Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Bugatti Veyron'un yapım sürecini ve teknik özelliklerini anlatan bir belgesel formatındadır. Videoda Bugatti mühendisleri ve çeşitli üretim tesislerinde çalışan teknisyenler yer almaktadır.
- Video, "yarı uçak yarı otomobil" olarak tanımlanan Bugatti Veyron'un teknik özelliklerini, üretim sürecini ve test merkezlerindeki testlerini kronolojik olarak anlatmaktadır. İlk bölümde aracın 1100 beygir gücündeki motoru, titanyum kullanımı, çift kavramalı şanzımanı ve karbon-seramik frenleri gibi teknik özellikleri ele alınırken, ikinci bölümde Fransa'daki üretim tesisinde monokok yapısı, Wolfburg'daki gizli test merkezinde yapılan yüksek hız testleri ve yakıt tüketimi gibi konular işlenmektedir.
- Videoda ayrıca aracın 0-100 km/s hızlanma süresinin 2,5 saniye olduğu, 407 km/s hıza ulaşabildiği ve sadece 300 adet üretilmesi planlandığı bilgisi de paylaşılmaktadır. Aracın aerodinamik tasarımı, yüksek hızlarda güvenli sürüş için kullanılan teknolojik çözümler ve test sonrası cilalama süreci de detaylı şekilde gösterilmektedir.
- 00:09Bugatti Veyron'un Tanıtımı
- Bugatti Veyron, mühendislik şaheseri, hız ve tasarımın nadir görülen bir karışımıdır.
- Araç saatte 407 kilometre hızla uçan bir sanat eseri olup, sadece 300 adet üretilmektedir.
- Opşiyonsuz çıplak halinin fiyatı 1.750.000 dolar olan Bugatti Veyron, daha önce yapılan hiçbir arabaya benzememektedir.
- 01:19Motorun Geliştirilmesi
- Araçta 1001 beygir gücünde, normal bir otomobilin beş katı güç üreten bir motör bulunmaktadır.
- Bu motor hem piste bir canavara hem de şehir içinde günlük kullanımında kibar bir deve dönüşebilmektedir.
- Araçta uçaklarda kullanılan titanyum gibi malzemeler kullanılmaktadır.
- 03:00Egzoz ve Soğutma Sistemi
- Test sırasında araçta saatte 320 km hızla giderken egzoz gazı 2 metre uzunluğunda alevler çıkarmaktadır.
- Egzoz sisteminde titanyum kullanılarak bu sorun çözülmüştür.
- Araçta uç noktalarda bir soğutma sistemi tasarlanmış olup, radyatörlerde 600 ayrı kanal açılarak 15 saatlik bir üretim süresi gerekmektedir.
- 05:00Şanzıman Teknolojisi
- Bugatti Veyron, 407 kilometreye ulaşan azami hızıyla ün yapmış ve kendine ait bir sınıf yaratmıştır.
- Araç 0'dan 297 km/h hıza 17 saniyeden kısa sürede çıkabilmektedir.
- Şanzıman 150 milisaniyede vites değiştirebilmekte olup, çift kavramalı şanzıman teknolojisi sayesinde bir viteste hızlanırken bir sonraki vitesi hazır edebilmektedir.
- 10:06Fren Sistemi ve Arka Kanat
- Araç, trafiğe çıkma izni olan seri üretim bir otomobilin sahip olduğu en güçlü frenlerle donatılmıştır.
- Fren diskleri karbon, seramik ve titanyumdan üretilmekte olup, özel bir üretim süreci izlenmektedir.
- Arka kanat, normal seyir halinde kapalı konumda, saatte 216 km'de 15 derecelik açıyla açılırken, yüksek hızlarda fren yapıldığında saniyenin 14'ünde 55 derecelik açıya gelmektedir.
- 15:19Şasi ve Benzin Deposu
- Egeman Havacılık, aracın 150'den fazla parçasının ön montajını yapmaktadır.
- Arka şasi uçaklarda kullanılan güçlü paslanmaz çelikten üretilmekte olup, kaynak işi 80-90 saatlik el işçiliği gerektirmektedir.
- Benzin deposu normal bir depoya kıyasla 8 kat daha az yakıt pompalamak zorunda olup, kaynak işi üç gün sürmektedir.
- 17:42Lastik Testi
- Lastikler için kullanılan "işkence aleti" adı verilen özel makine, lastiklerin yol veya pist üzerinde karşılaşabileceği her türlü kuvveti üretebiliyor.
- İşkence makinesi lastiklerin saatte 450 kilometre hıza dayanabildiklerini gösteriyor, bu da arabanın son hızından 40 kilometre daha yüksek.
- Test edilen lastikler Fransa'daki Lermondan Mor şam'a gönderiliyor.
- 19:05Prototip Tesisindeki Testler
- Müşterinin prototip tesisinin 44 kilometrelik bir alana yayılmış 19 ayrı pisti bulunuyor.
- Bu tesisin arasında dünyanın en gelişmiş ıslak yol tutuş pisti de bulunuyor.
- Bilgisayarlar yüzlerce fıskiyeyi kontrol ederek hafif bir serpintiden sağanak yağışa kadar her türlü koşulu yaratabiliyor.
- 20:32Bugatti Veyron'un Üretimi
- Bugatti Veyron, Fransa'da üretiliyor ve bir arabadan çok uçağa daha yakın bir yapıya sahip.
- Arabanın ortasında şasi yok, yolcu kabini monokok adı verilen bir yapıyla inşa ediliyor ve bu yapı tıpkı bir uçağın gövdesi gibi güçlü ve dayanıklı.
- Monokok bölümün ağırlığı sadece 108 kilogram olsa da sıradan bir arabanın gövdesinin 2-3 katı daha sağlam ve tüm parçalar karbon fiberden üretilmiş.
- 21:52Montaj ve Test Süreci
- Kaportanın geri kalanı eklenmeden önce şahsi test odasına alınıyor ve motor ilk kez burada çalıştırılıyor.
- Şasinin birleştirilmesinden montajın bitirilip arabanın teslimat için parlatılmasına kadar geçen süre 4-5 hafta arasında.
- Tüm araçlar yol testine çıkıyor ve bazıları saatte 407 kilometrelik son hızına çıkardığı yegane pistte test ediliyor.
- 23:30Volkswagen'in Gizli Test Merkezi
- Volkswagen'in gizli test merkezi Wolfburg, Almanya'daki ormanın dışında bulunuyor ve örgü çitlerinin üzerinden geçen dikenli tellerle korunuyor.
- Test merkezinde özel olarak üretilmiş 100 kilometrelik yol bulunuyor, bunların arasında yüksek hız denemeleri için oval pist ve 8 kilometreden uzun bir düzlük var.
- Test merkezinde uçakların geçmesine izin verilmiyor, böylece sırların sır olarak kalabilmesi sağlanıyor.
- 24:39Veyron'un Hız Testi
- Oval pist Veyron'un saatte 407 kilometrelik son hızına çıkmasını sağlıyor, ancak önce arabayı ısıtmak için birkaç tur atılması gerekiyor.
- Veyron son hızına ulaştığında bir saniye içerisinde bir futbol sahasından daha fazla yol kat ediyor, bu da dakikada 6,5 kilometreden fazla yol kat ettiği anlamına geliyor.
- Son hız gösterge tablosunda bulunan bir GPS cihazı ile ölçülüyor ve cihaz Avrupa için ayarlandığından sihirli rakam saatte 407 km yani saatte 253 mil.
- 27:38Test Sonrası Süreç
- Arabaların her biri 500 kilometre boyunca test ediliyor ve en ufak bir ses, bir pürüz veya bir kusur varsa hemen tespit ediliyor.
- Son yol testlerinden sonra araba atölyeye geri gönderiliyor ve özel bir ışıklı tünelin içine yerleştiriliyor.
- Bu araçlar dünyanın dört bir yanındaki müşterilere teslim edilmek üzere özel bir koruyucu kaplama ile kaplanıyor ve yarı uçak, yarı otomobil olan Bugatti Veyron bir mühendislik şaheseri olarak tanımlanıyor.