Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Selçuk adlı bir motosiklet uzmanının Ducati Diavel V4 modelini detaylı olarak incelediği bir motosiklet tanıtım içeriğidir. Selçuk, yıllardır Multistrada kullanıcısı olarak deneyimlerini paylaşmaktadır.
- Video, Ducati Diavel V4'ün tasarım, motor bloğu, teknik özellikleri ve sürüş deneyimi hakkında kapsamlı bilgiler sunmaktadır. İnceleme, motosikletin "en iyinin en iyisi" tasarım ödülüne sahip olduğu bilgisiyle başlayıp, tasarım detayları, motor bloğu özellikleri, bakım gereksinimleri ve sürüş deneyimi gibi konuları ele almaktadır.
- Videoda ayrıca motosikletin 158 cc'lik V4 motor bloğu, 15.000 km'de bir bakım aralığı, 60.000 km'de subap kontrolü gibi teknik detaylar paylaşılırken, 2024 itibariyle 1.261.000 TL'lik fiyatı ve 1.277.000 TL'lik Onur fiyatı da belirtilmektedir. Motosikletin lastik basınç göstergesi olmaması, gösterge panelindeki joystick eksikliği ve elektronik süspansiyon olmaması gibi olumsuz yönleri de vurgulanmaktadır.
- 00:18Ödül Törenlerindeki Değişim
- Üç-beş sene önce ödül törenleri her kategorinin en iyisini verirken, son yıllarda maddi, siyasi ve kurumsal ilişkiler devreye girmiş ve ödüller artık bağlantısı olan kişilere verilmeye başlamıştır.
- Türkiye'de iki-üç sene üst üste en prestijli motosiklet kategorisinde ödül alan bir marka ve dünyada çirkin tasarımlı bir markaya Red Dot ödülleri en iyi tasarım ödülünü vermesi gibi örnekler verilmiştir.
- Bu güvensizlik sebebiyle ödül veren firmalar güvenilirliğini kaybettiklerini anladıkları için "en iyinin en iyisi" kategorisi gibi yeni kategoriler açmaya başlamışlardır.
- 01:51Ducati Diavel V4 Tanıtımı
- Bu bölümde "en iyinin en iyisi" ödülünü almış, hak ederek almış ve Türkiye'de dünyada tasarımı dizaynıyla "ben İtalyan'ım" diye bağıran Ducati Diavel V4 tanıtılacaktır.
- Motor dört başlıkta anlatılacak: tasarım, motor bloğu, değişen özellikleri ve beğenilmeyen özellikleri.
- Ducati Diavel V4, hiç para vermeden, araya ilişkiler sokmadan, torpil koymadan hakikaten tasarım ödüllerini alabilmiş ve en iyinin en iyisi tasarım ödülüne sahip bir tasarıma sahiptir.
- 03:30Tasarım Özellikleri
- Motorun şasi yapısı kapakların altına saklanmış, motorun şasisini göremeyince dizaynına baktığınızda ilginç bir motor olduğunu düşünüyorsunuz.
- Artçı basamağı artçı braket ediliyor ve dörtlü bir egzoz çıkışı bulunuyor, dört silindir olduğu için bu dizayn edilmiş.
- Jantların elmas kesim çizgileri, arkadan kanat gibi çıkarılmış spoiler, mono kapak, ön farın C tasarımı ve hava girişleri gibi detaylar dikkat çekiyor.
- 05:51İşlevsel Tasarım Özellikleri
- Hava girişleri ve hava filtresinin girişi ön farın altına yerleştirilmiş, hava filtresi hem ulaşılabilmek adına hem de motorun havaya ihtiyacı için öne yerleştirilmiş.
- Sinyaller farın altına gizlenmiş ve kaymalı sinyal şeklinde tasarlanmış.
- Arka stop, arkadan sürerken çok güzel görünmesini sağlayan müthiş bir görsel sunuyor ve sinyaller arka su sıyırıcının üzerine yerleştirilmiş.
- 07:39Sanatsal Değer ve Motor Özellikleri
- Sanat, insanların konuşmasını sağlayan, hakkında yorum yapmasını sağlayan üretilmiş olan eserlerdir ve Ducati Diavel V4 bir sanat eseri olarak değerlendiriliyor.
- Motor bloğu, sahibi olan Multistrada'da V4 Ralli motor bloğu ile aynı, ancak farklı bir haritalandırma ile üzerine yerleştirilmiş.
- Motor 168 beygir güç ve 126 Nm tork üretiyor, Audi'nin teknolojisinin entegre edilmiş olduğu bir motor bloğunu kullanıyor.
- 09:43Ducati Diavel GT'nin Farklı Hissi
- Multistrada sahibi olan konuşmacı, aynı motor bloğunu kullanan Ducati Diavel GT'de tamamen farklı bir his yaşadığını belirtiyor.
- Motosikletin oturuş pozisyonu, rüzgar alımı ve dizaynı Multistrada'dan farklı olarak tasarlanmış.
- Ducati Diavel GT, Multistrada'daki 158 cc'lik V4 motor bloğunu kullanıyor ancak farklı bir his veriyor.
- 10:18Ducati'nin Bakım Teknolojisi
- Ducati'lerin desmo bakımı olmadığı, özellikle yeni V4 motor bloğunda desmo bakımı bulunmadığı vurgulanıyor.
- Ducati hala desmodromic motor bloğunu kullanıyor ancak yeni teknolojisinde desmo diye bir şey yok.
- Yeni motorlarda 15.000'de bir bakım aralığı var ve sadece 60.000'de subap kontrolü yapılıyor.
- 11:32Diavel GT'nin Yeni Tasarımı
- Önceki Diavel incelemesinde bazı kullanıcılar konuşmacıya kızmıştı çünkü oturuş pozisyonu ve gidonun önde kalması gibi eksiklikleri belirtmişti.
- Yeni Diavel GT'de oturuş pozisyonu tamamen değiştirilmiş, uzun depo aynı şekilde tutulmuş ancak gidon yaklaştırılmış ve yukarı taşınmış.
- Bu değişiklik sayesinde dik oturuş sağlanmış ve motosiklet "Diavel GT" (Grand Tourer) olarak adlandırılmış.
- 13:03Diavel GT'nin Kullanım Özellikleri
- Daha önceki Diavel'ler daha hırçın, güçlü ve agresifken, yeni Diavel GT daha elverişli bir motor bloğu ve oturuş pozisyonuyla üretilmiş.
- Çok profesyonel olmayan bir adam bile bu motosikleti kontrol edebilir çünkü sürüş modları, motor bloğu ve oturuş pozisyonu kullanım kolaylığı sağlıyor.
- Önceki nesile göre 10 kilogram kadar daha hafif olan motosiklet, 223 kilogram ağırlığında.
- 14:00Diavel GT'nin Performans Özellikleri
- Motosikletin ilk üç vites devir aralıkları: 1. vites 97, 2. vites 132, 3. vites 169, 4. vites 205 civarında.
- Motosiklet trig odaklı, daha dik oturuşlu bir tasarıma sahip ve orijinal cam, yan çantalar, karbon detaylar gibi aksesuarlarla tur motoru haline getirilebiliyor.
- Konuşmacı, Multistrada kullanıcısı olarak dik oturuşlu motorları tercih ettiğini ve bu motosiklette yol yapabilirim hissi yaşadığını belirtiyor.
- 15:42Diavel GT'nin Teknik Özellikleri
- Gösterge paneli, koldaki kontrol tuşları ve aynalar daha güzelleşmiş, daha elverişli ve kullanışlı hale getirilmiş.
- Motosiklet 50 çapında süspansiyon kullanıyor ve standart süspansiyonlar manuel ayarlı.
- M50 kaliperler, çift diskler ve 350-360 mm'lik diskler kullanılmış, frenleme performansı başarılı.
- 17:05Diavel GT'nin Performans Testi
- 5. viteste gaz verildiğinde 253 km/s hızlara ulaşılmış.
- 6. viteste 270 km/s hızlara ulaşılmış ve 280 km/s'yi de bulabilecek bir motor olduğu belirtilmiş.
- Motosiklet ısınıyor ancak çok az gazlamayla ve hava almayla hemen ısısını düşüren bir motosiklet.
- 18:49Ducati Motosikletin Sürüş Özellikleri
- Motosikletin 3. viteste 3500 devirden sonra düzelme özelliği var, bu haritalandırma sonucu.
- Aynı motor bloğuna sahip Ducati Multistrada ve Rallide modellerinde bu özellik bulunmuyor.
- Motosikletin alt devirlerde dolu hissi var, bu Ducati'nin 1260-1260 devirli desmodromik motorlu karakteriyle benzerlik gösteriyor.
- 19:53Fiyatlandırma ve Değerlendirme
- Haziran 2024 itibariyle kırmızı renkli motosikletin fiyatı 1.261.000 TL, siyah renkli "Kara Mamba" modeli ise 1.277.000 TL civarında.
- Normal fiyatları 1.300.000 TL'nin üzerinde olan motosiklet, harbi motosikletçiler için normal bir fiyat olarak değerlendiriliyor.
- Motosikleti alacak kişiler genellikle değerlenme veya kar elde etmek için değil, kullanmak ve keyif almak için tercih ediyorlar.
- 20:55Standart Donanım Eleştirileri
- Ducati, standart donanım olarak lastik basınç göstergesi sunmuyor, bu özellik Çinli motosikletlerde bile standart olarak bulunuyor.
- Arka tarafta 240 tabanlı geniş bir lastik kullanan motosiklette lastik basınç göstergesinin standart donanım olarak olması gerekiyor.
- Gösterge paneli yenilenmiş ve menü kullanımı kolay olsa da, joystick ile kontrol edilememesi bir eksiklik olarak görülüyor.
- 22:29Süspansiyon ve Konfor
- Motosiklette elektronik süspansiyon bulunmuyor, süspansiyon ayarları tornavida ile manuel olarak yapılıyor.
- Konforlu bir sürüş sunuyor, iki saat boyunca aralıksız sürüşte popo ağrısı vermiyor.
- Motosiklet, turing, naked, cruiser ve süper sport sınıflarını birleştiren bir kruvazör sınıfına ait.
- 23:32Genel Değerlendirme
- Şehir içinde kullanacak veya naked motosiklet tercih edecek kişiler için uygun değil.
- Yol yapacak, şehir içinde kullanacak, hafta içi işe gidip gelecek veya piste girecek kişiler için ideal.
- Bütçesi kısıtlı olanlara hitap etmiyor, parası olan ve bu hazzı almak isteyen kişilere yönelik bir motosiklet.