Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil dükkanında sunulan 2010 model Peugeot 308 Active ve Citroen C3 araçlarının detaylı incelemesini içeren bir araç tanıtım içeriğidir.
- Video, önce Peugeot 308'in tarihçesi, dış tasarım, iç mekan özellikleri, gösterge paneli, vites sistemi ve sürüş deneyimi hakkında bilgiler sunuyor. Ardından Citroen C3'ün motor seçenekleri, yakıt tüketimi, performans özellikleri ve yol tutuşu gibi teknik detaylar inceleniyor.
- Videoda ayrıca Peugeot 308'in 1.6 HDI dizel motorlu, 110 beygir gücünde ve 240 Nm tork üreten Active donanımlı versiyonu ile Citroen C3'ün 1.6 HDI dizel, 1.6 E HD, Blue HD, 1.6 THP benzinli ve 1.6 BT benzinli motor seçenekleri detaylı olarak anlatılıyor. Peugeot 308'in 348 litrelik bagaj hacmi, 2024 yılında yeni bir kasaya sahip olacağı bilgisi ve Citroen C3'ün 60 litrelik yakıt deposu, 1425 kg boş ağırlığı ve 180 km/s azami hızı gibi teknik veriler de paylaşılıyor.
- 00:36Peugeot 308 Tanıtımı
- Videoda 2010 model Peugeot 308 Active donanıma ait, 1.6 HDI dizel motorlu, 110 beygir gücünde ve 240 Nm tork üreten bir araç test ediliyor.
- Peugeot 308 ilk defa 2010 yılında bu kasayla çıkmış, 2014 yılında makyaj geçirmiş ve 2017'den 2021'e kadar aynı kasa devam etmiş.
- 2021 yılında makyajlanan araç, 2024 yılında yeni bir kasaya sahip olacak.
- 01:52Dış Tasarım Özellikleri
- Araçta krom detaylar, üçgen tarzında halojen farlar ve sis farları bulunuyor.
- Aktif donanıma rağmen alüminyum alaşımlı jantlar ve 225/55/17 lastik ebatları mevcut.
- Kelebek camlar, A sütununun yatay konumu ve C sütununun dik şekilde inmesi araçta farklı bir tasarıma sahip olmasını sağlıyor.
- 04:16Arka Tasarım ve Bagaj
- Arka tarafta üçgen şeklindeki stop lambaları, spor görünüme sahip 3008 logosu ve arka park sensörleri bulunuyor.
- Bagaj 348 litre hacme sahip olup, arka koltuklar yatırıldığında 1604 litre hacme ulaşıyor.
- Bagajda 12 voltluk çıkış, seyyar fener, pandizot, eşya gözleri ve eşya yükleme kolaylığı sağlayan özel bir kol bulunuyor.
- 06:30Arka Yaşam Alanı
- Arka koltukta diz ve baş mesafesi yeterli, isofix bağlantıları mevcut.
- Arka kol dayama, bardaklık ve bagaja erişim için kapak bulunuyor.
- Arka tarafta iki adet havalandırma menfezi, eşya saklama gözü ve şaft tüneli olmadığı için orta tarafa oturan yolcu için konforlu.
- 08:01Ön Kapı ve İç Mekan
- Ön kapılarda sert plastikten yapılmış, krom kaplama kaliteli ve dokusu güzel.
- Kapılarda dört cam otomatik düğmeleri, elektrikli ayna ünitesi, çocuk kilidi ve hoparlör bulunuyor.
- Araçta cruise control, park on/off, ESB on/off tuşları ve far yükseklik ayarı mevcut.
- 09:02Sürücü Koltuğu ve Direksiyon
- Sürücü koltuğunda yükseklik ve alçaklık ayarı, bel desteği ayarı bulunuyor.
- Deri kaplı üçgen şeklindeki direksiyonda yol bilgisayarı, multimedya ekranı veya teyp açma kapama tuşları yok.
- Direksiyon ayarı için kol çekildiğinde yükseklik, alçaklık ve derinlik ayarı mevcut.
- 10:41Peugeot 308'in İç Özellikleri
- Araçta sol tarafta devir göstergesi, üst tarafta hararet göstergesi, yan tarafta yakıt göstergesi ve sağ tarafta kilometre göstergesi bulunuyor.
- Vites sistemi N (boş), A (birinci vites), R (geri) pozisyonlarına sahip ve manuel modda artı ve eksi kollarla vites değiştirilebiliyor.
- Ön göğüs malzemesi yumuşak malzemeden yapılmış, orta kısımda krom detaylar ve üçgen vaziyette havalandırma menfezleri bulunuyor.
- 12:08İç Mekan Detayları
- Araçta merkezi kilit, dörtlü flaşör, CD çalarlı orijinal teyp ve analog klima ünitesi mevcut.
- Sürücü için estetik olarak güzel konumlandırılmış bir tutamak bulunuyor.
- Sürücü ile şoför arasında ayrı bir konsol var, bu konsolda çakmaklık, elektrikli el freni, bardaklık, kol dayama, kolçak ve 12 voltluk çıkış bulunuyor.
- 13:41Torpido ve Ayna Özellikleri
- Torpido çok küçük ve sadece evrak koyma yeri bulunuyor.
- Havalandırma menfezleri krom kaplamalı yuvarlak yapılmış ve şık görüntüye sahip.
- Araçta ışıklı olmayan aynalar ve ön tarafın aydınlatma ünitesi mevcut.
- 14:22Sürüş Deneyimi
- Görüş pozisyonunda hiçbir sıkıntı yok, A sütunu yatay bir şekilde geldiği için olaya hakim olunuyor.
- Süspansiyonlar biraz sert, ön süspansiyonlar Mac Persian, arka süspansiyonlar burma kirişli olup sağlam süspansiyonlar.
- Direksiyon orta sınıf, çok yumuşak değil ama çok da sert değil, alıştıktan sonra bir sıkıntı olmaz.
- 15:20Şanzıman ve Sürüş Özellikleri
- Araçta robotize şanzıman (AUTA 6R) bulunuyor, normal manuel şanzıman gibi çalışıyor fakat test atmıyor.
- Şanzıman alıştıktan sonra bir sıkıntı yok, vites atma hissi çok az ve devir alındıktan sonra gazdan ayak çekildiğinde daha da az hissettiriyor.
- 2014 yılında makyajlandıktan sonra EAT 6 tam otomatik şanzıman çıkmış.
- 17:04Sürüş Performansı
- Spor modunda motor sesi değişiyor ve sürüş konforu daha iyileşiyor.
- 100 km/s hız civarında motor sesi çok gelmiyor, 100 km/s'den sonra motor sesi geliyor.
- Virajlarda yol tutuşu tatmin verici, sert süspansiyonlar düz yolda ve şehir dışında daha iyi oturma sağlıyor.
- 18:20Donanım ve Değerlendirme
- Araç aktif (baz) donanıma ait, dört cam otomatik, analog klima, hız sabitleyici ve elektrikli aynalar bulunuyor.
- En yüksek donanımda otomatik iç dikiz aynası, yağmur far sensörü, head-up display, şerit takip asistanı ve kör nokta uyarısı mevcut.
- Araç 585 bin ile 675 bin TL arasında piyasa değeri taşıyor, konfor ve sürüş bakımından tatmin verici, bu fiyat bandında bu özelliklere sahip çok az araç bulunabilir.
- 19:56Motor Özellikleri
- Araç 2010 model 1.6 HDI dizel motorla donatılmış olup, 110 beygir gücü ve 240 Newton metre tork üretiyor.
- Bu motor Mazda, Volvo, BMW, Toyota Verso ve Avensis gibi birçok marka tarafından kullanılmış ve demetre bazında çok giden bir motor olarak biliniyor.
- Yakıt tüketimi şehir içi 4.30, şehir dışı 4.30 ve karma yakıt tüketimi 4.90 litre olarak belirtiliyor.
- 20:43Diğer Motor Seçenekleri
- Araçta ayrıca 1.6 E HD-i motor da mevcut olup, 112 beygir gücünde.
- Makyajlı kasayla gelen Blue HD motor ise 120 beygir ve 300 Newton metre tork üretiyor.
- Türkiye'de 2.0 HD motorlar bulunmuyor, ancak 1.6 THP turbo benzinli motor (156 beygir) ve atmosferik BT motor (120 beygir) mevcut.
- 21:35Performans ve Şanzıman
- Motor performans açısından tatmin verici olup, ara hızlanmalar gayet iyi.
- Top konvertörlü şanzıman vites geçişlerini çok hissettirmiyor, 120 km/h'ye kadar 4. viteste kalıyor.
- Araç 0-100 km/h hızlanması 12.20 saniye, azami sürat 180 km/h ve yakıt deposu 60 litre kapasiteli.
- 24:00Şanzıman Deneyimi
- Yumuşak gazla kullanıldığında şanzımanın vites geçişlerini çok az hissediliyor.
- Tork konvertörlü otomatik şanzımandan daha iyi vites geçişleri ve vites düşürdükten sonra hızlanması sunuyor.
- Şanzımanın bakımları manuel şanzımanla aynı olup, maliyeti yaklaşık 5000-6000 TL civarında.
- 26:01Genel Değerlendirme
- Araç 3008'in önceki kasası olup, tasarım olarak çok iyi görünmese de motor ve şanzımanın uyumu sayesinde konfor bakımından sorun yaşanmıyor.
- Uzun yol için çok uygun bir araç olarak değerlendiriliyor.
- Fiyat olarak uygun olduğu için alınabilir bir seçenek olarak sunuluyor.