Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Swap Masters kanalında yayınlanan bir otomobil inceleme ve atölye ziyareti formatındadır. Videoda Hakan Abi (emekli mühendis ve "Underdogs" garajının sahibi), Ufuk Doğan ve diğer katılımcılar yer almaktadır.
- Video, Ferrari GTR'ın kaynak işlemi ve komple yeniden tasarlanması sürecini göstermektedir. İlk bölümde aracın dört çekere dönüştürülmesi, şase üzerindeki boşlukların doldurulması ve epoksi ile yapıştırma işlemi anlatılırken, ikinci bölümde Ferrari'nin motor tasarımı, aerodinamik yaklaşımı ve Swap Masters atölyesindeki teknik detaylar incelenmektedir.
- Videoda ayrıca Ferrari'nin 395 beygir gücündeki V8 motorunun 175 beygir gücüne çıkarılması, aracın rijitliği, destek sistemi ve güvenlik özellikleri gibi teknik bilgiler de paylaşılmaktadır. Atölye ziyareti sırasında kamyon ve MX5 gibi araçlar da gösterilmektedir.
- Türkiye'nin En Hızlı MX5
- Sokakta Türkiye'nin en hızlı MX5, GTR ve Ferrari bulunuyor.
- Konuşmacı uzaktan kontrol ediyor ve yanlış bir şey yaparlarsa müdahale edecek.
- Araç dört çekere döndüğü için şase üzerinde aks boşlukları yok.
- 01:00Araç Tamiri
- Tüm AR-GE'yi Doğukan Hakan abi yaptı, konuşmacı amele olarak çağrıldı.
- Araçta kaynak yapılıyor ve parçalar yerleştiriliyor.
- Hakan abi yanlışlıkla arabayı kesti ve iki tarafından ısırık aldı.
- 03:36Araç Özellikleri
- Araçta çok fazla taşıma kapasitesi bulunuyor.
- GTR'ın orijinal altında çok daha sağlam oluyor.
- Araç dört çeker yüklüyor ve karpuz çekebilecek kadar sağlam.
- 04:17Epoksi Yapıştırma
- Kaynak yapamadıkları için epoksi ile yapıştırma kararı alıyorlar.
- Karışım kuruyana kadar çay içecekler.
- Araç dört çekerde haldır huldur koşarken onları hatırlayacaklarını umuyorlar.
- 05:27Boya Anıları
- Araçın rengi belli değil, Doğukan gelmeden hemen boyayabilirler.
- Bir arkadaşın ön takımı söküp elden geçirip simsiyah boyadığı, sonra sarı şeritler yapıldığı anlatılıyor.
- Eren adlı arkadaşın hızlı koşan bir MK1'i var ve üzerine renkli boya yapıldığı, ancak bir gün sonra boyaların çatladığı ve yandığı anlatılıyor.
- 07:23Ferrari Tamiri
- Ferrari'nin motor, şanzıman, debriyaj, frenler, şase ve kaplamaları elden geçiriliyor.
- Araç çok bakımsızdı, subap ayarının toleransı sıfır virgül on milimetre iken üç milimetre olmuş.
- 395 beygir gücünde 3,6 litre V8 motor, 175 beygir alıyorlardı ama şimdi aslan gibi çalışıyor.
- 08:34Ferrari Kaynak İşlemi
- Ferrari kaynak konusunda robot kullanmamakla gurur duyuyor, gerçek insanlar kaynak yapıyor.
- Kaynak işi çok sıradan, hayati parçaların kaynakları taşmış durumda.
- Ferrari'nin şirket yaklaşımı, önce motoru tasarlayıp sonra aracı tasarlamak ve motorun çalışmasından taviz vermeden etrafına aracı tasarlamak.
- 09:20Ferrari'nin Mühendislik Yaklaşımı
- Genel araç tasarımında motor araç içine sığdırılırken, Ferrari'nin önceliği motor olup, motorun mühendisliği çok önemlidir.
- Ferrari, aerodinamik konusunda "otomobil yapmayı, motor yapmayı bilmeyen adamların işidir" diyerek motor odaklı bir yaklaşım benimsemiştir.
- Ferrari'nin araçlarının üstünde kanat yoktur, tüm downforce'u aracın altını tasarlayarak elde ederler.
- 10:15Ferrari'nin Teknik Özellikleri
- Ferrari'nin alt kaplamasında iki venturi tüneli bulunmakta ve bu tüneller sayesinde 290 kilo civarında downforce elde edilmektedir.
- Yarışlarda birçok federasyon aracın altında manipülasyon istemez, düz kaplama ister, bu nedenle Ferrari'ler pistte kanat takmak zorunda kalır.
- Ferrari'nin ağırlığı 1325 kilo olup, bu ağırlık 8 çimento torbasına tekabül eder ve bu ağırlık her arabayı öldürecek seviyededir.
- 11:56MX-5 ve Ferrari Karşılaştırması
- İyi yapılmış bir MX-5, Ferrari'yi üzüyor çünkü Sears Point'ten Daytona'ya kadar birçok pistte iyi yapılmış MX-5'ler tarifsiz işler yapıyor.
- Konuşmacılar, Ferrari'nin bu durumdan rahatsız olduğunu belirtiyorlar.
- 13:52Underdogs Garajı
- Konuşmacılar Underdogs adlı bir garajda bulunuyorlar.
- Hakan abi, birkaç ay sonra emekli olacağını belirtiyor.
- Swap Masters kanalının kalıcı olduğunu, Tokyo'daki insanların geçicisi olduğunu vurguluyorlar.
- 15:01Ferrari Yapımı
- Underdogs garajında Ferrari yapımı başlıyor.
- Yapılan Ferrari'nin ön tarafı gereğinden fazla rijitleştirilmiş, arka taraflarda daha fazla esneme sağlanacak.
- Arabanın tek dezavantajı, beton duvara çarptığında ezilecek bir yer bırakmadığı ve ön tarafın katlanamayacağıdır.
- 18:38Projenin Tamamlanması
- Hakan abi ve Ufuk Doğan'a teşekkür ediliyor.
- Swap Masters kanalının takip edilmesi isteniyor.
- Video, iyi akşamlar dilekleriyle sonlanıyor.