Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Mike ve Elvis adlı iki arkadaşın 2004 model Audi RS6'yı satın alıp tamir etme sürecini ve sonrasında Porsche 911 ile karşılaştırmalı test sürüşünü gösteren bir otomobil inceleme içeriğidir.
- Video, Audi RS6'nın teknik özellikleri ve aile arabası olarak pratikliği ile başlayıp, aracın tavan döşemesi, arka filmli cam ve motor homurdanması gibi sorunlarının tespit edilmesi ve tamir edilmesi sürecini göstermektedir. Ardından tavan döşemesinin yenilenmesi, farların parlatılması ve arabanın temizlenmesi anlatılır. Son bölümde ise Benford Autodrom'da Audi RS6 ile Porsche 911 arasında performans karşılaştırması yapılır.
- Videoda Audi RS6'nın 450 beygir gücü, 4 çekişli Quattro sistemi ve 250 km/s hıza ulaşabilme gibi teknik özellikleri vurgulanırken, aracın pratik bir aile otomobili olmasına rağmen sportif bir performans sunduğu gösterilmektedir. Test sonucunda Porsche 911 59,25 saniyede, Audi RS6 ise 57,37 saniyede turu tamamlamıştır.
- 00:10Audi RS6 6'nın Tanıtımı
- Bir pazar günü kırsalda arabayla turlarken, 600 beygir üzerinde güce sahip Audi RS6 6'ya rastlanıyor.
- Bu araç hem aile arabası hem de süper otomobil performansına sahip, aile ve köpekleri taşıyabilecek kadar geniş.
- Audi RS6 2002 yılında piyasaya sürüldüğünde dünyanın en hızlı aile aracı olmuş, saatte 250 km hıza ulaşabiliyordu.
- 02:40Araç Arayışı
- 2004 model bir Audi RS6 6'ya bakmak için yola çıkılıyor, araç 12.500 sterlin isteniyor.
- Araç uzun süredir kullanılmadığı için tavan döşemesi düşmüş ve arka filmli cam sorunlu durumda.
- Araçta siyah deri iç mekan, karbon fiber kaplaması ve iki büyük egzoz borusu bulunuyor.
- 05:37Test Sürüşü
- Araçta direksiyona sıkıca tutunarak heyecanlı bir sürüş deneyimi yaşanıyor.
- Frenler çok iyi çalışıyor, vites geçişleri yumuşak ancak kalkışta sarsıntılı.
- Araçta motorda sarsıntılı çalışma sorunu var, bu sorunun nedeni uzun süre bekletilmesi, kötü yakıt veya hava akış sensörü olabilir.
- 07:30Satın Alma ve Tamir Planı
- Araç 12.500 sterlin karşılığında satın alınıyor, tavan döşemesi büyük bir iş olacak.
- Araç 12 yıl önce satın alınmış ve son 5 yıldır işyerinin garajında duruyormuş.
- Tavan döşemesi birkaç yıl önce sökülmüş ve atölyenin zeminine konulmuş, zamanla mahvolmuş.
- 10:48Audi RS6'nın Arıza Tespiti
- Audi'nin dört çekişli quattro sistemiyle çip turbo B8 motoru birleştiğinde bu araba gibisi yok, ancak yüksek teknolojili araçlar tamir ederken sadece sök-tak değil, karmaşık yerleşik bilgisayar sistemine sahip olduğu için arıza kodu okuyucusu gerekiyor.
- İkinci el arıza kodu okuyucuları 300 sterlin civarına gidiyor ve bu araçtaki ciddi sorunları tespit etmek için kullanılıyor.
- Kod okuyucu, kontrol biriminde kaydedilen arıza kodlarını tarayarak hava akış sensörünün yanlış okuması ve garip yakıt tanıları gibi sorunları tespit ediyor.
- 12:51Motor Sorununun Tespiti
- 2004 Audi RS6'nın motorunda sorun olduğu için çocuklar okuldan eve otobüsle dönmek zorunda kalacak.
- Motor arıza tespiti karmaşık araçlarda roket bilimine dönebilir, ancak dedektif gibi düşünüp sorunların neden ortaya çıktığını anlamaya çalışmak gerekir.
- Lambda sensörü egzoz akışını ölçer ve bu aşırı ya da yetersiz yakıtla bağlantılı olabilir, ancak tüm bunlar ana hava akış sensörü aracılığıyla motora ne kadar hava geldiğinin ölçülmesiyle bağlantılı olabilir.
- 13:46Ana Hava Akış Sensörlerinin Değiştirilmesi
- Ana hava akış sensörlerinin zamanla bozulduğunu ve aracın uzun süredir bir şey yapmadan durduğunu biliyor, bu yüzden tanesi 103 sterlinden bir çift ana hava akış sensörü alıyor.
- Ana hava akış sensörleri hasar görmüşse, aracın beyni olan elektronik kontrol ünitesine gelen hava akışı hakkında yanlış veriler ortaya çıkacaktır ve bu da motora yanlış hava ve yakıt oranı gönderecektir.
- İki değişiklikle birlikte geriye kalan tek şey bunu arabaya geri takmak ve ardından sürüşe çıkmak.
- 14:52Yeni Sensörlerin Test Edilmesi
- Motor ısınmış durumda ve hiçbir sorun yok gibi görünüyor, göstergede hiçbir ışık yok ve her şey normal gibi hissettiriyor.
- Sadece durduğunda, motor rölantideyken sorunlar başlıyor; araba sürekli itmek istiyormuş gibi hissettiriyor ve gaza basmamama rağmen motor sürmeye çalışıyor.
- Virajda yavaşlamaya çalıştığında bile kendi kendine sürmeye çalışıyor, bu durum endişe verici olduğu için atölyeye geri götürülüyor.
- 17:19Sorunun Tespiti ve Çözümü
- Araçtaki teknolojinin karmaşıklığı sorunu çözülmesi zor bir vaka haline getiriyor, ancak iki hava sensörü yepyeni ve bujilerin uçlarında herhangi bir bükülme yok.
- Sorunun ana hava akış sensörünün içine oturduğu manifoldun içindeki contalardan birinin hasar görmüş olması olduğu tespit ediliyor.
- Bu conta hasarı havanın sensörü ölçülmeden atlamasına izin veriyor, araba telafi etmek için yakıtı aşırı düzeltmek istiyor ve bu da lambda sensöründe yanlış okumaları ve hata kodlarını oluşturuyor.
- 19:46Yağ Soğutucu Sorunu
- Arabada birkaç küçük yağ sızıntısı var, özellikle yağ soğutucusuna giden yağ borularından geliyor.
- Yağ soğutucusundan yağ filtresine giden örgülü boruların ucundaki bağlantı parçalarının etrafında aşırı derecede paslanmış, bu paslanma eninde sonunda yarılabilir ve motor yağ basıncı ile birlikte tüm yağını kaybedebilir.
- İkinci el bir yağ borusu seti 120 sterline mal olacak ve değiştirilmesi nispeten kolay.
- 20:39Yağ Soğutucu Sorununun Çözümü
- Tamponu çıkardıktan sonra boruları sökmeye başlıyor, ancak borular çok sıkı olduğu için ısıtmaya karar veriyor.
- Isıtma işlemi sırasında yağ soğutucusunun bağlantı parçasını kırdığı için yeni bir tane bulmak zorunda kalıyor.
- Audi sahipleri kulübünün yardımıyla Mike sadece 230 sterline yedeğini bulmayı başardı ve ikinci el ama tüm boru tesisatı takılı halde gelen bu parçayı temizleyip arabaya geri takıyor.
- 24:10Tavan Döşemesi Sorunu
- Atölyedeki yağ soğutucusu fiyasko olmuş ve Elvis bir köşede düşünürken, tavan döşemesi işini halledeceğini kararlaştırdı.
- Arabayı aldığımda zemininde duran ve yıpranmış olan tavan döşemesi, premium bir fiyat istenirse premium bir iç mekana ihtiyaç duyulacağı için değiştirildi.
- Dev, her türlü arabada döşeme yapma konusunda yirmi yılı aşkın deneyimi olan bir uzman olarak görevlendirildi.
- 25:00Tavan Döşemesi Değişimi
- Tavan döşemesinin durumu çok kötü olduğu için, alkantara'nın yıllar içinde formülünü değiştirdiği için tüm parçaların yeniden döşenmesi gerekiyordu.
- Malzeme açısından beklenmedik bir durumla karşılaşıldı; sadece alkantara için 500 sterlin artı KDV ödenmesi gerekiyordu.
- İlk adım, yapışkan ve pis karmaşayı temizlemekti; tiner kullanılarak tutkalın içindeki kimyasallar yiyip bitirilerek kazımaya çalışıldı.
- 26:46Yeni Döşeme Yapımı
- Yeni alkantara kumaşı ölçülüp kesildi ve metresi yaklaşık 100 sterlin tutuyordu.
- Yeni alkantara, üç milimetre köpükle desteklenerek birinci sınıf Audi hissi sağlanması umuluyordu.
- Dev, alkantara ve köpüğü birbirine yapıştıracak yapışkanı püskürttü ve kumaşı tahtanın şekline sokmaya çalıştı.
- 28:42Döşeme Takılması ve Sonuç
- Döşeme takıldıktan sonra, birkaç vida ve süs daha konuldu ve araba çok güzel göründü.
- Dev'in uzmanlığı bin sterlinden biraz fazlaya mal olmuş olabilir ama her kuruşuna değdi.
- Döşeme tamamlandıktan sonra, farlar parlatıldı ve araba pist için hazır hale getirildi.
- 34:37Toplam Maliyet ve Yarış Planı
- Bütçe dostu, pratik süper otomobil Audi RS6 yıkandı, parlatıldı ve pist için hazır hale getirildi.
- Araç en yüksek performansına döndürmek kolay olmadı ve beklenenden daha pahalıya mal oldu; sadece alkantara için 500 sterlin artı KDV harcandı.
- Mike, arabayı 12.500 sterlini almıştı; yedek hava akış sensörleri ve yeni contalar 286 sterlin, ikinci el yağ soğutucusu 230 sterlinde, yeni tavan döşemesi 1000 sterline patladı ve par temizliği için gerekli parçalar 14 sterlin tuttu.
- 36:03Yarış Pistindeki Karşılaştırma
- Mike, Benford Autodrom'a giderek Porsche ile Audi RS6'ı karşılaştırmayı planladı.
- İki araç neredeyse aynı güç-ağırlık oranına sahip ve yarış pistinde her şey güç-ağırlık oranıyla ilgilidir.
- Her araç pistte bir tur atarken, pist sorumlusu James kronometrenin başında olacak ve Audi RS6'ın Porsche'dan daha hızlı olup olmadığı öğrenilecek.
- 37:11Audi RS6'nın Sürüş Deneyimi
- Konuşmacı, Stuttgart'ın gururu olarak Audi RS6'nın direksiyonuna geçiyor ve arabanın iyi dengelenmiş olduğunu belirtiyor.
- Araçta 300 beygir üzerinde güç ve 6 vitesli şanzıman bulunuyor, motor arka aksın üzerine yerleştirilmiş 3,60 litre 6 silindirli bir motor.
- Sürüş sırasında mekanik fren kullanılıyor ve vitesler düşürülerek araba yavaşlatılıyor.
- 38:21Sürüş Performansı
- Zor bir tur yapıldığı ve kuyruktan dönen bu arabaya tutunmanın kolay olmadığı belirtiliyor.
- Düzlükte sürüşte ilk sola viraj neredeyse yüzü çiğniyormuş gibi hissediliyor, ikinci viraj sağdan sıkı ama tutuşu harika.
- Araç aile arabası gibi hissettirmiyor, dört çekişli sistemden dolayı çok hızlı ve 444 beygir gücüne sahip.
- 40:27Karşılaştırma ve Sonuç
- Audi RS6, Porsche'den daha hızlı hissettirdiği belirtiliyor.
- Zamanlamada Porsche turu 59,25 saniyede tamamlarken, RS6 ise 57,37 saniyede tamamlıyor.
- Audi RS6 için internette ilan verildiğinde en iyi teklif 14.500 sterlindi, ancak sosyal medya hamlesi sonucu 15.700 sterline kadar teklif arttı.
- 42:59Sonuç ve Kapanış
- Pratik bir aile otomobili satın alıp direksiyonunda hala eğlenebileceğinizi kanıtlamak istedikleri belirtiliyor.
- Araç zaman zaman birkaç ters köşeye yatırdı ama Elvis ile ortaya çıkardıkları arabadan çok memnun olduklarını ifade ediyorlar.
- Bu aracı kelepir bir fiyata aldıklarını ve Vailler Dellers'da daha fazla ikonik arabayı dönüştürdüklerini görmek isteyenlerin tekrar katılmasını istiyorlar.