Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Çin'in elektrikli araç sektöründeki yükselişini anlatan bir bilgilendirme içeriğidir. Videoda Van Gog (Van Gang) adlı Çin'in bilim ve teknoloji bakanı olarak elektrikli araç teknolojisine olan ilgisi ve Çin'in elektrikli araç sektöründeki stratejik hamleleri ele alınmaktadır.
- Video, Çin'in elektrikli araç sektöründeki yükselişinin arka planını incelemektedir. Çin'in elektrikli araçlara verdiği 22 milyar dolarlık destek, batarya teknolojisini geliştirmesi, nadir elementlere sahip olması ve düşük işçi ücretleri gibi faktörlerin elektrikli araç sektöründeki başarısını nasıl sağladığı anlatılmaktadır. Ayrıca, Çin'in Tesla'yı geçerek elektrikli araç pazarında lider konumuna ulaşması ve bu durumun diğer ülkelerin gümrük vergileri koymasına neden olduğu da açıklanmaktadır.
- Çin'in Elektrikli Araç Sektöründe Yükselişi
- Geçtiğimiz yıl dünyada 27 milyon elektrikli araç satıldı ve bunların %60'ı Çin'de üretildi, ayrıca bataryaların %80'i de Çin'de üretiliyor.
- BYD, Tesla'yı geçerek elektrikli araç sektöründe zirveye yükseldi ve Çin'in otomotiv sektöründeki ağırlığı giderek artacak.
- Bu videoda Çin'in elektrikli araç teknolojisinde Almanları, Japonları ve Amerikalıları geride bırakmasının arka planı incelenecek.
- 01:03Çin'in Elektrikli Araç Stratejisi
- Otomotiv sektörü dünya ekonomisinin temel taşlarından biri olup, Almanya'nın ekonomisini şekillendiren Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen gibi şirketler var.
- Çin, dünyada liderliğe oynamak istiyorsa otomotiv'de başarılı olmak zorunda olduğunu biliyordu ve içten yanmalı motorlarda rakiplerini yenmeleri kolay olmadığı için elektrikli aracı öncelikleri arasına aldı.
- Çin 2001 yılındaki beş yıllık plana elektrikli araçlar öncelik olarak girdi ve 2007 yılında Van Gogh adlı bilim ve teknoloji bakanı olarak atanan mühendis, elektrikli araçlara ciddi destekler verdi.
- 02:46Çin'in Elektrikli Araçlara Verdiği Destekler
- 2009-2022 yılları arasında Çin'in elektrikli araçlara verdiği desteğin toplamı vergi teşvikleri dahil olmak üzere 22 milyar dolar olarak hesaplanıyor.
- Üretilen Çinli elektrikli araçlar hemen Çin devleti ve yerel yönetimler tarafından satın alındı.
- Çin'de yatırım yapan yabancı elektrikli araç şirketlerine yerli kaynak kullanma şartı getirildi ve Tesla Çin'de bir giga tak (dev fabrika) kurduğunda ciddi anlamda Çin'den tedarik yapmaya başladı.
- 03:51Rakiplerin Elektrikli Araçlara Yaklaşımı
- Çin'in elektrikli araçları büyük destekleri verdiği yıllarda rakipler Japonya elektrikli araçları ihmal etti çünkü içten yanmalı motorlarda zaten dünyanın zirvesindeydi.
- Toyota bugün de dünyanın zirvesinde olmasına rağmen, elektrikli araçlara çok büyük yatırım yapmayı düşünmediler.
- Japon şirketleri hibrit araçları geliştiriyorlardı ancak pür elektrikli araç teknolojisinin çok önemli olduğunu düşünmemişlerdi.
- 04:31Çin'in Batarya Teknolojisi
- Bataryadaki hakimiyet, elektrikli araçlardaki başarısının ikinci sırrı olup, Çin bu alanda da en başından beri kapsamlı bir strateji izledi.
- Çin, elektrikli araçlarda kullanılan lityum, nikel, manganez ve kobalt bataryası yerine kendi batarya teknolojisini geliştirdi: LFP (lityum, demir ve fosfat) ve NFP.
- Çin hem bu teknolojiyi geliştirdi hem de bataryalarda kullanılan nadir elementlerde dünya hakimiyeti elde etti ve bu elementlerin bulunduğu ülkelere ciddi yatırımlar yaptı.
- 06:26Batarya Pazarındaki Çin'in Konumu
- Çin'in batarya teknolojisine ve bataryanın hammaddesini nadir elementlere yaptığı büyük yatırımın sonucu olarak, batarya pazarında Çinli şirket CD (CTL) açık ara zirvede, %40'a yakın pazar payı var.
- İkinci sırada BYD bulunuyor ve ikisi çok ciddi bir pazar payına ulaşıyorlar.
- Çinli şirketler dünyanın bütün batarya ihtiyacını tek başlarına karşılayabilecek durumda ve bu da batarya fiyatlarının düşmesine yol açıyor.
- 07:38Çin'in Rekabet Avantajları
- Çin'in uzun yıllardır izlediği politikada elektrikli araç şirketlerine destek oldu.
- Çin'in kendi para birimini (yuan) ucuz tutması ve işçi ücretlerinin Batılı rakiplerine göre çok daha düşük olması, Çinli elektrikli araç şirketlerine ciddi rekabet avantajı sağlıyor.
- Bazı analistler, Çin'in kendi iç pazarının gelişimine izin vermeyerek ücretleri artırmaya rock bir üretim fazlası oluşturduğunu ve bunun dünya ticaretindeki dengeleri haksız biçimde bozduğunu savunuyorlar.
- 09:11Fiyat Avantajı ve Pazar Durumu
- Çinli şirketler Alman, Japon, Amerikan rakiplerinden çok daha ucuza aynı teknolojiyi elektrikli araçlarda üretiyorlar.
- Tesla'nın en ucuz modelinin fiyatı dünya pazarlarında 44.130 dolar iken, BYD'nin 10.000 dolara sattığı model var ve Türkiye'ye getirdiği Yunus'u 16.317 dolara satıyor.
- Çin'de Tesla'nın satışları düşüyor ve Çinliler rekabet etme şansı pek kalmadı, bu büyük avantajı diğer pazarlara da taşıyacağı için bazı ülkeler %35-40 hatta daha fazla gümrük vergileri koyuyorlar.