kilitlenmesi
- Motor 1 ile 4. noktaya gelecek şekilde çevriliyor.
- Piston en üst noktada duracak şekilde ayarlanıyor.
- İki çeşit kitleme var: biri 1 ve 4. silindir için, diğeri 1 ve 2. silindir için.
- 13:48Motorun Tamamlanması
- Yağ soğutucu ve yağ ürünü takılıyor.
- Motorun gövdesinde darbe sensörü var ve genellikle tam silindirlerin tam ortasına oluyor.
- Plastik tokmakla vuruluyor, çekiçle vurulmuyor.