Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Arda, Esra, Serkan ve Cenk adlı kişilerin BMW motosiklet modellerini inceledikleri bir motosiklet tanıtım içeriğidir. Serkan, motosikletin sahibi olarak motosikleti arkadaşlarına emanet etmiştir.
- Videoda BMW M1000RR ve BMW ESP RR motosikletlerinin teknik özellikleri, performansı ve kullanım kolaylığı detaylı şekilde ele alınmaktadır. Motosikletlerin motor hacmi, beygir gücü, aerodinamik tasarımı, ergonomisi ve sürüş pozisyonu gibi konular karşılaştırmalı olarak incelenmektedir.
- Videoda ayrıca motosikletlerin S1000RR ile farkları, Avrupa ve Amerika modelleri arasındaki teknik farklılıklar (10-12 beygir arası beygir farkı, katalitik konvertör farklılıkları) ve pist hazırlığı için yapılan değişiklikler hakkında bilgiler de paylaşılmaktadır. Motosikletlerin 1 milyon TL'yi aşan fiyatlarıyla Amerika'da popüler olduğu da belirtilmektedir.
- 00:07BMW S 1000 RR M Package Tanıtımı
- Video, BMW S 1000 RR M Package motosikletini inceleyecek.
- Motosiklet, Türkiye'de teslim alırken çekilen video üzerinden incelenecek.
- Amerika'da bu tür motosikletlerin fiyatı milyonun üzerinde olabilir.
- 01:58Motosikletin Teknik Özellikleri
- Motosikletin en önemli farkı normal paketlere göre motoru, yarışçılar için üretilmiş bir motor tarzında.
- Blok, S 1000 RR ile aynı 999 cc'lik 200 beygirlik efsanevi bir blok.
- M Package'da dövülmüş çelikten çift sekmanlı, titanyum biel kollu pistonlar ve geliştirilmiş motor kafası bulunuyor.
- 04:03Motosikletin Donanımları
- Motosiklette karbon kanatlar ve aerodinamik yapılar bulunuyor.
- Ön amortisör geometrisi yeniden tasarlanmış ve viraj dengesi için geliştirilmiş.
- Elektronik ayarlı amortisör yerine manuel ayarlanabilir amortisörler kullanılmış.
- 07:08Fren Sistemi ve Kullanım
- Motosiklette sport brake package adı verilen özel fren paketi bulunuyor.
- Paketle beraber özel kaliperler, frenler ve çelik fren hortumu geliyor.
- Motosiklet daha yarış odaklı olduğu için kullanırken biraz daha güç gerektiriyor, şehir içinde kullanmak için S 1000 RR daha mantıklı olabilir.
- 09:18Kullanım Kolaylığı ve Yükseklik
- Motosikletin kullanım kolaylığı, S 1000 RR'den devam ediyor.
- Motosikletin sele yüksekliği S 1000 RR'dan bir santim, bir buçuk santim, iki santim daha fazla.
- Yüksek sele, motosikleti düşürmeden kullanırken problem yaratabilir.
- 10:26Motosikletin Ergonomisi
- Konuşmacı, kendi iri vücut yapısını göstererek motosikletin ergonomisini anlatıyor.
- Motosikletin yüksekliği konuşmacı için keyifli, ayağı rahatça basabiliyor.
- Direksiyon ve ön süspansiyon geometrisi değiştiği için oturuş pozisyonu S1000RR'den farklı.
- 11:03Kullanım Zorlukları
- Normal kullanıcılar için bu motosiklet günlük kullanım için uygun değil, bacak kaslarının kuvvetli olması gerekiyor.
- Motosiklet şehir içinde kolay kullanılamayacak kadar zor bir sürüş pozisyonuna sahip.
- Konuşmacı, bu motosikleti H2'ye benzetiyor ve daha önce H2 almak istemiş ancak getirilmeyeceği için bu motosikleti tercih etmiş.
- 12:27Farklı Boylarda Kişiler İçin Sürüş Pozisyonu
- Uzun boylu zayıf bir kişi için motosiklet daha uygun olabilir.
- Yüksek sürüş pozisyonu, uzun boylu kişiler için daha rahat olabilir.
- Motosiklet, yarış odaklı olduğu için jokey atçısı gibi bir sürüş pozisyonu gerektiriyor.
- 13:41Motosikletin Teknik Özellikleri
- Motosikletin kasa tasarımı aerodinamik avantajlar sağlıyor.
- Sürücünün yattığı pozisyon, viraj hızlarında artış sağlıyor.
- Ufak tefek değişikliklerin toplamı, fantastik bir performans sunuyor.
- 16:40Motosikletin Ekran Özellikleri
- BMW'nin ekranı olan tüm motosikletlerinde devir göstergesinin kırmızılığı motorun sıcaklığıyla beraber değişiyor.
- Motor soğukken devir kesici düşük, ısındıkça kırmızılık yükseliyor ve daha yüksek devir kesici sınırına geliyor.
- Motosikletin yarış motoru olduğu için yanlışlıkla boşa geçmesi engelleniyor.
- 19:10Video Sonucu
- Konuşmacı, spor turing adventure tarzı motor kullanan birisi için bu motosikletin sürüş pozisyonunun garip olduğunu belirtiyor.
- Boyut noktasında iri veya zayıf insanlar için motosikletin uygunluğu tartışmalı olabilir.
- Konuşmacı, motosikletin görünümünün önemli olmadığını, önemli olan sürüş keyfini vurguluyor.
- 21:00Motosiklet Karşılaştırması
- Canberk'in motosikletinde özel bir kuyruk iptali takılmış.
- Canberk'in motosikletinde NRC marka özel bir bavul bulunuyor.
- Son kasalarda aralarında stop ışıkları iptal edilmiş ve tüm ışıklar tek bir noktada toplanmış.
- 23:00Motosiklet Farkları
- Motosikletin en büyük farklarından biri karbon parçalarıdır; kanatlar, depo yanları, ön ve arka çamurluklar karbon malzemeden yapılmıştır.
- Canberk'inkinden farklı olarak, bu motosikletin motor korumaları ve diğer parçaları normal plastik yerine karbon malzemeden üretilmiştir.
- Egzoz sistemi Akrapoviç markasından olup, katalitik konvertörleri farklıdır; bu motosikletin Akrapoviç katalitik konvertörü bulunurken, diğerinin normal katalitik konvertörü vardır.
- 24:19Fren ve Jant Farkları
- Arka fren kaliperi Brembo markasından olup, üstte sabit bir kaliper sistemi kullanılmıştır, bu da ağırlık merkezini etkilemiş ve lastik değişimlerinde daha kolay pitstop imkanı sağlamıştır.
- Motosiklet karbon jantlı olarak gelmektedir, bu da standart versiyonlardan farklıdır; diğer versiyonlarda alüminyum alaşım jant bulunmaktadır.
- Akü lityum akü olarak kullanılmıştır, bu da motosikletin ağırlığını azaltmıştır.
- 25:35Koltuk ve Kapak Farkları
- Motosikletin koltuğu M koltuğu olarak adlandırılmaktadır, bu da diğer versiyonlardan farklıdır.
- Kapak magnezyum malzemeden üretilmiş olup, açık gri füme renginde tasarlanmıştır.
- İlk çıktığında tartışılan bir renk olarak kabul edilen kapak, hem malzemesi hem de rengi diğer versiyonlardan farklıdır.
- 26:10Güç Farkları
- Motosikletler arasında ufak beygir farkları bulunmaktadır; Avrupa modellerinde 212 beygir gücü belirtilirken, resmi verilerde 15-12 arası beygir farklılığı bulunmaktadır.
- Amerikan modellerinde beygir farkı olmadığı belirtilirken, Avrupa modellerinde beygir farkı olduğu söylenmektedir.