SürücüGüvenliği

Araç emniyet kuşakları, farklı türlere ayrılır: İki Noktalı Kuşaklar: Sadece iki noktadan vücuda bağlanır ve genellikle eski araçlarda bulunur. Üç Noktalı Kuşaklar: Modern araçlarda standart olarak bulunur, omuz ve bel bölgesinden bağlanarak vücudu daha iyi sarar. Dört Noktalı Kuşaklar: Genellikle yarış otomobillerinde kullanılır, daha fazla güvenlik sağlamak için dört noktadan bağlanır. Beş Noktalı Kuşaklar: Çocuk güvenlik koltuklarında ve yarış arabalarında bulunur, iki omuz kemeri ve bir kucak kemerinden oluşur. Altı Noktalı Kuşaklar: Bacaklar arasında iki kayışa sahiptir ve genellikle yarış arabalarında kullanılır. Yedi Noktalı Kuşaklar: Akrobasi uçaklarında kullanılır, yedek bir kucak kemeri ile beş noktalı bir kemer takımından oluşur. Koltukta Kemer (BIS): Koltuğun kendisine bağlı omuz kemerine sahip üç noktalı bir emniyet kemeridir. Ayrıca, çocuk koltuk kuşakları da küçük yolcular için özel olarak tasarlanmıştır.

Perde airbag , aracın tavan çıtasına monte edilir ve yan camların olduğu bölge boyunca uzanır. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Algılama ve Değerlendirme: Çarpışma sensörleri, çarpışmanın varlığını ve şiddetini algılar ve bu verileri airbag kontrol modülüne iletir. 2. Aktivasyon: Kontrol modülü, airbaglerin açılıp açılmayacağına karar verir. 3. Gaz Üretimi: Karar verildiğinde, airbag kontrol modülü, airbag inflatorlarını ateşlemek için elektrik sinyali gönderir. 4. Şişme: İnflatorlar, çok hızlı bir kimyasal reaksiyonla gaz üreterek airbagi şişirir. 5. Darbe Emici Fonksiyon: Airbag tamamen şiştiğinde, çarpışmanın şiddetini emer ve yolcuların daha ciddi yaralanmalar yaşamasını önler.

Ön emniyet kemeri demir kolu, emniyet kemeri sistemlerinde emniyet kemerinin omuz bölgesi üzerinden göğüs bölgesine çapraz şekilde geçmesini sağlayarak kemerin etkinliğini artırır.

Honda PCX koruma sacı, motosikletin ön kısmını çeşitli darbelere ve dış etkenlere karşı korumak için kullanılır. Bu sacın başlıca işlevleri şunlardır: Güvenlik: Kaza gibi durumlarda fazla tehlikeyi önleyerek hayat kurtarıcı bir parça haline gelir. Egzoz koruması: Egzozun uç kısmına takılarak içeriye taş gibi istenmeyen maddelerin girmesini engeller. Estetik: Motosiklete modern bir görünüm katar ve şıklığını tamamlar.

Türkiye'de terlikle araç kullanmak yasak değildir. Ancak, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 47. maddesi, sürücülerin trafikte tehlikeye neden olabilecek davranışlardan kaçınması gerektiğini belirtir. Özellikle önü açık, arkası kaygan veya ayağı sabitlemeyen terlik türleri, fren ya da gaz pedalına basarken ayağın kaymasına neden olabilir.

AEB (Otonom Acil Frenleme) sisteminin devre dışı olması, sistemin aktif olmadığı veya etkisiz hale getirildiği anlamına gelir. AEB sistemi şu durumlarda devre dışı kalabilir: Sürücü müdahalesi: Sürücü, fren pedalına basarak veya direksiyonu çevirerek AEB sistemini devre dışı bırakabilir. Sensör sorunları: Sensörlerin tıkanması, kötü hava koşulları veya yüksek ışık seviyeleri, sistemin doğru çalışmamasına neden olabilir. Sistem arızası: Sistemdeki bileşenler, yazılım veya diğer teknik sorunlar da AEB sisteminin devre dışı kalmasına yol açabilir. AEB sisteminin devre dışı kalması, ciddi bir güvenlik sorunu oluşturabilir ve bir uzman tarafından değerlendirilip onarılması gerekebilir.

Emniyet kemerine takılan mekanizma, emniyet kemeri kilitleme mekanizması olarak adlandırılır. Bu mekanizma, ani duruşlar, çarpışmalar veya devrilme durumlarında sürücü ve yolcuları sabitleyerek yaralanma riskini azaltır.

Çiftli direksiyon borusu, direksiyon kolonunun bir parçasıdır ve direksiyon milini korumak ve yataklamak amacıyla kullanılır. Bu boru, sabit tip (boru şeklinde) veya katlanabilir tipte olabilir.

ATV'lerde genellikle polikarbonat veya temperli cam kullanılır. Polikarbonat cam, hafif, dayanıklı ve çizilmelere karşı dirençli olmasıyla bilinir. Temperli cam ise yüksek mukavemetli ve güvenlik açısından daha iyi bir seçenektir. ATV siperlik camı için ise ATV siperlik camı veya ATV ön camı gibi özel cam türleri de mevcuttur. Bu camlar, genellikle dayanıklı ve koruyucu özelliklere sahiptir. Güvenlik açısından, camın kaliteli ve onaylı olmasına dikkat edilmelidir.

Emniyet kemeri kumaşı, birkaç önemli işleve sahiptir: 1. Enerji Yönetimi: Kaza sırasında yırtılmak üzere tasarlanmıştır ve çarpışmadan kaynaklanan şokun bir kısmını emerek yolcuya ekstra güvenlik sağlar. 2. Emniyet Kemeri Uzunluğu: Tokanın hareket halindeyken yan taraflara çarpmasını engelleyerek emniyet kemerinin istenilen yükseklikte kalmasını sağlar. 3. Yırtılma Riski: Emniyet kemeri sisteminin tamamının zarar görmesini önleyerek yırtılma riskini azaltır.

Skoda ayna koruma demiri, motosikletin devrilmesi durumunda zemin ile motosiklet arasında bir boşluk yaratarak motorun yan kısmında duran ayağın yol ile motor arasında sıkışmasını önler.

Kask camına film çekmenin birkaç faydası vardır: 1. Güneş Işınlarını Engelleme: Cam filmi, güneş ışınlarının ve ultraviyole ışınların kask içine girmesini engelleyerek sürücünün daha rahat bir görüş sağlamasına yardımcı olur. 2. Gizlilik ve Mahremiyet: Film, sürücünün ve yanındaki yolcuların mahremiyetini koruyarak dışarıdan içerinin görünmesini engeller. 3. Koruma: Cam filmi, kask camının çizilmesini ve darbe aldığında parçalanmasını önleyerek güvenlik sağlar. Ancak, kask camına film çekerken mevcut yönetmeliklere uyulması ve sürücünün görüşünün engellenmemesi için ışık geçirgenliği yüksek filmlerin tercih edilmesi önemlidir.

Aks koruma demiri, genellikle motosikletlerde kullanılır ve düşme durumunda motoru ve diğer hassas parçaları korumak amacıyla tasarlanmıştır. Karbon malzemeden yapılmış aks koruma demirinin spesifik işlevine dair bilgi bulunamamıştır. Ancak, genel olarak koruma demirlerinin, çarpışma anında enerjinin emilimine yardımcı olarak aracın ve içindekilerin güvenliğini artırdığı bilinmektedir. Koruma demirleri, bazı ülkelerde yaya güvenliği ve çevresel faktörler nedeniyle yasaklanmıştır; bu nedenle, araç sahiplerinin yerel yasal düzenlemeleri kontrol etmeleri önerilir.

Motosiklet aynalarının hemen arkanızdaki yerin minimum 20 cm üzerinde olması önerilir.

Tokalı ve tokasız emniyet kemerleri arasındaki temel fark, toka sisteminin varlığı veya yokluğudur. Tokalı emniyet kemerleri, genellikle metal bir tokaya sahiptir ve bu toka, kemerin sabitlenmesini ve çözülmesini sağlar. Tokasız emniyet kemerleri ise, doğrudan bağlantı elemanları veya kayışlar aracılığıyla kullanılır ve genellikle daha basit bir yapıya sahiptir.

Trafikte "gece kilit" ifadesi, genellikle "alkol kilidi" anlamına gelir. Alkol kilidi, sürücünün aracını çalıştırmadan önce nefes testi vermesini zorunlu kılan bir sistemdir.

Tüp hava yastığı, araçlarda kaza anında sürücüyü ve yolcuları korumak için hava yastığının şişmesini sağlayan parçadır. Bu tüp, içinde sodyum azide gazı bulundurur ve çarpışma sırasında ateşleyici bir mekanizma ile çalışarak gazın yanmasını ve nitrojen gazı açığa çıkmasını sağlar.

Köpek emniyet kemeri kullanımı, trafik kuralları gereği zorunlu değildir, ancak önerilir. Emniyet kemeri, köpeğin araç içinde sürücüyü engellemeyecek şekilde tutulması ve kaza durumunda yaralanmaların önlenmesi için en güvenli yöntemlerden biridir.

Araba tamponunun temel işlevleri: Güvenlik: Çarpışma anında darbenin etkisini azaltarak yolcuların ve araç içindeki diğer bileşenlerin zarar görmesini önler. Hasar azaltma: Düşük hızlı çarpışmalarda veya park sırasında oluşabilecek hasarı en aza indirir. Estetik: Aracın dış görünümünü tamamlar ve estetik bir öğe olarak önemlidir. Koruma: Araç gövdesini ve diğer parçaları darbelere karşı korur. Ekipman taşıma: Sensör ve sis farı gibi ekipmanları üzerinde taşıyabilir.

Araçta konuşma kilidi hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, araçlarda bulunan merkezi kilit sistemi hakkında bilgi verilebilir. Merkezi kilit sistemi, aracın tüm kapılarını, bagajını ve bazen yakıt kapağını tek bir komutla kilitleyip açabilen bir sistemdir. Bazı merkezi kilit sistemlerinin özellikleri: Uzaktan erişim: Uzaktan kumanda ile araç yakınındayken kapılar kolayca kilitlenebilir veya açılabilir. Güvenlik: Tüm kapıların aynı anda kilitlenmesini sağlayarak aracı hırsızlık ve diğer güvenlik tehditlerine karşı korur. Kaza anında otomatik kilit açma: Kaza sensörü devreye girdiğinde kapılar otomatik olarak açılır. Modern sistemler: Sürücünün yaklaştığını algılayarak kapıların kilidini otomatik olarak açabilir.