Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun 2021 model Suzuki Vitara Hibrit'i detaylı olarak incelediği bir otomobil değerlendirme içeriğidir. Sunucu, 2018 model Vitara S ile karşılaştırmalar yaparak araç hakkında kapsamlı bilgiler vermektedir.
- Video, Vitara'nın dış tasarım ve iç mekân özelliklerinin incelenmesiyle başlayıp, sürüş deneyimi, güvenlik donanımları ve hibrit sistemin teknik özellikleriyle devam ediyor. Ardından yaklaşık 250 kilometrelik yol testi sonucunda yakıt tüketimi karşılaştırmaları yapılıyor ve son bölümde donanım paketleri, renk seçenekleri ve fiyat bilgileri paylaşılıyor.
- Videoda hibrit sistemin dört ana fonksiyonu (elektrikli destek, yakıt tasarrufu, elektrikli süzülme modu) açıklanıyor ve 2021 modelde 1.4 D kodlu motorun 129 beygir güç ve 235 Nm tork ürettiği belirtiliyor. Ayrıca 4x4 sistemi ve çift renk seçeneği için ekstra maliyetler hakkında bilgiler veriliyor.
- 00:252021 Suzuki Vitara Hibrit Tanıtımı
- Videoda 2021 Suzuki Vitara Hibrit modeli inceleniyor ve 2018 Vitara S modeline göre yapılan değişiklikler gösterilecek.
- Far düzeni, ızgara, gündüz LED'ler, ayna kapaklarının rengi ve jant düzeni S modeline göre farklı.
- Arka stop lambaları yeni tasarlanmış ve içleri tamamen kırmızı olarak tasarlanmış.
- 01:23İç Mekan Değişiklikleri
- İç mekanda malzeme kaplaması değişmiş ve süslemelerin rengi gümüş gri olarak değiştirilmiş.
- Konsolun üstü eskiden semsert malzemeden yumuşak bir malzemeyle kaplanmış.
- Ekran boyutu 10,1 inç'ten 9 inç'e düşmüş, ancak daha iyi grafikler sunuyor ve Apple CarPlay ile Android Auto desteği eklenmiş.
- 02:03İç Mekan Detayları
- Kol dayama eklenmiş, ancak açı ayarlanamıyor, sadece ileri-geri kaydırılabiliyor ve altında saklama alanı bulunuyor.
- Direksiyonun yanındaki düğmelerin kaplaması gri yerine siyah plastik malzemeye dönüştürülmüş ve şerit takip için kısayol tuşu eklenmiş.
- Güneş gözlüğü kabı ve 100 cm'lik kapalıyken 56 cm'ye açılabilen cam tavan gibi yeni özellikler eklenmiş.
- 03:44Sürüş Deneyimi
- Güvenlik donanımları 2018 modelden beri aynı şekilde devam ediyor: adaptif hız sabitleyicisi, şerit takip asistanı ve kör nokta uyarısı bulunuyor.
- Ön çarpışma uyarısı sistemi gergin çalışıyor, ayar düğmesi var ancak sistem devre dışı bırakılmaması öneriliyor.
- Konfor açısından 2018 modelden daha iyi, ancak rakipler ciddi şekilde değiştiği için Vitara segmentinde ilk sıralara yerleşemiyor.
- 05:13Sürüş Özellikleri
- Direksiyon hissi ve yol tutuşu hala iyi, ancak fren pedalının hissi değişmiş.
- Fren pedalının başında hibrit sistemin rejenerasyon yapması nedeniyle bir boşluk var, bu alışmak gerekiyor.
- Frenler standart içten yanmalı araca göre biraz boşluklu, ancak hala tutuyorlar.
- 06:05Motor ve Hibrit Sistemi
- Şanzıman aynı, 6 ileri tam otomatik, 1.4 Boosterjet motor kullanılıyor.
- 2018 modelde K14C kodlu motor kullanılırken, 2020 itibariyle WLTP uyumlu olması için K14D kodlu motor kullanılıyor.
- Güç 140 beygirden 129 beygiere düşmüş, ancak tork elektrik desteğinin yardımıyla 15 Nm artarak 235 Nm'ye ulaşmış.
- 07:32Hibrit Sistemi Detayları
- Hibrit sistemi 48 volt gerilimli lityum-iyon batarya, entegre marş motoru ve 48 volt-12 volt dönüştürücüden oluşuyor.
- Hibrit sistemi araca sadece 15 kg ekstra ağırlık getiriyor, hibrit olmayan versiyonlara göre toplamda 60 kg daha ağır.
- Batarya 48 volt gerilimli ve 8 amper saat kapasitesine sahip, küçük bir batarya olmasına rağmen performansı önemli ölçüde artırıyor.
- 09:04Hibrit Sistem Fonksiyonları
- Hibrit sistemin dört ana fonksiyonu vardır: far, klima, aydınlatma ve ses gibi komutların gücünün motordan çekilmesini engelleyerek bu güçleri kendisi sağlar.
- ISG (İşlemli Start/Stop) sistemi alternatör gibi davranarak araçta istenen elektrik enerjisini karşılıyor ve stop-start devreye daha erken ve efektif giriyor.
- Elektrik desteği, 2000-3000 devir arasında 235 newtonmetre torka ulaşılmasını sağlayarak kalkış performansını artırıyor.
- 10:18Hibrit Sistemin Performansı
- Dördüncü fonksiyon, 80 km/saat hızı altında ve batarya doluluğu durumunda, 2-3 diş ve üzeri şanzıman bağlantısını keserek hareketi süzülme moduyla sağlamak ama konuşmacı bu modu deneyimlememiştir.
- Batarya şarj etmeye çok istekli değil, gazdan ayağınızı çektiğinizde yavaş şarj olurken, gaza yüklenildiğinde elektrik motoru ve benzinli motor birlikte çalışır.
- Elektrikli süzülme modu deneme yapılsa da çalışmamıştır.
- 11:11Yakıt Tüketimi Performansı
- 2018 Vitara S, 140 beygirlik motoruyla en düşük 5,5, performans 12,30, ortalamada 6,60-7,60 arasında yakıt tüketimi göstermiştir.
- Hibrit Vitara, şehir içinde 13 km/saat hızda 9 litreye yaklaşan tüketim gösterirken, normal Vitara S'in 5,5 yaktığı yerde 5,30 yakmıştır.
- Suzuki'nin iddiasına göre normal hibrit olmayan 140 beygirlik motorlu Vitaralara göre hibritin %17'ye varan yakıt tasarrufu sağlayacağı yönünde, ancak gerçek sonuçlar daha düşük çıkmıştır.
- 12:29Fiyatlandırma ve Öneriler
- Vitara hibrit ailesinde iki donanım paketi vardır: GL Elegance ve GLX Premium, tek renk, çift renk, dört çeker ve iki çeker seçenekleri mevcuttur.
- Çift renk seçeneğinin ekstrası her iki pakette 4.000 TL, all grip dört çeker sisteminin ekstrası ise GL Elegance'da 43.000 TL, GLX Premium'da 24.000 TL'dir.
- 2021 Vitara hibrit ailesinin başlangıç fiyatı 1,40 GL Elegance dört çeker tek renk ile 389.000 TL'dir, konuşmacı kullandığı GLX Premium çift renk ve dört çeker modeli 469.000 TL'dir.