Aviyonik

CWS (Control Wheel Steering) indikatörü iki farklı şekilde kullanılabilir: 1. Autopilot ile birlikte: CWS, autopilot devreye alındığında kontrol tekerleği veya kolona uygulanan basınçlarla uçağı manevra ettirir. 2. Autopilot olmadan: CWS düğmesine basarak autopilotu devre dışı bırakmak ve uçağı sadece manuel kontrollerle uçurmak mümkündür. Kullanım öncesi dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar: - CWS, 400 feet'in altında, iniş takımı alçaldığında veya VOR veya LOC yakalandıktan sonra devreye alınamaz. - CWS kullanırken ALT HLD (irtifa tutma) modunu kullanmamak ve hava hızını kovalamaktan kaçınmak önerilir.

TEI-TJ300 motoru, orta menzilli gemisavar füzelerinde kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Bu nedenle, belirli uçaklarda değil, füze sistemlerinde yer alır.

Uçaklarda hücum açısı, kanatların pozisyonu ve flap kullanımı ile ayarlanır. Kanatların pozisyonu: Hücum açısı, uçağın referans hattı ile hava akımı arasındaki açıdır. Flap kullanımı: Flaplar, uçağın kaldırma kuvvetine destek olarak hücum açısını ve uçak süratini kontrol altında tutar.

Aletli uçuş eğitimi (IR) genellikle 1-2 ay sürer. Eğitim süresi, bireysel ilerleme hızına göre değişebilir. Aletli uçuş eğitiminin kapsamı: Teorik ders: 18 saat. Yüz yüze sınıf içi eğitim: 18 saat. Uçuş eğitimi: 50 saat. Öğretmenle uçuş: 15 saat. Simülatör uçuşu: 35 saat. SHGM kontrol uçuşu: 1 saat.

Drone aviyonik mühendisi, drone'ların elektrik ve elektronik alt sistemlerinde görev alarak aşağıdaki sorumlulukları yerine getirir: 1. Ekipman Belirleme: Drone'lar için gerekli aviyonik ekipmanları belirler. 2. Tasarım ve Geliştirme: Aviyonik yazılım ve donanımı tasarlar ve geliştirir. 3. Entegrasyon: Geliştirilen sistemlerin drone'a entegrasyonunu sağlar. 4. Analiz ve Test: Kullanım ve durum tanımlaması yaparak sistemlerin analiz ve test aşamalarını yürütür. 5. İş Birliği: Yazılım ve donanım mühendisleri ile iş birliği yaparak alt sistemlerin geliştirilmesine katkıda bulunur. Bu mühendisler, drone'ların güvenli ve etkin çalışmasını sağlamak için havacılık güvenliği ve kalite yönetimi konularında da uzmanlaşabilirler.

KTJ-3200 turbojet motoru, özellikle seyir füzeleri, hedef uçak ve insansız platformlar gibi çeşitli hava araçlarının tahrik ve güç aktarma sistemlerinde kullanılır. Bu motorun başlıca işlevleri şunlardır: - Yüksek itki sağlama. - Düşük yakıt tüketimi sunma. - Farklı irtifa ve hız şartlarında başlatılabilme özelliği.

Aviyonik mühendisleri, havacılık ve uzay teknolojileri alanında çeşitli sektörlerde çalışabilirler: Teknoloji firmaları. Askeri havacılık sektörü. Uzay sektörü. Bilişim ve yazılım sektörü. Türkiye'de bu alanda önemli çalışmalar yürüten bazı şirketler arasında Aselsan, TAI, Vestel, Havelsan bulunmaktadır.

Procedure turn (PT) manevrası, uçakların aletlı yaklaşmalar sırasında final yaklaşma rotasına hizalanması için yapılan bir dönüş hareketidir. Bu manevra, genellikle aşağıdaki adımlarla gerçekleştirilir: 1. Başlık ve hız ayarı: Pilot, Uçuş Kontrol Ünitesi (FCU) üzerinden başlığı ve hızı ayarlar. 2. Autopilot desteği: Uçağın autopilot sistemi, dönüş sırasında başlığı, hızı ve dikey navigasyon profilini yönetir. 3. Dönüş başlangıcı: Pilot, Seçili Başlık moduna geçerek dışarı doğru dönüşü başlatır. 4. Mesafe takibi: Uçuş Yönetim Sistemi (FMS), dönüş noktasına olan mesafeyi ve beklenen rota kesişimlerini sağlar. 5. Navigasyon ekranı takibi: Pilotlar, Navigasyon Ekranı (ND) üzerinden uçağın yaklaşma fix'ine göre konumunu izler. 6. Manuel müdahale: Gerekirse, pilot pitch, güç veya konfigürasyon ayarlarını yaparak sapmaları düzeltir. 7. Final yaklaşma: Dönüş tamamlandıktan sonra uçak, son yaklaşma rotasını keser, yerelleştirici veya ILS sinyalini hizalar ve iniş dizisine hazırlanır. PT manevrasının mesafesi genellikle 2-3 deniz mili civarındadır ve rüzgar koşulları ile uçak performansına göre değişir.

A-10 Thunderbolt II, iki adet General Electric TF-34-GE-100 turbofan motoruna sahiptir ve her bir motorun gücü 9.565 lbf (40.32 kN)'dir. Bu bilgiler ışığında, A-10 Thunderbolt II'nin toplam motor gücü 19.130 lbf (80.64 kN) olarak hesaplanabilir.

Pitot-statik sistem, uçağın hava hızını, yüksekliğini ve dikey hızını ölçmek için hava basıncı farklarını kullanır. Çalışma prensibi: 1. Pitot tüpü, uçağın ön tarafında yer alır ve gelen rüzgara maruz kalarak dinamik basıncı (ram havası) ölçer. 2. Statik port, uçağın yan tarafında bulunur ve uçağın hareketinden etkilenmeyen statik basıncı (ortam basıncı) ölçer. 3. Basınç hatları, pitot tüpünden ve statik porttan gelen hava basıncı okumalarını ilgili aletlere (hava hızı göstergesi, altimetre, dikey hız göstergesi) iletir. Bu sayede, pilot kokpitte uçağın durumunu takip edebilir ve güvenli bir uçuş gerçekleştirebilir.

Su-57 savaş uçağı, dikine iniş ve kalkış özelliğine sahip değildir.

TF-35000 motoru, 35.000 pound (yaklaşık 15.875 beygir) itki gücüne sahiptir.

Aviyonik ve elektronik terimleri genellikle karıştırılır, ancak aralarında önemli bir fark vardır. Aviyonik, uçak ve uzay araçlarında kullanılan tüm elektronik sistemleri ifade eder. Elektronik ise daha genel bir terim olup, herhangi bir cihazda bulunan tüm elektrikli bileşenleri kapsar. Özetle, aviyonik, elektronik sistemlerin bir alt kümesidir ve özellikle hava araçlarında kullanılan özel elektronik sistemleri tanımlar.

Uçaklarda kuyruk, iki ana işlevi yerine getirmek için bulunmaktadır: 1. Kaldırma Kuvveti: Kuyruk, kanatlarla birlikte kaldırma kuvvetini oluşturur. 2. Denge ve Yönlendirme: Kuyruk, uçağın dengesini sağlar ve pilotun verdiği kumandalara göre uçağın dönüşlerini kolaylaştırır.

Evet, Türk Yıldızları'nın uçaklar arasında belirli bir açıyla uçuşlarını gerçekleştirdiği bilinmektedir. Bu açının, gösteri uçuşlarında 1 metreye kadar düştüğü kaydedilmiştir.

Askeri uçaklarda bulunan bazı sistemler şunlardır: Seyrüsefer Sistemleri: VOR, TACAN, NDB, ADF, VORTAC gibi navigasyon yardımcıları. İletişim Sistemleri: Haberleşme cihazları. Sensörler: Hedef algılama ve nişan alma sistemleri, radar ve podlar. Görev Kontrol Sistemleri: Görev yönetimi için gerekli sistemler. Göstergeler ve Kontroller: HUD (Head-up Display), HMD (Helmet-Mounted Display) gibi özel göstergeler. Savunma Destek Sistemleri (DASS): Uçağa yöneltilen füzeleri algılayan ve tehlikeleri savuşturan sistemler. Otomatik Pilot (Autopilot). Uçuş Yönetim Sistemi (Flight Management). Kaza Verileri Kayıt Cihazı (Accident Data Recorder). Ayrıca, modern askeri uçaklarda GPS, kablosuz iletişim, sesli komut sistemi ve kızılötesi iletişim gibi akıllı teknolojiler de bulunmaktadır.

Deneme uçuşu genellikle ücretli bir hizmettir.

Sniper ATP hedefleme kapsülü, aşağıdaki uçaklarda bulunmaktadır: ABD Hava Kuvvetleri uçakları: F-15, F-16, F-18, A-10, B-1, B-52; Diğer ülkeler: Harrier, Typhoon, Rafale, FA-50. Ayrıca, Mısır Hava Kuvvetleri'ne ait F-16 savaş uçaklarında da Sniper ATP kullanıldığı bilinmektedir.

Uçaklarda aydınlatma sistemi, üç ana bölümden oluşur: dış aydınlatma (exterior lights), iç aydınlatma (interior lights) ve acil durum aydınlatmaları (emergency lights). Dış aydınlatma sistemi, uçağın dış yüzeylerinde bulunur ve şu bileşenlerden oluşur: 1. Kanat ışıkları: Kanat ile gövdenin birleştiği yerde bulunur, buz oluşumunu gözlemlemek için hücum kenarını aydınlatır. 2. Seyrüsefer ışıkları: Uçağın yön ve istikametini belirler, kanat uçlarında kırmızı ve yeşil, kuyrukta beyaz ışıklardan oluşur. 3. Pist görüş ışıkları: Kanat kökünün hücum kenarına yerleştirilir, taksi ve pistten çıkışlarda ön ve yan aydınlatma sağlar. 4. İniş ışıkları: Pilotların iniş ve kalkış esnasında pisti rahat bir şekilde görebilmeleri için konumlandırılmış lambalardır. 5. Çarpışma önleyici ışıklar: Gövdenin üst ve alt kısmında yer alır, düzenli yanıp sönen beyaz ışıklardır. Bu ışıklar, elektrikle çalışır ve merkezi bir aydınlatma kontrol sistemi tarafından yönetilir.

Sukhoi Su-25 uçağı, güçlü ve dayanıklı bir tasarıma sahiptir. Bazı özellikleri: Motorlar: 2 × Tumansky R-195 turbojet motorları, 9,930 pound-force itme gücü. Performans: Maksimum hız 975 km/s, servis tavanı 23,000 feet. Silahlanma: 30 mm'lik top, çeşitli bombalar ve roketler için taşıma kapasitesi. Zırh: Pilotun güvenliğini artırmak için kurşun geçirmez kokpit ve yakıt depoları. Aviyonikler: Doppler radarı, radar uyarı alıcısı ve modern elektronik donanımlar. Su-25, Sovyet-Afgan Savaşı ve İran-Irak Savaşı gibi çatışmalarda etkili bir şekilde kullanılmıştır.