Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Ali Samangül Trucksmedya tarafından hazırlanan BMC Tuğra 43 40 DX-D model kamyonun detaylı bir inceleme videosu. Videoda sunucu ve 1958'den beri nakliyecilik sektöründe faaliyet gösteren, Trabzon Of'ta ikamet eden Murat Karaca adlı bir nakliyeci yer alıyor.
- Video, BMC Tuğra kamyonunun teknik özellikleri, performansı, yakıt tüketimi ve kullanım deneyimi hakkında kapsamlı bilgiler sunuyor. İnceleme, yolda test edilen aracın teknik özellikleri, şantiye alanında gösterimi ve kabin detaylarının tanıtımı şeklinde yapılandırılmış.
- Videoda BMC Tuğra'nın 350 beygir motor gücü, 300 litre yakıt tankı, 74 litre AdBlue tankı, 3 kademeli motor freni ve ZF şanzıman gibi teknik özellikleri detaylı şekilde ele alınıyor. Ayrıca BMC ve Ford araçları karşılaştırılarak, BMC'nin daha iyi süspansiyon sağladığı, yakıt tüketiminde %20-25 tasarruf elde ettirdiği ve bakım masraflarının daha uygun olduğu belirtiliyor. Kamyonun kabin yalıtımı, direksiyon kalitesi, kabin içi detayları ve yol performansı da inceleniyor.
- 00:52BMC Tuğra Tanıtımı
- Yeni bir video ile insaat serisi ilk videolarından biri olan BMC Tuğra 43 40 DX-D modeli tanıtımı yapılacak.
- Videoda Murat adlı şoförle birlikte BMC Tuğra'nın yolda test edilmesi gerçekleştirilecek.
- BMC Tuğra'nın yakıt tasarrufu konusunda 10.000 TL değerinde kar sağladığı belirtiliyor.
- 01:43Murat Hakkında Bilgiler
- Murat Karaca, Trabzon Of'ta ikamet eden 26 yaşındaki bir nakliyecilik sektöründeki iş adamıdır.
- Nakliyecilik mesleği dedesinden babaya, babadan kendisine devredilmiş olup, 16 yaşından beri bu işte çalışmaktadır.
- Ailesi 1958 yılından beri nakliyecilik sektöründe hizmet vermektedir.
- 02:19BMC Tuğra'nın Kullanımı
- Murat'ın envanterinde iki adet BMC Tuğra 43 40 DX-D ve bir adet Ford 41 36 serisi bulunmaktadır.
- Geçmişte Ford 41 42 serisi kullanılmış ancak satışa çıkarılmıştır.
- BMC Tuğra'nın kullanımına karar verilmesinde yerli üretim olması ve kaliteli ekipmanları kullanması etkili olmuştur.
- 04:13BMC Tuğra'nın Teknik Özellikleri
- BMC Tuğra, ZF şanzımanı (manuel 16 ileri 2 geri), Artvin Mert defransiyeli ve Papko hava sistemleri kullanmaktadır.
- Şase olarak 127.500 Euro, damperli olarak 152.500 Euro fiyatla satılmaktadır.
- Araçta 8,90 litrelik kamis motor, 400 beygir (298 kW) motor gücü ve 1700 Nm tork değeri bulunmaktadır.
- 05:55Yakıt Tüketimi ve Ekonomi
- BMC Tuğra, Ford 41 42 serisine göre yakıt tüketiminde %20-25 oranında daha ekonomiktir.
- Ford'da 21 litre yakıt tüketirken BMC Tuğra ile 17,5-18 litre tüketimi sağlanmaktadır.
- Aylık bazda hesaplandığında yakıt tasarrufu 10.000 TL değerindedir ve bu rakam şoför maaşının %80'lik kısmına denk gelmektedir.
- 07:44Süspansiyon ve Güvenlik Özellikleri
- Araçta üç kademeli motor fren sistemi bulunmaktadır.
- Bu sistem, özellikle rampalarda çalışan inşaat serisi grupları için balata fren masrafından kurtarıyor ve işgücünü kaybetmeyi sağlıyor.
- Opisyonel olarak 600 kvalık interda şanzımanlı model de mevcuttur.
- 08:47Vites Geçişleri ve Süspansiyon
- ZF şanzımanlarda eski sistem vites kuleleri yerine yumuşatıcı sistemi bulunmaktadır.
- Vites geçişleri günlük hayatta kullanılan taksi kadar rahatlık sağlıyor.
- Ön akslar yaprak parabolik ve teleskopik, arka akslar ise ters parabolik makas baronda bulunmaktadır.
- 10:38BMC Tura İnşaat Serisi Özellikleri
- İnşaat serisi araçta şahsi kalınlığı sekiz milimetre olup, ilave şahsi beş milimetre kalınlığında ve sağlam yapıdadır.
- BMC Tura elli bin kilometre inşaat serisinde yağ bakımı gerektirirken, eski zamanlarda normal şartlarda on bin kilometrede bir yağ bakımı yapılmaktaydı.
- Ford'da garantili bir yağ bakımı 20-25 bin lira civarında iken, BMC'de 8-9 bin lira civarında olup, maliyetler BMC müşterisini avantajlandırıyor.
- 12:15Aracın Kullanım Deneyimi
- BMC'nin avantajları arasında şoförün elinin altında bulunan klima, radyo ve kontroller yer alıyor, bu da şoförün şaşırmamasını sağlıyor.
- Araç kullanıcısı bir haftalık kullanım sürecinde hiçbir sorunla karşılaşmadığını ve beğenmediği bir tarafı olmadığını belirtiyor.
- Test edilen yolun şantiye alanı olduğu ve trafiğe kapalı bir yol olduğu belirtiliyor.
- 13:54Aracın Teknik Özellikleri
- Araçta yataklı kabin seçeneği bulunmuyor, ancak yüksek bir kabin yüksekliği sunuyor.
- Araç 18 ton 150 kg ağırlığında olup, birinci aks 3220 kg, ikinci aks 3847 kg, üçüncü aks 2104 kg, dördüncü aks 1899 kg ağırlığında olup, toplam ağırlığı 11.068 ton.
- Kabinin iç yüksekliği 167-168 cm arasında olup, karayollarında 43 ton taşıma kapasitesi ve 440 beygir gücü sunuyor.
- 16:14Opisyonlar ve Donanım
- Araçta multimedya ekranı, havalı süt ve B destekli sürücü koltuğu, ısıtmalı soğutma ayarlanabilir sol kolçak yolcu koltuğu opsiyon olarak eklenebiliyor.
- 600 kW'lik interdar, elektrikli kabin kaldırma, lastik basınç uyarı sensörü ve tek kavrama debriyaj gibi özellikler de mevcut.
- Araç çift çeker yapısıyla Artvin Meditör defransiyeli kullanıyor ve çamur takviyesi özelliği sayesinde ikinci defransiyel şaftı da döner.
- 19:09Çift Çeker Avantajları
- Çift çeker araç, çamur takviyesi özelliği sayesinde bataklıktan kurtulmaya yardımcı oluyor, ancak yakıt tüketimi daha fazla oluyor.
- Çift çeker olmayan bir araçta yere basar tonaj 60 ton olurken, çift çeker olan araçta 80 ton oluyor.
- Araç manavra kabiliyeti ve turları konusunda çok iyi performans gösteriyor.
- 21:05Şanzıman Sistemi Önerisi
- Türkiye'de inşaat serisi araçlarında şoför eksikliği nedeniyle manuel tip araçlar hala tercih ediliyor.
- Eski tip araçlarda çarpmalı vites sistemi kullanılırken, yeni sistemlerde havalı aktarma sistemi ve ağır seri grupları bulunuyor.
- Araç sahibi, otomatik şanzımanlı modelli araçların BMC Tura'da da sunulmasını öneriyor.
- 22:55BMC Tuğra Kamyonu İncelemesi
- Otomatik modelde mal sahibine zarar verme şansı yok, manuel modelde ise anında 15 bin lira gibi bir zarar verebilirsiniz.
- Makas kırma olasılığı engelli araçlarda var, ancak Meditör defransiyellerinde makas kırma durumu görülmemiştir.
- BMC'yi diğer firmalara göre daha dayanıklı buluyor, mühendislerin kaliteli bir şekilde tasarladığı için en zor şartlarda bile dayanıklılık sağlıyor.
- 24:08Kamyonun Teknik Özellikleri
- Araçta iki tane denge kolu bulunuyor, biri önde aksa, biri ön aksta ve bir aksi var, dört aksı da boş iken yere oturuyor.
- BMC Tuğra'nın kabini beğenilir, Ford'daki kelebek camı aynayı göremeyi engelliyorken, Tuğra'da aynaların görüş açıları çok güzel.
- Direksiyonu ağır ve güzel görünüyor, yokuş kalkış desteği bulunmuyor.
- 26:13Sürüş Deneyimi
- Araçta şanzıman ZF, alt merkez Vapco olarak kullanılmış ve bu dünya'nın en iyi markalarından.
- Ankara'dan araç alınarak sabaha kadar yolculuk yapıldı, araç kullanılarak akşamın sonuna kadar çalışıldı ve yorgunluk hissedilmedi.
- Boş olmasına rağmen yaklaşık 800-900 kilometrelik yolu rahat bir şekilde tamamlandı.
- 27:07İç Mekan Özellikleri
- İç mekanda gözler, dolap, güneşlikler, tako raf, manuel sunroof ve renk ambiyanslı konsol bulunuyor.
- Arka tarafta file ve küçük bir dolap mevcut, kabin dışında sağ ve solda anahtar koyabileceğiniz iki adet sandık bulunuyor.
- Kapı açma kolu ekleyebileceğiniz opsiyonlar arasında dört tane düğme yeri bulunuyor.
- 29:04Konfor Özellikleri
- Araçta 12 volt USB girişleri bulunuyor, telefonunu çakmaklık olmadan rahatça şarj edebiliyorsunuz.
- Küllük, güneşlik, bardaklık ve BMC logosu dijital klima mevcut.
- Klima çok iyi çalışıyor, en düşük ayarda bile dayanılmaz sıcaklık veriyor.