Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil tanıtım formatında olup, sunucu ve Ferhat Albayrak adlı otomobil restoratörünün 2003 model BMW E39 M5'ini detaylı olarak incelediği bir içeriktir. Ferhat Albayrak, Trifector'ın katkılarıyla geliştirilen ve tamamen orijinal slipper OEM görünen E39 M5'ini tanıtmaktadır.
- Video, otomobilin dış tasarımından başlayarak iç mekan, teknik özellikleri ve sürüş deneyimine kadar kapsamlı bir inceleme sunmaktadır. Otomobilin 400 beygir ve 500 Nm tork ürettiği, 600 beygir gücündeki atmosferik motoru, coilover süspansiyon sistemi, karbon paketi ve diğer modifikasyonları detaylı olarak ele alınmaktadır. Ayrıca, bir sene süren yeniden yapılandırma süreci ve 70 bin Euro'nun üzerinde harcama yapılarak yapılan iyileştirmeler de anlatılmaktadır.
- Videoda otomobilin iç mekanında yapılan iyileştirmeler, Sport CS koltukları, deri kaplaması, alkantara kullanımı ve dikiş detayları gibi ince işler de incelenmektedir. Test sürüşü sırasında vites geçişleri, debriyaj, koltuklar, süspansiyon sistemi, egzoz sesi ve motor performansı gibi sürüş dinamikleri de değerlendirilmektedir.
- Ferhat Albayrak'ın M5 Projesi
- Videoda Ferhat Albayrak'ın M5'i Trifector'ın katkılarıyla gösteriliyor.
- Dışarıdan bakıldığında hiçbir şey görünmeyen tamamen orijinal slipper OEM görünen otomobilin birçok şeyi yenilenmiş.
- Ferhat Albayrak'ın özel projeleri ile birlikte geliştirilen bu araç, dışarıdan bakıldığında orijinal görünüyor.
- 00:39Alt Marka ve Restorasyon Projesi
- Ferhat Albayrak bir alt marka kurmuş ve bu markanın amacı resto mod araçlar yapmak.
- Bu marka henüz lansmanı yapılmamış ve özel bir lansmanla anlatılacak.
- Bu araç, markanın üçüncü aracı olup, iki tane daha araç yapılıyor ve iki tane daha araç yapılıyor.
- 01:18E39 M5'in Özellikleri
- E39 M5 standart bir araç olmasına rağmen, çok sevilen ve arzulanan bir otomobil.
- Yeni nesil araçlar çıktıkça bu otomobilin kıymeti daha çok anlaşılıyor.
- Otomobilin DNA'sını bozmadan, uzaktan bakıldığında güzel görünürken içinde ve yürüyen aksamında güzel şeyler yapılmış.
- 02:09Restorasyon Detayları
- Otomobilde çok kapsamlı bir restorasyon yapılmış, tavan hariç tüm dış parçalar yeni boyanmış.
- Arabanın içi komple yeni, tüm deriler, plastikler, soft touchlar ve karbonlar yenilenmiş.
- Yürüyen aksam, kollar ve burçlar da yenilenmiş.
- 03:08Jant Boyama Süreci
- Jantlarda özel boya kullanılmış, normalde BMW bu kodu vermiyormuş.
- Jant rengi "Arjantin" olarak geçiyor ve kat kat boyanıyor.
- Jantın boyasının içinde çok fazla metal olduğu için, boyanın homojen atılması ve mikrona dikkat edilmesi gerekiyor.
- Jantlar üç kez üst üste yeniden soyulup yeniden boyanmış.
- 04:25Otomobilin Tasarım Özellikleri
- Otomobilin dışında orijinal dışı hiçbir şey yok, sadece yürüme yüksekliği ve offsetleri farklı.
- Otomobilin zamansız bir tasarım var ve formu bir çocuğa kalem kağıt verip araba çizmesini isterseniz direkt bu formu çizer.
- Otomobil hem konfor hem sportif bir arada yaşatıyor ve Almanya'da "limuzin" olarak geçiyor.
- 05:33Şasi ve Süspansiyon Sistemi
- Otomobilin alametifarikası kule gergileri (sırat) olup, altta dört, üstte bir olmak üzere toplam beş tane var.
- Şasi esnemesin ama beton gibi olmasın, süspansiyon çalışmaya devam etsin hedeflenmiştir.
- Racing'in coiloverları kullanılmış olup, musluklardan sertlik ve yumuşaklık ayarı yapılabilir.
- 07:07Motor ve Performans İyileştirmeleri
- Otomobilin vanosları Amerika'ya gönderilmiş ve komple yenilenmiş, bu sayede beygir düşüşü engellenmiştir.
- Fabrikadan alınan vanozlar 50-60 bin km garantisi var, sonrasında yeniden ses yapmaya başlıyor ve egzantrikleri istenilen açılarda ayarlanamıyor.
- Otomobil 400 beygir ve 500 Nm tork üretiyor, atmosferik motorlarda bu kadar yüksek tork değerine sahip olan çok az otomobil var.
- 09:15Teknik Özellikler ve Koltuklar
- Otomobilde standart olarak individual trtle body (her silindire ayrı gaz kelebeği teknolojisi) bulunuyor.
- Araç 2003 model bayi ve son üretilen sene olduğu için serinin en iyi versiyonu olarak değerlendiriliyor.
- Otomobilin koltukları Sports CS ve Sportstar CS olup, Türkiye'de bu koltuğun kalıbını alıp üreteceklerini belirtiyorlar.
- 11:27Arabanın Özellikleri
- Arabanın karbon paketi sonradan yaptırılmış, fabrika çıkışı karbon paketi bulunmuyor.
- Arabanın anahtarı sıfır E39 modeli olup dokusu ve kokusu plastik değil, A marka.
- Arabada wireless CarPlay özelliği olan yeni jenerasyon bir teybe sahip ve OBD2 ile otomobilin beynini kontrol edebiliyorsunuz.
- 12:31İç Mekan Detayları
- Torpido için farklı bir solüsyon uygulanmış, deri kaplama yapılmamış.
- İç mekanda plastik, karbon, alkantara ve deri olmak üzere üç farklı texture bulunuyor.
- Koltuklar ön koltuklarla uyumlu yapılmış ve çok iyi duruyor.
- 13:11Motor ve Egzoz Sistemi
- Arabanın mekanizması 5.40-5.45 modellere ait ve hibrit bir yapı kullanılmış.
- Komple headers dahil super split bir egzoz sistemi bulunuyor ve 200 cut kat var.
- Egzozlar henüz kurum bağlamadığı için otomobil gazladıkça sesi değişiyor.
- 13:51İç Mekan Malzemeleri
- Arabanın pütürü "Semihad" veya "Semih Soft" olarak adlandırılan yumuşak bir malzemeden yapılmış.
- Soft touch hissiyatı olan bu malzeme dokunduğunda parmağı zıplıyor (bounce ediyor).
- Koltuk pozisyonu ortaya doğru kaydırılmış, böylece sürücü daha iyi aksa oturabiliyor.
- 15:30Cam Film Uygulaması
- Arabanın ön camına şeffaf bir cam film yaptırılıyor, bu film UV ışınlarını ve güneşin zararlı ışınlarını içeriye sokmuyor.
- Film, otomobil içindeki sıcaklığı azaltıyor ve yakıt tüketimini düşürüyor.
- Solar Gard marka film, %99'dan fazla UV ışınlarını kırıyor ve kızılötesi bir sistemle çalışıyor.
- 16:09Cam Filminin Faydaları
- Cam filmi torpido koruması sağlıyor ve eski arabalarda torpido çatlamalarını engelliyor.
- Film sadece içerideki insanı değil, arabayı da koruyor ve hafif bir renk sunuyor.
- Cam filmi dıştan uygulanıp sonra içeri yapıştırılıyor, böylece fabrika netliğinde görmeye devam ediliyor ve gece yansımaları azalıyor.
- 17:07BMW 5 Serisi'nin Konfor ve Sportif Özellikleri
- Coiloverlar en sert ayarda ve şehir içinde açılarak otomobilin konforu ve sportifliği test ediliyor.
- BMW 5 Serisi, konforla sportifliğin en iyi birleşimlerinden biri olarak değerlendiriliyor.
- Vites geçişleri çok keyifli, kemikli ve kısa olması manuel vitesi özlemiş hissi veriyor.
- 18:03Otomobilin Sessizliği ve Konforu
- Otomobilin trim parçalarında değdiği her yer değiştirilmiş ve ekstra ayar yapılmış, bu da sessizliği artırıyor.
- Yürüyen aksamın komple sıfır olması (salıncaklar, burçlar, rotiller) topluluğu hissettiriyor.
- Koltuklar çok rahat ve sportif görünüyor, sport tuşu gaz tepkisini iyileştiriyor.
- 19:10Otomobilin Sürüş Deneyimi
- Eskilerin tadı gerçekten farklı, oturma pozisyonu rahat ve sıkışık değil.
- Motor sesi dışında başka hiçbir ses duyulmuyor, sürekli vites değiştirip gaz vermek konforlu.
- Büyük olması ve uzun aks mesafesi nedeniyle hapcir çok, otomobilin tahmin edilebilir olması önemli.
- 19:45Otomobil Projesi Hakkında
- Otomobil sahibi olmak yerine tasarlamak, gerçeğe dönüştürmek ve test sürüşü yapmak daha keyifli bulunuyor.
- Otomobil yapımı bir sene sürmüş, normalde kuru kasa getirilmediği için yaklaşık dört-beş ay gecikme yaşanmış.
- Parçalar dünyanın farklı yerlerinden (Amerika, İngiltere, Almanya ve Türkiye) temin edilmiş.
- 20:57Parça Seçimi ve Otomobilin Performansı
- Parça seçiminde OEM, OEM, eşdeğer parça ve after market seçenekleri arasında tercih yapılmış.
- BMW onaylı ve Almanya'da üretilen parçalar tercih edilmiş, bazı parçalar (kapa eşikleri) BMW Individual ile üretilmiş.
- Otomobil atmosferik olduğu için ne kadar gaza basılırsa o kadar güç geliyor, alt devirlerde yavaş yavaş güç gelmeye başlıyor.
- 22:46Egzoz Sistemi ve Ses
- İyi egzoz, düşük devirde kafayı şişirmeyen, yüksek devirde hypech (yüksek frekans veren) ve gaza basma hissiyatı veren olmalı.
- Otomobilin egzoz sistemi headers'ten başlayan komple egzoz sistemi ve supersprint ile donatılmış.
- Bu egzoz sistemi otomobilin en karakterli egzozlarından biri olarak değerlendiriliyor.
- 23:19Arabanın Sürüş Hissi ve Ses Özellikleri
- Arabanın sürüş hissiyatı çok iyi, espri yapmadan bile gülebiliyorsun.
- Eski hissiyatları özleyenlere hitap ediyor, lastik sesi, ma sesi ve egzoz sesi optimum seviyede.
- Motor sesi ön taraftan duyulmalı, bir armoni oluşturması gerekiyor.
- 24:04Arabanın İyileştirilmesi ve Maliyetleri
- Arabanın iyileştirilmesi için büyük bir bütçe ve emek harcanmış, 70 bin euro'nun üzerinde harcanmış.
- İyileştirme sürecinde doğru bütçe yapılması, güvendiğiniz bir kişiyle çalışmak ve iyi bir ekip olması gerekiyor.
- Proje uzun sürdükçe keyif azalıyor, 3 sene süren bir proje için özel bir durum olmadığı sürece keyif kaçıyor.
- 25:36İyileştirme Detayları ve Zorluklar
- İyileştirme sürecinde en zayıf halka en kötü halka oluyor, her şeyi değiştirmezsen bir yerde hata oluyor.
- Sıfır parça alıp kendi zevkine göre yapmak en mantıklısı, ikinci el alınca detaylarla boğuşmaya başlıyorsun.
- Koltuklar sıfır alınmış, dikiş ipliği, aralığı ve tonu aralarına kadar dikkat edilmiş.
- 27:15Arabanın Sürüş Performansı
- Egzozun tunu her devirde değişiyor, süspansiyonel ve rijitliği bozmuyor.
- Frenlerde Westinghouse'u E60, daha büyük ve bas basınç daha yüksek.
- Araba stabil, yönlendirmesi iyi, alt devirlere bu kadar güç olması çok iyi.
- 29:05İç Mekan Detayları ve Hissi
- Dikiş aralıklarına kadar dikkat edilmiş olması küçük detaylar olarak görünse de totaline baktığında çok şey ifade ediyor.
- Torpidonun kaplanması yenilenmemesi bir taktik, o dönemin deri opsiyonel olarak deri torpidosu var.
- Alkantara koltuklarla birleştiği anda hissiyatı başka bir boyuta getiriyor ve sesi emdiği için otomobil daha akustik oluyor.