SürüşSistemleri

"Auto Hold" özelliği, otomobillerde konfor ve güvenliği artırmak için kullanılan bir teknolojidir. İşlevleri: - Yokuşlarda geriye kaymayı önler: Özellikle yokuş kalkışlarında aracın sabit kalmasını sağlar. - Şehir içi trafikte kolaylık sağlar: Dur-kalk yaparken sürücünün sürekli fren pedalına basma ihtiyacını ortadan kaldırır. - Frene daha az yük biner: Elektronik frenleme yaparak fren sisteminin aşınmasını azaltır. Kullanım: Auto Hold, genellikle bir düğme ile etkinleştirilir ve devre dışı bırakılabilir.

Toyota Corolla 1.4 D-4D otomatik vites düğmeleri şu işlevlere sahiptir: 1. Hold Tuşu: Bu tuş, frende tutma sistemini devreye sokar. 2. Vites Kolu: MultiMode şanzımanda vites kolu, ekonomi ve spor modu seçim düğmesi olarak kullanılır. 3. Yokuş Kalkış Desteği: Bu sistem, aracın yokuşta durduğunda kaymasını önler ve sürücünün ayağını fren pedalında basılı tutmadan kalkış yapmasını sağlar.

Yokuş kalkış desteği her araçta bulunmaz, ancak modern binek ve ticari araçların çoğunda standart olarak sunulmaktadır. Bazı giriş seviyesi araçlarda ise bu özellik opsiyonel olarak sunulabilir.

HDC (Hill Descent Control), araçların dik yokuşlardan güvenli bir şekilde inmesini sağlayan bir sürücü yardım sistemidir. HDC'nin işlevleri: - Aracın hızını kontrol ederek, tekerleklerin kilitlenmesini önler ve her tekerleğin hızını ayrı ayrı izler. - Sürücünün fren pedalına basmasına gerek kalmadan, düşük hızda inişi sağlar. - Özellikle kaygan ve zorlu arazilerde, aracın kontrolden çıkmasını engeller. HDC sistemi, genellikle SUV ve dört tekerlekten çekişli arazi araçlarında bulunur.

Toyota Proace City'de bulunan adaptif hız sabitleme sistemi, aracın hızını otomatik olarak ayarlayarak öndeki araçla olan mesafeyi korur. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Aracın önünde bulunan sensörler ve kameralar, öndeki araçları ve yol durumunu algılar. 2. Toplanan veriler aracın kontrol sistemine iletilir. 3. Sistem, öndeki araç yavaşladığında fren yaparak hızı düşürür ve trafik açıldığında belirlenen hız sınırına kadar tekrar hızlanır. Bu sayede, sürücü gaz veya fren pedalına basmak zorunda kalmadan daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi yaşar.

Cruise Control (Hız Sabitleyici) sistemi şu şekilde çalışır: 1. Hız Belirleme: Sürücü, cruise control sistemini aktif hale getirir ve belirli bir hız seçer. 2. Hızının Korunması: Elektronik bir kontrol ünitesi, gaz pedalına müdahale ederek motor gücünü ayarlar ve aracın belirlenen hızda sabit bir şekilde ilerlemesini sağlar. 3. Manuel Müdahale: Fren pedalına basıldığında veya cruise control devreden çıkarıldığında sistem otomatik olarak kapanır. Adaptif Cruise Control versiyonlarında ise radar veya kameralar kullanılarak öndeki araçla olan mesafe ayarlanır ve hızlanma ile fren yapma işlevleri otomatik olarak gerçekleştirilir.

Artı Direksiyon, geleneksel direksiyon sistemlerine alternatif olarak tasarlanmış bir sürüş kontrol sistemidir. Çalışma prensibi şu şekilde özetlenebilir: Elektronik ve mekanik bileşenlerin birleşimi. Elektrikli motorlar. Artı Direksiyon, hassas kontrol, konfor, gelişmiş güvenlik ve kişiselleştirme gibi avantajlar sunar. Artı Direksiyon'un nasıl çalıştığına dair daha fazla bilgi için, Türkiye'nin en büyük direksiyon servisi olan artidireksiyon.com.tr ziyaret edilebilir.

Evet, benzinli araçlarda debriyaj üst merkezi bulunmaktadır.

Toyota aracında hız limitleme (cruise control) yapmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Aracı istenilen hıza getirin: Hız sabitleyici sistemini devreye sokmak için aracınızın hızını 40 km/saat'in üzerine çıkarın. 2. Sistemi açın: Direksiyonun üzerindeki Cruise Control panelindeki "ON" tuşuna basın. 3. Hızı ayarlayın: Artı ve eksi tuşları ile mevcut hızı güncelleyin. 4. Sistemi devre dışı bırakın: Hız limitlemeyi durdurmak için "OFF" tuşuna basın. Hız limitleme sistemi, yakıt tasarrufu sağlar ve sürüş sırasında yorgunluğu azaltır.

Toyota C-HR'nin hibrit modellerinde 4 çeker sistemi kullanılmamasının nedeni, bu uygulamanın sadece Türkiye pazarında geçerli olmasıdır.

4x4 (dört tekerlekten çekiş) ve 4x2 (iki tekerlekten çekiş) arasındaki temel farklar şunlardır: Çekiş Sistemi: 4x4 araçlar gücü tüm dört tekerleğe aktarırken, 4x2 araçlar sadece arka tekerleklere güç iletir. Yakıt Verimliliği: 4x2 araçlar daha az yakıt tüketir çünkü daha az hareketli parçaya sahiptirler. Fiyat: 4x4 sistemler daha karmaşık olduğundan, 4x4 araçlar genellikle daha pahalıdır. Kullanım Alanı: 4x2 SUV'lar çoğunlukla günlük sürüş için kullanılırken, 4x4 SUV'lar off-road maceralar ve zorlu hava koşulları için daha uygundur.

VSA kapatma düğmesi, Honda araçlarında dashboard'da, direksiyonun sol tarafında bulunur.

Otomatik fren sistemi, aşağıdaki durumlarda devre dışı bırakılabilir: 1. Radar sensörünün işlevi kar nedeniyle sekteye uğradığında. 2. Kaza sonucu sensörlerin pozisyonu değiştiğinde. 3. Adaptif hız sabitleyici (AGR) açık olduğunda. 4. Sürücü gaz pedalına bastığında. 5. Elektronik fren sistemi (EBS) arızalandığında.

Mercedes'te 4MATIC sistemi, gerekli olduğunda otomatik olarak devreye girer.

BMW xDrive ve Audi quattro all-wheel drive (dört tekerlekten çekiş) sistemleri arasında her iki sistemin de kendine özgü avantajları bulunmaktadır. BMW xDrive: - Elektronik sistem kullanır ve tork dağılımını 0.1 saniyede ayarlayabilir. - Normal koşullarda %40 ön, %60 arka tork dağılımı yapar, ancak bu oran sürüş koşullarına göre dinamik olarak değişir. - Hafif ve nispeten ucuz bir sistemdir. Audi quattro: - Mekanik sistem kullanır ve torku 50/50 olarak dengeler. - Torsen diferansiyel sayesinde her bir tekerleğin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır. - Ağır ama dayanıklı bir yapıya sahiptir ve kötü hava koşullarında üstün performans gösterir. Sonuç olarak, xDrive kuru yollarda ve performans odaklı sürüşte daha iyi iken, quattro ıslak ve karlı yollarda daha güvenilir ve dengeli bir sürüş sunar.

Şaft (setaf), araçlarda güç aktarma organı olarak görev yapar ve şu işlevleri yerine getirir: 1. Dönme Hareketini İletme: Vites kutusundaki hareketi diferansiyele ileterek tekerleklerin dönmesini sağlar. 2. Sarsıntıyı Engelleme: Engebeli ve yokuşlu yollarda aracın sarsılmasını ve sağa sola savrulmasını engeller, daha konforlu bir sürüş sunar. 3. Gürültüyü Azaltma: Şanzımandan gelen sesi azaltır ve şanzımanın kullanım ömrünü uzatır. 4. Güç İletimi: Aracın ön ve arka akslarına güç iletimini sağlayarak aracın kontrollü şekilde dönüş yapabilmesine yardımcı olur. Şaft, genellikle çelikten üretilir ve iki parçadan oluşur.

Diferansiyel kilitleme sistemi aşağıdaki araçlarda bulunmaktadır: 4×4 araçlar ve off-road araçları; Ticari araçlar, yük taşıyan kamyonlar ve otobüsler; Arazi araçları, kaygan yüzeylerde daha fazla tork almak için; Yarış araçları, ralli araçları gibi. Ayrıca, bazı binek otomobillerde de diferansiyel kilitleme sistemi mevcuttur, örneğin Dacia Duster, Daihatsu Terios, Suzuki Vitara, Hyundai Tucson gibi.

Transbotur hız sabitleyici (cruise control) nasıl çalışır sorusuna dair genel bilgiler: 1. Hız Ayarı: Sürücü, direksiyon üzerindeki veya orta konsoldaki kontrol düğmelerini kullanarak istediği hızı ayarlar. 2. Elektronik Kontrol: Sistem, motorun gaz kelebeğini elektronik olarak kontrol eder ve gaz pedalına basılmadan motorun sabit bir hızda çalışmasını sağlar. 3. Sensörler ve Algılayıcılar: Adaptif hız sabitleyici sistemlerinde radar ve kamera sensörleri kullanılır. Bu sensörler, öndeki araçla olan mesafeyi sürekli ölçer ve hızı buna göre ayarlar. 4. Fren ve Hızlanma Kontrolü: Adaptif sistemlerde, aracın hızlanması ve frenlemesi otomatik olarak yapılır. Hız sabitleyici, genellikle 40 km/s hızın üzerinde devreye girer ve sürücü fren pedalına bastığında devre dışı kalır.

Star-stop sisteminin iptal edilmesi durumunda araç, durduğunda motoru otomatik olarak durdurmaz ve tekrar çalıştırmaz. Bu durumun bazı sonuçları şunlardır: Yakıt tüketimi artar. Marş motoru ve akü ömrü kısalır. Klima ve diğer sistemlerde performans düşer. Sürüş konforu azalır. Star-stop sistemini iptal ettirmek veya aktif hale getirmek için profesyonel bir servisten yardım almak önerilir.