Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- GNB Medya kanalında yayınlanan bu video, bir sunucunun 2012 model BMW 3 Serisi F30'ı detaylı olarak incelediği bir araç tanıtım içeriğidir.
- Video, aracın dış tasarımından başlayarak iç mekana geçiş yapıyor ve ardından test sürüşüyle devam ediyor. Sunucu, aracın teknik özelliklerini (1.6 litrelik turbo twin turbo motor, 136 beygir güç, 220 Nm tork), iç mekan detaylarını, sürüş dinamiklerini ve performansını kapsamlı şekilde değerlendiriyor.
- Videoda ayrıca aracın yakıt tüketimi (şehir içi 7,5-8 litre, yoğun kullanımda 11-12 litre), fiyat değerlendirmesi (160-180 bin TL), kronik sorunları ve bakım maliyetleri hakkında bilgiler de paylaşılıyor. Sunucu, 2020 model Honda Civic gibi alternatiflere göre bu aracın sürüş keyfi açısından avantajlı olduğunu vurguluyor.
- 02:07BMW 3 Serisi F30 Tanıtımı
- Video, BMW'nin 2010'dan beri ürettiği 3 serisi modellerinden F30 karoser tipli bir araçtan bahsediyor.
- Test edilen araç, 1.6 litrelik turbo twin turbo motora sahip ve 136 beygir güç üretiyor, 220 Nm tork üretebiliyor.
- Fabrika verilerine göre aracın 0-100 km/s hızlanması 9.9 saniye, maksimum hızı ise 210 km/s olarak belirtilmiş.
- 02:36Araç Boyutları ve Şanzıman
- Araç 4.624 mm uzunluğunda olup, rakiplerine göre biraz daha kısa bir D segmenti aracı olarak tanımlanıyor.
- 2017 model Toyota Corolla ile karşılaştırıldığında, bu araç D segmenti değil, C segmenti bir araç olarak değerlendiriliyor.
- Araç, 8 ileri oranlı tork konvertörlü ZF şanzımanı ile donatılmış.
- 03:27Dış Tasarım Özellikleri
- Araç standart paket olarak sunulmuş ve normalde 16 inçlik jant-lastik kombinasyonu ile geliyor, ancak test edilen araçta 20 inçlik jantlar takılmış.
- Ön farlar halojen olmasına rağmen adaptif özellikte, arabanın süspansiyon sistemine göre otomatik olarak yukarı-aşağı hareket edebiliyor.
- Ön tarafta aktif havalandırma açıkları bulunuyor ve standart bir tampon ile donatılmış.
- 04:43Ön ve Arka Tasarım
- 2009'dan sonra üretilen F30 kasası, BMW'nin 3 serisinin ön tarafını tamamen değiştirmiş, ancak arka karoşesi daha eski modellere benziyor.
- Kaputun uzunluğu ve ön panelin kısa olması, içeride daha rahat bir kullanım alanı sunuyor.
- Arka taraf, 2011 model BMW 5 serisi ile çok benziyor, ancak daha küçültülmüş bir versiyonu olarak tasarlanmış.
- 07:26Bagaj ve Arka Tasarım Detayları
- Araçta 480 litrelik bir bagaj hacmi bulunuyor ve süspansiyonlu bir şekilde açılıyor.
- Bagaj kapağında sağa-sola doğru gözler bulunuyor ancak kapak kancası yok.
- Arka bagaj kısmında park sensörleri ve üçgen flaşör bulunuyor, ancak raflar ve dönüşüm tamponları standart pakette bulunmuyor.
- 08:48Arka Yaşam Alanı
- 1.78 boyundaki bir kişi için arka koltukta yukarıda tam iki parmak boşluk bulunuyor.
- Arka koltuk oldukça destekli ve rahat bir oturma pozisyonu sunuyor.
- Arka yaşam alanı beklenenden daha küçük, bacaklar kenarlara değiyor ve daha büyük bir alan beklenilirdi.
- 09:39BMW 5 Serisi İç Mekan İncelemesi
- Araçta orta tarafa geçmek zor çünkü şaft tüneli çok büyük ve devasa.
- Standart pakette kumaş koltuk bulunuyor, ancak bazı paketlerde beş sentetik deri koltuk mevcut.
- Araçta havalandırma menfezi bulunmuyor ve orta koltukta oturmak tavana başın değeceği için rahatsız edici.
- 10:37Kapı ve İç Mekan Detayları
- Kapıların içi gözün içi kaplı ve çok az soyulma olmuş, aracın 96 bin kilometrede olduğu belirtiliyor.
- Kapılar yumuşak plastik malzemeden yapılmış ve kumaş kaplama sunuyor.
- Kapılarda kapatma açma kilitleri ve Twitter hoparlörleri bulunuyor.
- 11:20Arka Koltuk ve Genel İç Mekan
- Arka koltukta oturduğunda ön tarafa göre biraz daha yukarıda hissediyorsunuz.
- Arka koltuklar çok büyük ve ön tarafı görmez, bu durum ortadaki kişi için avantaj sağlıyor.
- İç mekanda beş koltuklu model daha rahat ve konforlu hissettiriyor.
- 11:58Ön Konsol ve Kontrol Paneli
- BMW'nin şık ve büyük anahtarı var ve aracı çalıştırmak için start stop tuşuna basılıyor.
- Kadranlar açık seçik ve anlık yakıt tüketimi görebiliyorsunuz.
- Kontrol panelinde cam otomatiği, elektrikli aynalar, far ayarları ve otomatik far seçenekleri bulunuyor.
- 14:02Direksiyon ve Kontrol Paneli
- Davul direksiyonu, krom detaylarla donatılmış ve 96 bin kilometrede hafif soyulmaya başlamış.
- Direksiyonda hız limitleyici, Bluetooth telefon kontrolü ve flaşör ayarları bulunuyor.
- Orta panelden araç bilgileri, süspansiyon ayarları ve sürüş modları (eco, comfort, sport) kontrol edilebiliyor.
- 16:24İç Mekan Detayları
- Araçta iyi ses sistemi, telefon tutamağı ve bardaklık bulunuyor.
- Joystick vitesi kullanılabiliyor ve sola çekerek vitesi arttırıp azaltabiliyorsunuz.
- Elektronik el freni yerine mekanik el freni bulunuyor ve bu daha iyi bir hissiyat veriyor.
- 17:50Konsol ve Kaptan Detayları
- Ön konsol geniş, deri kaplı ve güven verici bir yapıya sahip.
- Kaptan kısmında ışıklı makyaj aynası ve tutamaçlar bulunuyor.
- Kararan dikiz aynası ve dört tarafta tutamaçlar mevcut.
- 19:01BMW 3 Serisi Sürüş Deneyimi
- BMW'nin sürüş modunda camlar indiriliyor ve frene basıldığında kibar bir çalışma görülüyor.
- Koltuklar opsiyonlu şekilde yukarı-aşağı ayarlanabiliyor, bu nedenle kemer dezavantajı yaşanmıyor.
- Joystick kullanılarak el freni indirilerek yola çıkılıyor.
- 19:52Görüş Açısı ve Oturma Pozisyonu
- BMW'nin aynaları büyük ve her tarafı görebilme imkanı sağlıyor.
- Oturma pozisyonu sayesinde arabanın her yerine hakim olunabiliyor.
- Orta ayna karartması sayesinde arka camın neredeyse tamamı görülebiliyor.
- 20:57Direksiyon ve Sürüş Dinamiği
- BMW'nin direksiyonu sert ve net tepkiler veriyor, direksiyon turu az.
- Araç arkadan çekişli ve gaza getiren bir araç.
- Direksiyon sertliği ve netliği sayesinde dönüşlerde rahat bir şekilde toplaya biliniyor.
- 22:04Süspansiyon Özellikleri
- Süspansiyonlar sert ve 18 inç jantlarla daha da sert hissettiriyor.
- Süspansiyonların sertliği dinamik yol tutuşu sağlıyor.
- Aralığı az olsa da küt küt vurmadan güzel bir sürüş sunuyor.
- 23:24Sürüş Modları
- Sport modunda gaz tepkisi çok güçlü, araba kafayı kaldırıyor.
- Comfort ve Eco Pro modlarında gaz tepkisi daha yumuşak ve direksiyon hissiz.
- Sürüş modlarının net bir şekilde hissedildiği en güzel arabalardan biri BMW 3 Serisi.
- 24:30Motor ve Performans
- Arabanın ESP ve traction control manuel olarak kapatılabiliyor, ancak Eco modunda kendiliğinden kapatılıyor.
- 0-100 km/s hızlanması 9,9 saniye.
- Sport modunda gaz verildiğinde arka kısmı bırakıyor, ancak araç limitlerini iyi koruyor.
- 28:10Motor Kombinasyonu
- Araç 3.16 motor ve 266 beygir gücünde çift fan sistemi (twin turbo) ile geliyor.
- Sekiz ileri steptronic tork konvertörlü şanzıman vites geçişlerini hissettirmiyor.
- 2015'ten sonra 1.50 üç silindirli turbo makine ile 136 beygirlik ünite ile 0-100 km/s hızlanması 9,1 saniye olarak verilmiş.
- 29:49BMW F30 Yakıt Tüketimi
- BMW F30 şehir içinde fabrika verilerine göre 7,5-8 litre yakıt tüketiyor, ancak normal kullanımda 9-10 litre, ciddi basımlarda 11-12 litre tüketebilir.
- Bu motor, 2,77 beygirlik Clio'dan daha az yakıt tüketiyor.
- Arabaya LPG tüp takılabilir, ancak turbolu araçlara takmak zor olup hem benzin hem LPG tüketebilir.
- 30:59Sürüş Deneyimi
- Araba Sport modunda kullanıldığında, sürücünün istediği gibi kafasını ve arkasını yönlendirebiliyor.
- BMW'nin "sürüş hediye ediyoruz" sloganı bu arabada doğru, sürüş keyfi satın alınıyor.
- İyi lastiklerle kullanıldığında, araba ciddi anlamda önünü salabiliyor.
- 31:54Fiyat ve Değerlendirme
- BMW F30, seçilen paketle 160.000-180.000 TL arasında alınamaktadır.
- Bu fiyat, 120 beygirlik Honda Civic'in 210-220 bin TL fiyatına göre daha uygun bir alternatif sunuyor.
- 2012 model olmasına rağmen, sürüş keyfi ve deneyimi modern modellere kıyasla karşılaştırılamaz.
- 33:43Kronik Sorunlar
- Turbo bonekleri su kaçırabilir, bu ciddi bir problem olabilir.
- Hava akış sensörü (150-200 TL), devir daim kasnakları (300 TL), termostat ve benzin yakıt rölesi (100 TL) gibi parçalar maliyetli olmayan sorunlar.
- Kapı kollarında ve start-stop tuşunda soyulmalar olabilir, özellikle 150-200 bin TL arası BMW 3 serisi araçlarda.
- 35:26Ek Özellikler
- Eco Pro modunda BMW F30'ın yelken modu bulunuyor, bu teknoloji BMW'nin bu kasada ilk kez kullanılmıştır.
- Eco Pro modunda ayağınızı gazdan çektiğinizde, arabayı yelken moduna geçirebiliyorsunuz.
- Maksimum tork 1350 devirde, maksimum beygir 4350 devirde veriyor, bu da arabanın düşük devirlerde bile güçlü bir sürüş sunmasını sağlıyor.