Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Üç Şerit YouTube kanalında yayınlanan bu video, bir sunucunun Cherry Tiggo 8 Pro Max modelini detaylı şekilde incelediği bir otomobil değerlendirme içeriğidir.
- Video, otomobilin dış tasarım değişikliklerinden başlayarak iç mekan özellikleri, donanım seçenekleri ve sürüş deneyimine kadar kapsamlı bir inceleme sunuyor. İnceleme, otomobilin fiyat-performans değerlendirmesi, yakıt tüketimi ve yol performansı gibi pratik bilgilerle devam ediyor.
- Videoda ayrıca otomobilin Intelligent ve Exceptional olmak üzere iki farklı donanım seçeneği, 2.177.000 TL fiyat etiketi, 24.60 inçlik panel, 360 derecelik görüş desteği ve yeni ambiyans aydınlatma sistemi gibi iç mekan özellikleri vurgulanıyor. Sürüş deneyimi bölümünde ise Konti lastiklerin konfor üzerindeki etkisi, süspansiyon sistemi ve güvenlik sistemleri test ediliyor.
- Cherry'nin Değişimleri ve Tiggo 8 Pro Max
- Cherry, Türkiye'ye gelişi ve satışlarının başlamasıyla üç modelle dikkat çekici fiyat-performans sunmuş, daha sonra Avangart versiyonlarıyla yeni bir model gamı geliştirmiştir.
- Cherry, Pro Max rozeti ile tüm ürün gamını yeniden tasarlamış, temel hatlarıyla modeller aynı olsa da donanım ve tasarım tarafında revizyonlar yapılmıştır.
- Bu bölümde Tiggo 8 Pro Max'in getirdiği değişimler ele alınacaktır.
- 01:44Dış Tasarım Değişiklikleri
- Cherry'nin kısa sürede yaptığı değişimler, Çinli üreticilerin aksiyon alma konusunda hızlı olabileceğini göstermektedir.
- Üç boyut efekti getiren ızgaranın çerçevesinde panel kullanılmış, tasarım güçlendirilmiş ve modernize edilmiş logo ile LED teknolojisi ile standart farlar sunulmaktadır.
- Önceki versiyonlarda otomobilin kendisini açması yerine, Pro Max ailesi ile Cherry logosunun geziliğin aydınlatılmış bir şekilde tasarlandığı ve karşılama selamının logonun arkasına entegre edildiği görülmektedir.
- 03:10Jant ve Lastik Değişiklikleri
- Jant tasarımları değişmiş, siyah renkte ve 19 inçlik ebatla geliyor, önceki versiyona göre daha iyi tasarlanmış.
- Otomobilin sürüş karakterine büyük etki eden lastikler, Continental'in Premium Contract serisi ile geliyor ve önceki versiyonlardaki eksikliği büyük oranda gidermektedir.
- Arka tarafta egzozlar dışarıya çıkartılmış, Avangart versiyonundaki difüzöre entegre çerçeve içerisindeki egzoz çıkışlarından farklı olarak daha kuvvetli gösteren bir detay olmuştur.
- 04:18Motor ve Performans Değişiklikleri
- Ürün gamı 1.6 turbo benzinli motorla satışa sunuluyor ve tüm modellerde 183 beygirlik motor kullanılırken, yeni ürün gamı ile beygir gücü 145 beygire düşürülmüştür.
- 275 newton metrelik tork değeri herhangi bir şekilde değişmemiş, sadece beygirin kısıldığı görülmektedir.
- Bu değişimler emisyon standartları sebebiyle yapılmış, Tiggo 8 Pro'da 0-100 km/s hızlanması 10 saniyenin üzerine çıkmış, maksimum hız limiti 190 km/saat olarak görünmektedir.
- 05:39Ağırlık Değişimi
- Otomobil ağırlaşmış, makyaj öncesinde normal versiyonlarda 1595 kilogram olan ağırlık değeri 1704 kilograma gelmiştir.
- Bu ağırlık artışı yeni gelen donanımlar, ekranlar, lastikler ve jantlar nedeniyle kaynaklanabilir.
- D segment bir SUV için 1600-1700 kilogramlık rakamlar kötü rakamlar olmasa da, ağırlık artışı direksiyon başında hissedilebilir.
- 06:16Tiggo 8 Pro Max Fiyat ve Donanım Seçenekleri
- Tiggo 8 Pro Max ailesi Intelligent ve Exceptional olmak üzere iki farklı donanım seçeneği ile satışa sunuluyor.
- Fiyat etiketleri 2.270.000 TL ile başlıyor ve bayiye gidersek 2.177.000 TL civarında olabilir.
- C segment hatchbacklerin 2 milyon bandında hatta daha üstünde satıldığı bir dönemde, Tiggo 8 Pro fiyat-performans odaklı Cherry başarısını korumaya devam ediyor.
- 06:55İç Tasarım ve Özellikler
- 360 derecelik görüş desteği 540 dereceye çıkartılmış ve 24,6 inçlik devasa bir panel bulunuyor.
- Koltuk soğutma detayı sadece Exceptional pakette sunuluyor, Pro Max'te bile standart olarak bulunmuyor.
- Koyu kahve koltuklar, 64 farklı ambiyans aydınlatma desteği ve baş üstü ekran sadece üst pakette mevcut.
- 08:20İç Ambiyans ve Multimedya
- İç tasarımda Moda 5 ailesindeki genel tasarım elemanları, direksiyon ve vites seçici doğrudan yansıtılmış.
- Piyano black malzeme yerine mat yüzeyler kullanılmış, kapılarda, orta konsolda ve dokunmatik klima panellerinde mat yüzeyler tercih edilmiş.
- Multimedya ekranlarının arayüzleri başarılı bulunmuş, tepkime hızları yeterli seviyede ve baş üstü ekranda temel ihtiyaçlar karşılanabiliyor.
- 11:14Sürüş Deneyimi
- Konti lastiklerle birlikte süspansiyon sistemi pek çok eleştirilen noktanın üzerine sünger çekebiliyor.
- Bozuk yollarda otomobilin içerisinde çok fazla vibrasyon ve titreşim alınıyor, bu doğrudan süspansiyon sisteminden kaynaklanıyor.
- Konti lastikler konforu büyük ölçüde iyileştirmiş, özellikle kasislerden geçerken hissedilen titreşim azalmış.
- 13:43Performans ve Güvenlik Sistemleri
- Tiggo 8 Pro 145 beygirlik bir güç gerilemesi yaşıyor, 183 beygirden 145 beygire düşmüş.
- Adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarıları ve çıkış uyarıcıları gibi güvenlik sistemleri gayet iyi çalışıyor.
- Ambiyans aydınlatmaları artık sadece içeriye aydınlatma değil, çıkış yaparken kör noktadan bir taşıt, yaya veya bisiklet yaklaşırsa yanıp sönerek hem sesli hem de aydınlatma ile uyarı veriyor.
- 16:40Tiggo 8 Pro'nun Yalıtım Özellikleri
- Otomobil yaklaşık 130 km/saat hızla giderken, lastiklerle birlikte yol gürültüsü biraz daha iyileşmiş durumda.
- Tiggo 8 Pro'nun en yumuşak karnına yalıtım sırasında en fazla yol gürültüsü hissediliyor ve rüzgar sesi 120 km/saatten sonra başlıyor.
- D segment büyük bir otomobil olduğu için rüzgar sesi kaçınılmaz oluyor ve otobanda yüksek hızlarda bile hız sınırı uyarısı veriyor.
- 17:36Güvenlik Asistanları
- Direksiyonun arkasında göz takibi var ve kısa süre bir yere bakıldığında veya telefonla ilgilenildiğinde dikkat dağılma uyarısı veriyor.
- Yeni standartlarda güvenlik asistanlarının çok fazla devreye girme durumu daha fazla hissedilecek gibi görünüyor.
- 17:52Yakıt Tüketimi
- Otomobilin motor gereği çok fazla yakıt tüketmediği düşünülüyor, Türkiye'de benzin pahalı olduğu için bu rakamlar daha fazla dikkat çekiyor.
- 130 km/saat hız aralığında otoban sürüşünde 8,5-9,5 litre yakıt tüketimi normal rakamlar olarak karşılanıyor.
- 110 km/saat ortalama hızda sürüşte 6,5-7 litre, dur-kalka sürüşte ise 10-12 litre yakıt tüketimi kaçınılmaz oluyor.
- 1700 kg ağırlığında, 7 kişilik bir otomobil olduğu için bu tüketimler şaşırtıcı değil.
- 19:10Cherry'nin Gelişim Süreci
- Cherry'nin her geçen gün eleştirileri dikkate aldığını hissediliyor, örneğin orta taraftaki piano black malzeme mat malzemeyle değiştirilmiş.
- Lastik kalitesi iyileştirilmiş ve baş üstü ekran eklenmiş.
- Bu iyileştirmelerin kısa sürede gerçekleşmesi oldukça kıymetli bulunuyor.