Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Mike adlı bir araba tamircisi ve arkadaşlarının 1973 model Saab 96'ı tamir ve restorasyon etme sürecini gösteren bir belgesel formatındadır. Videoda ayrıca Eddie Michelangeli olarak tanınan bir cam uzmanı ve Kuzey Amerika Sub Kulübü Başkanı Sford gibi karakterler de yer almaktadır.
- Video, Anthony adlı bir satıcıdan 3.500 dolar karşılığında satın alınan Saab 96'ın debriyaj sorunu nedeniyle tamirhaneye götürülmesiyle başlar ve arabanın tamir sürecini adım adım gösterir. Debriyaj değişimi, motor yeniden yerleştirilmesi, paslanma sorunlarının giderilmesi, kaporta tamiri, cam değişimi ve iç dekorasyon gibi işlemler detaylı olarak anlatılır. Restorasyon tamamlandıktan sonra araba test sürüşü yapılır ve sonunda Mike'nin bu benzersiz arabayı 11.750 dolar karşılığında satmasıyla video sona erer.
- Videoda ayrıca Sub markasının tarihçesi, 1970'lerden sonraki modellerde paslanma sorunlarına karşı alınan tedbirler ve eski arabaların tamir edilmesi ve yeniden canlandırılması konusunda pratik bilgiler ve teknikler sunulmaktadır. Restorasyon sonrası arabanın sarı rengiyle dikkat çekmesi ve diğer araba sahiplerinden aldığı tepkiler de videoda gösterilmektedir.
- 00:02Saab 96'nın Özellikleri ve Sorunları
- 1973 model Saab 96, yolların en güçlü arabalarından olmasa da 65 beygir gücüyle hızlı bir çim biçme makinesi gibidir.
- Saab'ın destekli kaput sistemi ve diğer yenilikleri meşhur etmiştir.
- Yedek parçalarının az olması, fanatiklerinin iyi durumda bir sap bulma konusunda ümitsizliğe kapılmalarına neden olmuştur.
- 00:59Arabanın Satın Alınması
- Mike, 1973 model Saab 96'ya bakmak için Anthony adlı satıcıyla görüşmektedir.
- Arabanın tek sorunu debriyajının olması ve bu sorun için 3.500 dolar istenmektedir.
- İyi durumdaki bir modelin 7.000 dolardan satışa çıktığını ve tam bir yenileme ile 16.000 dolar kazanabileceklerini düşünmektedir.
- 02:21Arabanın İncelenmesi
- Anthony, arabayı ilk sahibinden almış ve üzerinde farklı şeyler yapmak istemiş ancak sonradan bunun kendisi için uygun olmadığını fark etmiştir.
- Arabanın her iki tarafında derin delikler ve paslar bulunmakta, ayrıca camlar, ayarlar, kapı kolları, kapaklar ve kaporta gibi birçok parça değiştirilmesi gerekmektedir.
- Bagajın altında eski tahta ve alet takımı durmakta, arabanın iskeleti kuvvetli ve dayanıklı görünmektedir.
- 03:57İç Mekan ve Motor İncelemesi
- İç kısımda tüm orijinal göstergeler durmakta, yağ göstergesi, su göstergesi ve akü göstergesi orijinaldir.
- Ön cam bitmiş durumda ve bu arabalar için ön cam bulmanın kolay olmayacağını düşünmektedir.
- Kaput altında dirsekli kaput sistemi ve 1.4 motor bulunmakta, motor marşa basıldığında çalışıyor ancak egzoz kaçağı sesi duyulmaktadır.
- 05:32Fiyat Tartışması ve Debriyaj Sorunu
- Arıza vites kutusundan kaynaklanıyorsa bu araba bu fiyata değmez, bu nedenle debriyajın maliyetini çıkararak 2.800 dolar teklif edilmektedir.
- Anthony, arabayı satmak istediğini ve başka işleri olduğunu belirtmektedir.
- Mike, ustasını çağırıp görüşünü almak istemektedir.
- 07:36Debriyajın İncelenmesi
- Kaputun altındaki ızgaraları çıkarınca motorun derli toplu olduğu anlaşılıyor, İsveçlilerin dehası sayesinde küçük, ufak ve sağlam bir motoru vardır.
- Debriyaj iki kısımdan oluşur: debriyaj balatası ve baskı balatası.
- Debriyaj bir milimetre kalınlığında, aşınmış ve tamamen paslanmış halde, yeni bir debriyaja ihtiyaç vardır.
- 08:42Debriyaj Tamiri
- Bir adam işini bitirmiş bekleyen bir debriyaj tamiratı için 321 dolar (yaklaşık 250 dolar) ödüyor.
- Debriyaj aşınmış durumda ancak vites kutusunda sıkıntı yok.
- 1973 model bir Sub 96'ya bakılıyor, 2800 dolara satılık ancak çalışmıyor.
- 09:48Debriyaj Değişimi
- Debriyajı değiştirdiğinizde yerine tam oturduğundan emin olmanız gerekiyor.
- Debriyajı yerleştirmek için kullanılan parçalar sıkıştırılmış plastikten yapılmış ve vites kutusundaki şaftın şeklinde.
- Bir milimetrelik sapma bile motorun vites kutusuna oturmasını engelleyebilir.
- 10:46Arabanın Çalıştırılması
- Tamir edilen araba çalıştırılıyor ve hareket ediyor.
- Araba 2800 dolara satılıyor ve yaklaşık 2000 pound'da bir 1973 model olarak değerlendiriliyor.
- Bu model 1973'te ihracatın durdurulduğu yıl, sonraki modeller sorun çıkarmaya başlamış.
- 12:06Arabanın Özellikleri
- Arabanın mini minnacık bir 65 beygir gücü var ve dünya şampiyonasını kazanmış.
- Sürüşü güzel, debriyajda iyi çalışıyor ve gücü yerine gelmiş gibi görünüyor.
- Frenler çalışıyor, direksiyon virajda yağ gibi kayıyor ama yolu çok iyi kavrıyor.
- 13:01İç Mekan ve Parça Sorunu
- Tavan döşemesinin değişmesi gerekiyor, göstergeler, kadranlar, sayaçlar orijinal ve koltuklar rahat.
- Sub fabrikası artık faaliyet göstermiyor, parçaları bulunmuyor ve bulmak çok zor.
- Bazı parçaları eksik ufak tefek şeyleri bulabiliriz ama diğerleri için Avrupa'ya gitmek gerekiyor.
- 13:44Paslanma Sorunu
- Arabanın paslanma olayı var ve içeriye kadar ilerlemiş olmasından korkuluyor.
- Ön camı çıkarıp, lastikleri kaldırıp pasta kısmı kesilecek.
- Arabanın boyanması gerekiyor ve piyasasını düşünmek önemli.
- 14:18Sub'un Tarihi
- Bazıları Sub'ın hantal göründüğünü düşünüyor, ancak bu arabanın tarihinden kaynaklanıyor.
- 1937 yılında bir uçak firması olarak kurulmuş, savaştan önce İsveç Hava Yolları'na destek sağlamak için.
- İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra büyük fabrikalar ve az sayıda yetenekli insan gücü kalmış, firmayı yenilemeye karar vermişler.
- 14:49Arabanın Sökülmesi
- Ön camı çıkarmadan önce etrafındaki çerçeveyi sökmek gerekiyor.
- Ön camın kırık olması kötü çünkü Amerika'da bulmak zor olacak.
- Pas durumu düşündüğümden daha kötü ve temizlenmesi gerekiyor.
- 15:51Kaporta Boşlukları
- Kaporta aralıkları ile ilgili sıkıntı var, kaput ve çamurluk kaportaya tam oturmuyor.
- Kaporta boşluğu iki panel arasındaki boşluktan kaynaklanıyor ve en iyi ihtimalle tüm paneller arasında asgari boşluk bırakılabilir.
- Sub 96'nın kapı menteşeleri ayarlanabilir şekilde yapılmış, menteşenin ayarlı bir somunla dış kapıya vidalandığı görülüyor.
- 17:42Pas Sorunu ve Çözüm
- Arabanın kaporta parçalarını çıkarılıyor çünkü boyamadan önce bunu yapmak gerekiyor.
- Sub gövde ile diğer kaporta parçaları arasına lastik bir koruyucu geçirmiş, bu titreşimi düşürmek ve yıpranmayı azaltmak için.
- Lastik iki metal panelin birbirine temasını engellemek için konmuş fakat suyun biriktiği alanlar oluşturmuş.
- 18:45Pas Sorunu ve Tedbirler
- 1973 model bir Sub 96 alındı, debriyajı değiştirildi ve kaportası çıkarıldı.
- Bu yaştaki arabaların çoğunda görülen büyük bir sıkıntı olan pas sorunu var.
- Sub, 1970'ten sonraki modellerde elektrik yüklü astar boyaları ile yıkama, yağ bazlı koruyucu kaplama ve suya daldırma testi gibi tedbirler almış.
- 19:41Kaporta Tamiri Planı
- Hasarsız kısma ulaşmak için metal kısmı soyup yüzeydeki yıpranmış kısmı zımpara ile çıkarmak gerekiyor.
- Kaporta boyanmadan önce yıpranmış yüzeyler temizlenmiş olmalı.
- Tamir işi üç parça halinde çözülecek: köşedeki parçayı saracak çıkıntı, paneli doldurmak için küçük parça ve ızgara kısmını koruyacak büyük parça.
- 20:34Metal Parçaları Hazırlama
- Aşınmış metali kesip çıkarmak için açılı taşlama ve sık dişli zımpara kullanılıyor.
- Kumpas ile küçük kısmın kalınlığı ölçülüp, saç metal giyotini ile uygun boyutta metal kesiliyor.
- Panelin ilk kısmını oluşturmak için düz çelik parçayı eğimli bir hokey sopası şekline getirmek gerekiyor.
- 21:09Metal Parçalarını Şekillendirme
- Tamirhanede bükücü ve gerici cihazlar bulunuyor, bu aletler basit bir şekilde çalışıyor ve her parçayı yeniden yapabilir.
- Bükücü, metali kavrayıp sıkıca tutup içe doğru çekerek eğim oluşturuyor.
- Gerici, metali kavrayıp dışa doğru iterek büker ama tam tersi yöne bir eğim oluşturur.
- 22:12Yeni Parçaları Yerleştirme
- ızgara kısmına zarar vermemek için dikkatli olunarak 18 santimetrelik bir çelik plaka kullanılıyor.
- Kaporta çekici ve İngiliz çarkı kullanılarak eski usul aletlerle düz çelik parçaları yerine tam oturtacak eğimli şekillere getiriliyor.
- Eski kısımlar mümkün olduğunca korunarak yeni parçalar yerleştiriliyor ve her yeni parçayı yerleştirdiğinizde bulmacanın yavaş yavaş ortaya çıktığını görüyorsunuz.
- 23:32Pasla Mücadele ve Restorasyon
- Pasla uğraşmak emek isteyen ve zaman alan bir iş, ancak araba tamir etmenin bir parçası.
- Uygun aletler varsa bu işi 10 dolardan (8 pounddan) daha az bir meblağla çözebilirsiniz.
- Restorasyonla uğraşırken bazen geri gitmek gerekebilir, ancak her adım geri gidip bir parmak ilerlemiş gibi görünüyor.
- 24:23Parça Arayışı
- Arabayı restorasyona soktuğunuzda geniş bir alanda derinlemesine arama yapmanız gerekiyor.
- Sap sahipleri kulübüne üye olundu, internet tarandı ve yedek parça mağazalarına gidildi.
- Kapı kenarı koruma lastiği gibi detay parçaları da bulunuyor çünkü her şey detaylarda saklı.
- 26:00Ön Cam Arayışı
- Eddie adında biri (Michelangeli olarak tanınıyor) ile buluşup araba camı arayışı yapılıyor.
- Eddie'nin elinde yaklaşık 5000 parça araba camı bulunuyor.
- Her bir camın arabanın gövdesine uygun olarak oturması için kendine has bir kavisi var.
- 27:36Camın Kesilmesi
- Sonunda uygun kavisli bir cam bulunuyor ve tamirhaneye götürülüyor.
- Camın kenarlarındaki orijinal parçalar Shevy Impala'nın camı.
- Arabayı parlak sarı renge boyattık çünkü orijinal rengi buydu ve boya atölyesinde eski boya kodlarından eşleşen rengi bulduk.
- 28:33Camın Kesilme Tekniği
- Kırık camı bir şablon olarak kullanarak orijinal camın üzerine yerleştirip kalemle işaretleyip kesme işlemine başlanıyor.
- Camın etrafından sınırlar çiziliyor ve cam kesici kullanılarak elle kesiliyor.
- Camda düz çizgiler olmaz, önce yağ sürülerek kestiğin yerler görülebiliyor ve cam biraz yerinden oynatıldığında esnek hale geliyor.
- 30:33Arabanın Cam Tamiri
- Eddie camın kenarlarını düzeltti ve özel yapım camın etrafına lastik koruyucular geçirdi.
- Tamir edilen cam orijinal gibi görünüyor ve Impala cam olduğuna inanılmıyor.
- 1973 model Sub 96'nın ön camı tamir edildi ve arabanın geri kalanı birleştirmeye başlandı.
- 31:27Arabanın Tamir Edilmesi
- Kapılar ve kapı kolları çamurlu vida ile yerine takıldı, önceden ayarlanan kapı aralıkları araba komple boyandıktan sonra çok yakışmış.
- İç dekorasyon sarı ve yeşil kombinasyonuyla güzel duruyor ve iç tavan döşemesi yıllarca kullanılabilir hale getirildi.
- Motor ve vites kutusu tekrar çıkarılarak düzgünce boyandığından emin olundu, egzoz sıkıntısı önlemek için yeni contalar takıldı ve bujiler elektronik hale getirildi.
- 32:35Arabanın Özellikleri ve Tamir Maliyeti
- 1973 model Sub 96, uçaklardan esinlenen, 65 beygir gücünde, kendine has dizaynı ile ekonomik bir araba.
- Mükemmel kalitede yapılmış ve saatte 140 kilometre hıza ulaşabiliyor.
- Tamir maliyeti 10.600 dolar (yaklaşık 7.900 pound) ve 55 adam saatlik işgücü harcanmış.
- 33:57Test Sürüşü
- Araba test sürüşüne çıkarıldı ve Mahave Çölü'nde uçak hurdalı bir yerde sergileniyor.
- Arabanın sarı rengi ve iç kısmı beğeniliyor, kaputta ön camın altındaki çirkin deliklerin artık olmaması fabrikadan çıkmış gibi görünmesini sağlıyor.
- Kaportadaki aralıklar mükemmel hale getirildi ve arabanın iç kısmı Aston Martin DB9'dan daha iyi bir sürtünme katsayısı sunuyor.
- 37:13Fuar ve Değerlendirme
- Arabanın tamir edildiği hakkında ne düşüneceklerini öğrenmek için bir fuara gidildi.
- Sarı arabaların nadir olduğu ve bu arabanın 2000 model bir Sub wagon olduğu, sadece 70 tane sarı olarak üretilmiş olduğu belirtildi.
- Arabanın tarihine sadık kalarak sarıya boyanması doğru bir şey olarak değerlendirildi ve fuara gidip arabayı dikkatlice inceleyenlere bakılacak.
- 39:21Sub 96 İncelemesi
- Kuzey Amerika Sub Kulübü Başkanı, küçük bir Sub 96 modelini incelemek için geldi.
- Arabanın iç mekanında yeni koltuk kaplamaları, kapı korumaları ve koltuk başlıkları bulunuyor.
- Ön camın 2014 Chevrolet Impala'ya ait olduğu ve Sub 96'ya mükemmel uydu olduğu belirtiliyor.
- 40:35Arabanın Değerlendirilmesi
- Başkan, arabanın rengi ve detaylarıyla Sub Tarihi Müzesi'nde çok güzel duracağını düşünüyor.
- Arabanın satılık olduğu ve New York'taki bir müşterisi için inceleme yapıldığı belirtiliyor.
- Joe adlı müşteri, bir zamanlar benzer bir Sub 96'ya sahip olduğu için arabayı çok iyi biliyor.
- 41:24Satış İşlemi
- Joe, arabanın rengi ve iç mekanı hakkında olumlu yorumlar yapıyor.
- Satıcı, arabayı 12.000 dolar istiyor ancak Joe, Pomona'dan New York'a dönmek için fiyatı 11.750'ye düşürmesini istiyor.
- Joe, arabayı satın alıyor ve satıcı, tamir ettikten sonra en iyi olduğunu söylemesine kadar bir macera yaşadıklarını belirtiyor.