Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Tesettürk.com blog ile elektrikli araba dünyasına dört yıldır dahil olan bir uzmanın, elektrikli araç şarjı konusunda detaylı bir eğitim içeriğidir.
- Video, elektrikli araçların nasıl ve nerede şarj edilebileceğini A'dan Z'ye anlatmaktadır. İçerikte güç ve enerji arasındaki fark, voltaj, amper ve kW gibi temel elektrik terimleri açıklanmakta, AC ve DC şarj türleri karşılaştırılmakta ve Tesla Supercharger, CCS, Chademo gibi şarj protokolleri detaylandırılmaktadır. Ayrıca farklı elektrikli araç soketleri (Tip 1, Tip 2, Tip 3) tanıtılarak, her birinin özellikleri ve desteklediği şarj hızları açıklanmaktadır.
- Konuşmacı, Türkiye'deki şarj istasyonları hakkında bilgi vererek, kendi geliştirdiği şarj istasyonunu göstermekte ve Borusan Oto'daki DC şarj istasyonunu ziyaret ederek Türkiye'deki şarj istasyonlarının durumunu değerlendiriyor. Video, elektrikli araçlara yeni başlayanlar için temel bilgiler sunmayı amaçlıyor.
- 00:13Elektrikli Araba Şarjı Hakkında Giriş
- Konuşmacı, elektrikli arabalarla ilgili uzun süredir çalıştığını ve tesettürk.com blog ile dört seneye dayanan bir geçmişe sahip olduğunu belirtiyor.
- Elektrikli arabaları her yerde şarj edilebileceğini, istasyon kavramına karşı olduğunu ve elektrik olan her yerde doğru ekipman ile şarj edilebileceğini vurguluyor.
- Elektrikli arabaların şarj süresi yerine, bir saatte kaç kilometrelik doldurulduğu daha sağlıklı bir metrik olduğunu, ancak bu da kullanıcının verimliliğine göre değişebileceğini açıklıyor.
- 02:09Elektrik Terimleri ve Farkları
- Güç ve enerjinin (kW ve kWh) birbirinden farklı olduğunu, birinin batarya kapasitesi, diğerinin güç olduğunu açıklıyor.
- Güç ve enerji arasındaki farkı otobanda hız ve mesafe örneğiyle açıklıyor: hız güç (kW), mesafe ise enerji (kWh) olarak düşünülebilir.
- Elektrik akımının (amper), gerilimin (voltaj) ve kilovatın (kW) arasındaki ilişkiyi açıklıyor: volt çarpı amper kilovatı verir.
- 03:57AC ve DC Şarj
- Elektrik AC ve DC olarak iki farklı akım çeşidinde mevcut olduğunu, şebekede AC elektrik bulunurken bataryaların DC akım olarak sakladığını belirtiyor.
- Bataryaların şarj olması için AC'den DC'ye çevrilmesi gerektiğini ve bu çevrilmiş DC akımının doğrudan arabaya verilemeyeceğini açıklıyor.
- Türkiye'de en çok kullanılan AC şarjın, üç halkanın en zayıf halkası ile şarj edebildiğiniz bir şarj çeşidi olduğunu vurguluyor.
- 05:28Şarj Hızı Belirleyen Faktörler
- Şarj hızının üç faktörle belirlendiğini açıklıyor: şarj kaynağının kapasitesi, ara kullanılan aparatın (haberleşme modülü) kapasitesi ve arabanın AC-DC'ye çevirme kapasitesi.
- BMW i3'ün 7 kW tek faz 32 amper, Tesla Model S'nin 16,5 kW 24 amper trifaz şarj kapasitesine sahip olduğunu örnek veriyor.
- Şarj hızı, bağlanan cihazın kapasitesine göre sınırlı olduğunu, örneğin 22 kW şarj kapasitesine sahip bir araba normal bir prizde 3 kW şarj olacağını açıklıyor.
- 08:34DC Şarj Teknolojisi ve Protokolleri
- DC şarj istasyonlarında, yüksek hızlarda ve büyük kapasitelerde akım çevrilerek, ısı atımı yapılamayacak büyüklüklerde akım arabaya veriliyor.
- Türkiye'de şu an ihtiyacımız olan şey DC istasyonlar.
- DC protokollerinde üç ana kalem bulunuyor: Tesla Supercharger, CCS (Combo Charging System) ve Chademo.
- 09:11DC Şarj Protokolleri Detayları
- Tesla Supercharger, Tesla'nın geliştirdiği ve desteklediği bir protokol olup, 130 kilowatt'ı bir kerede çevirip arabaya direkt basabiliyor.
- CCS protokolü, Avrupa standardı olup, BMW, Audi, Mercedes gibi markaların kullandığı protokol ve şu an için 100 kW'a kadar destekliyor.
- Chademo, Japon protokolü olup, Nissan Leaf ile çıkan ve Asya arabaların desteklediği bir protokol, ancak Tesla'nın özel adaptörle şarj edilebiliyor.
- 11:58Şarj Soketleri ve Özellikleri
- Avrupa standardı soket (Tip 3), Renault Memri i3, Tesla, Hyundai Ionic, Volkswagen Golf ve Avrupa'daki tüm arabaların kullandığı soket.
- Tip 3 soket tek faz 10 amper (2 kW) ve trifaz 32 amper (22 kW) hızlarını destekliyor.
- BMW'nin 3'lü soketi aynı zamanda CCS soketi olup, iki DC pini ilave edildiğinde 45 kW çekebiliyor.
- 12:48Diğer Şarj Soketleri
- Chademo soketi Tesla'larda adaptörle şarj olabiliyor ve Nissan Leaf'lerde önde solda normal soket, sağda Chademo soketi bulunuyor.
- Tip 1 soket, 2012'de üretilen Renault Fluence Ze'lerde elektrikli Fluencelarda olan bir soket ve tek faz olması dışında Tip 2'den farklı.
- Tesla'nın kullandığı Tip 2 soket, kontak alanı ve pinlerin yüzey alanı artırılarak daha fazla akım geçebiliyor.
- 15:03Şarj Ekipmanları ve Kapasite
- BMW 3 ile gelen standart şarj ekipmanı, normal priz kablosu ve 12 amper vermeye standart olarak ayarlanmış bir kutu.
- Bu ekipman 2 kW vererek BMW 3'ü 10 cm doldurabiliyor ve Tesla Model 3 ile de çalışabiliyor.
- Tip 2 kablo ile istasyon 32 amper tek faz verebiliyorsa, 22 kW ile şarj edilebiliyor.
- 16:32NRG Şarj Cihazı Tanıtımı
- Konuşmacı, Türkiye'de bayiliğini yaptığı ve distribütörlüğünü yaptığı NRG şarj cihazını tanıtıyor.
- NRG, iki ucunda 32 amperlik fişi olan bir joker şarj cihazıdır ve akımı 32 amperden 10 ampere kadar tek faz veya trifaz olarak ayarlayabilirsiniz.
- NRG ile Türk eski tip trifazlar, lastikçi fişleri, tekstil fabrikalarında bulunan yassı fişler ve Yugoslav trifas fişi gibi çeşitli adaptörlerle şarj edebilirsiniz.
- 18:02Farklı Araçların Şarj Ekipmanları
- Renault Zoe ile sadece Tip 2 kablo geliyor, normal ev prizi ile şarj etmek için ekstra ücret ödeniyor.
- Tesla Model S ile bazen Tip 2 kablo artı priz kablosu, bazen sadece Tip 2 kablo ya da sadece priz kablosu geliyor.
- Tesla'nın priz kablosu ucu değişebilen, NRG'in yarısı kadar hız destekleyebilen bir taşınabilir priz kablosudur.
- 19:01Konuşmacının Kendi Geliştirdiği Şarj İstasyonu
- Konuşmacı, kendi geliştirdiği basit bir şarj istasyonunu gösteriyor.
- Bu istasyonda benzin pompası gibi bir kablo çıkıyor ve şarj etmek için sadece bir ucu istasyona, bir ucu arabaya takmak yeterli.
- İstasyonda ayrıca sanayi fişi de bulunuyor ve NRG King veya Tesla'nın UMC priz kablosu yardımıyla iki araba birden şarj olabiliyor.
- 20:49DC Şarj İstasyonları
- Borusan Oto'da bulunan CCS soketli şarj istasyonu, BMW i3'ü 15-20 dakika gibi bir sürede %80'e getirebiliyor.
- Bu istasyon aynı zamanda Chademo'da destekliyor ancak Türkiye'de Chademo destekleyen resmi araba olmadığı için kullanılamıyor.
- İstasyon doluysa, normal Tip 2 mavi kabloyu takabileceğiniz akıllı bir AC haberleşme soketi bulunuyor.
- 22:08Türkiye'deki DC Şarj İstasyonları ve Gelecek Beklentileri
- Bursa Otobanında sene sonuna kadar pek çok DC istasyonu açılacak, Mart sonuna kadar 7 tane sözü alınmış.
- Konuşmacı, 2018 yılında Türkiye'den bol bol DC istasyonu ve yatırım beklediğini belirtiyor.
- Zorlu Enerji ve Eşar'ın bu konuda birçok planı var ancak henüz meyvelerini göremediklerini söylüyor.