Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu videoda Advencer İstanbul'dan bir sunucu, 32 yaşındaki motosiklet tutkunu Berk Emir Kapıcı ile Ducati Multistrada 950S motosikletini detaylı olarak inceliyor. Berk, 2009 yılından beri motosiklet kullanıyor ve bu Ducati'yi 2020 Kasım ayında Corlas teşvikli 165 bin TL'ye satın almış.
- Video, Ducati Multistrada 950S'in teknik özellikleri, sürüş deneyimi ve performansı hakkında kapsamlı bilgiler sunuyor. Motosikletin 937 cc motor hacmi, 113 beygir gücü, dört farklı sürüş modu (urban, turing, sport ve enduro) ve adaptif LED farlar, tam elektronik süspansiyon, quick shifter gibi teknolojik özellikleri detaylı olarak anlatılıyor.
- Videoda ayrıca Ducati hakkında yaygın yanlış bilgiler ele alınıyor; bakım maliyetleri, arıza oranları ve Corlas distribütörünün müşteri hizmetleri hakkında bilgiler veriliyor. Motosikletin yakıt tüketimi (5.20-5.90 litre arası), hız performansı (247 km/s'ye kadar) ve konfor özellikleri de inceleniyor.
- 00:04Ducati Multistrada 950 S Tanıtımı
- Advencer İstanbul'da Berk Emir Kapıcı ile Ducati Multistrada 950 S motosikleti tanıtılıyor.
- Konuşmacı, Ducati ile ilk temasını bu motosikletle yaşadığını ve çok beğendiğini belirtiyor.
- Tufan'ın da Ducati Monster 1200 modeli olduğunu ve çok özel bir motosiklet olduğunu söylüyor.
- 02:14Berk Emir Kapıcı'nın Motosiklet Deneyimi
- Berk Emir Kapıcı 32 yaşında ve 2009 yılından beri motosiklet kullanıyor.
- İlk motoru Suzuki Bergman 400, sonra Silver Wing 600, X-Max 250 ve Honda CBF 1000'ü kullanmış.
- Bu Ducati Multistrada 950 S, onun için ilk Avrupa menşeli motosiklet.
- 03:28Ducati Multistrada
- Ducati Multistrada 950 S, 2020 Kasım ayında 208 bin TL normal etiket fiyatı ile Corlas teşvikli 165 bin TL'ye alınmış.
- Corlas, Ducati'nin Türkiye'de kullanıcısının artması için ciddi teşvik paketleri uyguluyor.
- Motorun şu anki kilometre sayısı 1880.
- 05:50Ducati Multistrada'nın Teknik Özellikleri
- Ducati Multistrada 950 S, 937 cc motor hacmine sahip ve 113 beygir güç üretiyor.
- Motorun dört farklı sürüş modu var: Urban (75 beygir), Touring (98 beygir), Sport (110 beygir) ve Enduro.
- Sport modunda motor 6000 devirden sonra bambaşka bir karakter kazanıyor ve inanılmaz bir ivmelenme sağlıyor.
- 07:47Ducati Multistrada'nın Donanımları
- Ducati Multistrada 950 S, ön ve arka Brembo fren sistemi ile donatılmış.
- Önde çift disk fren, arkada tek disk fren bulunuyor.
- Berk Emir Kapıcı, motora offili çanta, orta sehpa ve Givi koruma aksesuarları eklemiş.
- 08:42S Modeli ve Düz Versiyon Arasındaki Farklar
- S modelinde adaptif LED farlar bulunuyor, bu farlar viraja girdiğinizde yattığınız yeri tamamen aydınlatıyor ve taşları görmenizi sağlıyor.
- S modelinde tam elektronik süspansiyonlar var, bu süspansiyonlar bindiğiniz kişi sayısına göre otomatik olarak ayarlanıyor.
- S modelinde quick shifter, anahtarsız çalıştırma (keles go) ve renkli dashboard gibi özellikler bulunuyor.
- 10:32Motorun Özellikleri ve Kullanım Deneyimi
- Ön cam rüzgarı kesme açısından yeterli bulunuyor, yukarı kaldırıldığında rüzgarı kesiyor ancak kaskın uç tarafından biraz rüzgar hissedilebiliyor.
- Motorun arka tarafı gösteren aynaları çok iyi, kör nokta çok az ve gidonun dar olması bu durumu sağlıyor.
- Ducati, Audi firması tarafından satın alındıktan sonra Volkswagen grubuna dahil oldu ve 2017-2018 yıllarında motor teknolojisinde değişiklikler yapıldı.
- 12:05Motorun Sıcaklık ve Titreşim Özellikleri
- Motor yolda giderken hafif sıcaklıkta veriyor, özellikle sport ve turing modda daha hızlı ısınıyor.
- Sıcak havalarda egzozla aranızda bir karış mesafe olsa bile yanma hissi olabiliyor, özellikle urban modda 75 beygir kullanırken bu sorun yaşanmıyor.
- Alt devirlerdeki titreşim olayı, motorun rodajdayken ayarlanan turing modunda daha fazla hissediliyor, ancak urban modda 75 beygir kullanırken titreşim en aza indiriliyor.
- 13:39Motorun Kontrol ve Teknolojik Özellikleri
- Ducati'lerin ekranı ve özel ayarlarının alt menüleri geniş, her şeyi tek tek müdahale edebiliyorsunuz.
- Motorun tuşları ve ekranı profesyonel, vites bölümü özel bir şekilde plastikle ayrılmış.
- Ön cam tek elle indirip kaldırılabiliyor, 80 km hızla giderken bile kolayca kullanılabiliyor.
- 15:08Tekerlek ve Lastik Özellikleri
- Motor tel jantlı değil, ön 19, arka 17 ölçülerinde Ducati'ye özel üretilmiş Scorpion Prili lastikler kullanılıyor.
- Lastikler yere çok yapışıyor, virajlarda güven veriyor ve arkayı bırakma sorunu yaşanmıyor.
- Motorun elektronik özellikleri sayesinde traction control sekiz kademe, ABS gibi teknolojik özellikler bulunuyor.
- 16:39Viraj ve Fren Performansı
- Viraj ABS özelliği sayesinde virajda frene sıktığınızda motor size güven veriyor ve viraja daha rahat yatabiliyorsunuz.
- Virajda frene sıktığınızda motor otomatik olarak toparlama yaparak sizi dikleştiriyor ve durduruyor.
- Turing ve sport modda düşük devirlerde titreşim hissediliyor, ancak urban modda 75 beygir kullanırken titreşim en aza indiriliyor.
- 17:43Ducati Motosiklet Özellikleri
- Yağ değişimi yapıldığında motor daha yumuşak karakterli ve az titreyen olacak, yüksek hızlarda vibrasyon hiç olmayacak.
- Motosikletin sele çok konforlu, hem yumuşak hem de ayakta kullanım için uygun.
- Orjinal çanta 48 litrelik olup iki kask, winstopper, yağmurluk gibi eşyaları alabiliyor.
- 18:50Kask Deneyimleri
- Konuşmacı Nolan çene açılır kask kullanıyor ancak ağırlığından memnun değil.
- Arai kaskından memnun olduğunu, birçok anlamda tatminkar olduğunu belirtiyor.
- Çene açılır kasklar enduro motorlarda aerodinamik açısından uygun değil, bu nedenle virajlarda kontrol zorlaşabiliyor.
- 20:24Motosiklet Kullanımı ve Memnuniyet
- 1.76 boyundaki konuşmacı için 83 cm sele ayaklarının yere rahat değmediğini, parmak uçlarının değdiğini belirtiyor.
- Motosikletin aydınlatması, freni, aynaları ve ön göstergesi konusunda memnuniyetsizliği var.
- Depo hacmi ve yakıt tüketimi konusunda da memnuniyetsizliği var.
- 21:11Ducati Bakım Maliyetleri
- Ducati'nin desmo bakımı için 100 bin TL değil, 5-10 bin TL civarında maliyet olduğunu belirtiyor.
- Standart bir desmo bakımı 30 bin kilometrede yapılabilir ve maliyeti 6-6.500 TL civarında olabilir.
- Ducati'nin 1 bin, 15 bin ve 30 bin kilometrede bakım maliyetleri var, Japon motorları gibi sık bakıma gitmiyor.
- 23:55Ducati Hakkında Yanlış Bilinenler
- Ducati'nin çok fazla arıza verdiği söyleniyor ancak konuşmacı çevresindeki Ducatilerde arıza duymadığını belirtiyor.
- Ducati'nin arıza oranları diğer markalara göre normal seviyede.
- Konuşmacı 165 bin TL'ye daha iyi bir motor bulamadığını, özellikle Japon markalarında Africa Twin veya Tracer GT 900'ü tercih ettiğini belirtiyor.
- 25:43Corlas Distribütörü Hakkında
- Konuşmacı Corlas distribütörüne gittiğinde temsilcinin kendisine olan ilginin inanılmaz yüksek olduğunu belirtiyor.
- Temsilci, müşteriyi "aile" olarak tanımlıyor ve sadece bakıma değil, sohbetlere ve buluşmalara da davet ediyor.
- Corlas'ın satış konusunda çok agresif olduğunu, diğer markaları sert eleştirdiğini belirtiyor.
- 27:35Ducati Satış Deneyimi
- Konuşmacı, Ducati'nin satış sözlerinden birini örnek vererek, Ducati'nin teknik özellikleri ve fiyat-performans açısından daha iyi olduğunu belirtiyor.
- Ducati'nin agresif bir pazarlama stratejisi olduğunu ve Türkiye'de hızlı ivmeleniyor olduğunu, ayrıca piyasadaki yerini ve müşteri etkileşimini sahip çıkarak kurduğunu söylüyor.
- Ducati'nin Corlas mağazasının samimiyeti ve müşteri hizmetleri konusunda başarılı olduğunu, uzun süreli vekalet vererek müşterilerin motor değişimlerinde yardımcı olduklarını belirtiyor.
- 30:40Ducati Motosiklet Özellikleri
- Ducati'nin BMW'lerden daha hızlı motorlar olduğunu ancak konfor açısından BMW'nin yanında bile yanaşamayacağını belirtiyor.
- Monster ile aynı motoru kullandıklarını, Monster'da lunch kontrol özelliği olduğunu, Ducati'de ise traction control sayesinde hizaya sokulduğunu söylüyor.
- Ducati bağımlılığının hemen oluştuğunu ve bin kilometre kullandıktan sonra bir daha motor alırsa Ducati alacağını belirtiyor.
- 31:35Ducati Ekipmanları ve İndirimler
- Ducati'nin kask, bot, pantolon gibi ekipmanlar sunduğunu ve Corlas'ın iyi markalarla çalıştığını, montta Dynaz ile çalıştığını belirtiyor.
- Ducati sahibi olanlara tüm official ürünleri yüzde otuz indirimli verdiğini, bu indirimin internette hiçbir marketplace'te bulunmadığını söylüyor.
- Ducati'nin kırmızı renklerinin etkileyici olduğunu ve motorun teknolojik özelliklerine sahip olduğunu vurguluyor.
- 33:41Yakıt Tüketimi ve Performans
- Motoru beşyüz km'ye kadar yavaş düzgün kullandığını, beşyüz ile yediyüz km arasında biraz gaz açtığını ve son üçyüz kilometrede yüklenerek kullandığını belirtiyor.
- Bu kullanımda beşvirgülyirmi yakıt tüketimi olduğunu, sport ve urban modlarda da kullandığını söylüyor.
- Ducati'nin sıkıştırıldığında beşvirgülseksen, beşbin devirden sonrası için beş-dokuz, düşük devirlerde dört-dokuz yakıt tüketimi olduğunu belirtiyor.
- 34:49Ducati Motorunun Hız Performansı
- İnternette görülen en yüksek hız 247 km/s, ancak 242 km/s'ye kadar rahat çıkabiliyor.
- Ducati satış temsilcisi, normal versiyonun 249 km/s'ye kadar çıkabildiğini belirtmiş.
- Motorun 200-230 km/s hız aralığında daha iyi performans gösterdiği, ancak 205 km/s'de hissettirmediği belirtiliyor.
- 35:50Motorun Özellikleri ve Değerlendirmesi
- Motor hafif, iyi performans gösteriyor ve enduro olarak tüm beklentileri karşılıyor.
- Tek eksiği tel jant olmaması, ancak 9.200 lira ekleyerek tel jantlı olarak alınabiliyor.
- Murat Yazıcıoğlu, Trans Atölye'nin sponsoru olarak bu motorla başarılı olmuş ve düz versiyonuyla bile memnun kalmış.
- 36:42Video Kapanışı
- Konuşmacı, davet edilmesi ve motor hakkında bilgi vermesi için teşekkür ediyor.
- Köklü bir markanın Türkiye'de başarılı ürünler satması ve satan adamlarla ilgili söylentilerin doğru bir şekilde aktarılması vurgulanıyor.
- Video, Ducati motorunun detaylı bir şekilde incelenmesi ve izleyicilerden kanala abone olmaları istenerek sonlandırılıyor.