Mitsubishi ile başa çıkamadılar, ama her şeyden önce bir yedek parça almak bir hataydı. Tavsiye etmiyorum. Dikkat edilmesi gereken birçok harf var. Çok fazla görüş olduğu için sorunun özünü açıklamaya karar verdim. Sonuna kadar okuyun, böyle bir deneyimi öğrenmekten ve zamandan ve paradan tasarruf etmekten faydalı olacak biri için. Dava 2025 yazındaydı. Çıkarılan jeneratörü aşağıdaki şikayetlerle bu servise getirdim: rölantide soğuk şarj için normal bir 14 var, ancak ısıtılmış bir motorda (tam olarak rölantide) 12,6'ya düşüyor, sürüş sırasında 13,7 civarında bir şarj var. Ayrıldı ve gitti. Bir saat sonra beni aradılar, rulmanların değiştirilmesi gerekmedikçe jeneratörün normal çalıştığını söylediler, sorunun özünü tekrarladım ve ayrıca röle regülatörünü (* PP) değiştirmem teklif edildi. Jeneratörü bir hafta içinde aldım, ancak motoru karoser işleri için arabadan çıkardığım için ancak bir buçuk ay sonra teslim edebildim. İlk fırlatmada, hemen hiç şarj olmadı. Onu servise götürdüm. Kurulumda biraz kurcalayabileceğimi varsaydım. Bana içerideki lehimin düştüğü ve bedavaya yapacakları söylendi. Jeneratörü tekrar taktım, motoru çalıştırdım ve şarjı kontrol ettim - 14,3. Arabayı ısınmaya bıraktım, ancak bir dakika sonra motor sesi değişti - devir düştü. Şarjı bir kez daha ölçtüm - 12.4. Birkaç gün daha bunun için kendim bir açıklama bulmaya çalıştım ama boşuna. Şarj her kesildiğinde, akü ampulü yanmadı. Onu tekrar onlara götürdüm. Jeneratörümü yapan usta onu standa koydu, 10 binden fazla devir döndürdü ve her şeyin işe yaradığını söylüyor. Ona, motoru 3k devirden döndürürsem yükün rölantide kapandığını açıklamaya çalıştım (ancak bu açıkça jeneratörün normal davranışı değildir). Yavaşladı ve yavaş yavaş yük vermeye başladı. Standda, yükün 13v'a düştüğü görülüyordu, bunun bana bunun normal olduğunu söyledi ve sadece büyük bir yük verdi. Beni dinlemek istemedi, sözünü kesti ve jeneratörde her şeyin yolunda olduğu konusunda ısrar etti. Ona bana koyduğum PP modelinde bir sorun olup olmayacağını sordum - ki bu beni en hafif tabirle gönderdiler, alıntı yapıyorum: " beyinler @ bi değil, araban eski, kontrol ünitesinin kendisi şarjı kapatıyor." Bana çip üzerindeki bir kabloyu kesmem gerektiğini ve her şeyin işe yaraması gerektiğini söyledi. Aslında ben de öyle yaptım. Şimdi şarj kapanmadı, ancak rölantide ve yüksüz olarak 13,7 civarında tutuldu. Ancak yükü taşımadığı ortaya çıktığı için boyutları açtım ve şarj 12,4'e düştü. Bu arabam ana arabam olmadığı ve onunla başka sorunlar yaşadığım için tüm bu işi bırakıp tatile çıktım (önceden planladım). Orada bu hizmetin yöneticisi beni aradı ve sorunu çözmeye yardım etmek istediklerini söyledi. Bana servisine gelmemi, jeneratörü kendim çıkarmam / kurmamı önerdi ve sorunun pp'de olduğunu anlarlarsa başka bir tane koyacaklar ve aralarındaki farkı ben ödeyeceğim. Bu durum bana pek uymadı, nerede toplanacağım belli değil, bir defada çıkarılamayacak, kontrol etmem gerekiyor ve bunun ne kadar süreceği belli değil. Soruna böyle bir çözüm var. Bu yüzden hizmetlerde hiç görmedim, müşteriler gelip arabaları kendileri seçtiler. Dahası, hizmetin kendisinin yaptığı onarımdan sonra. Bu yüzden onlara bir daha yaklaşmamaya karar verdim. Yaptığım ilk şey, suçundan PP sipariş etmekti, önce ucuz olanı aldım. Jeneratörü söktüğümde, gözüme çarpan ilk şey, Rp'nin lehimlendiği bir yoldaki diyot köprüsüne, bir parça telin lehimlenmesidir (görünüşe göre, diyot köprüsünden RP'YE giden hatalı yolun tamamına bakılırsa). Bölmeden sonra motoru çalıştırdım ve şimdi başlangıçta akü ampulü hemen yanmaya başladı. Şarj kesilmedi, +-14v rölantide tutuldu, ancak jeneratör yükü de tutmadı, boyutlar açıldığında şarj 12,4'e düştü. Ayrıca çip üzerinde tel olan ve olmayan seçenekleri de denedim - her şey aynı. İyileşme olmadığı için emin olmak için o tel parçasını daha kontrol etmeye karar verdim. Yine söktüm, lehimledim, monte ettim, koydum, çalıştırdım - AKÜ lambası da yanıyor ve ne devirde, ne rölantide, ne çipte tel ile ne de olmadan hiç şarj yok. Size servisle iletişime geçmeden önce jeneratörün yükü tuttuğunu hatırlatacağım, ancak düşük bir ücret vardı. Orada zaten kablolar lehimlenmişse, neden bana bundan bahsetmediler? Diyot köprüsünü hemen değiştirmek mümkün olurdu, çünkü böyle olmamalı. Ama büyük olasılıkla, jeneratörü ilk çalıştırmadan sonra getirdiğimde bu usta onu lehimledi. Onlara göre jeneratörün işlevsel olması garip olacağından ve şimdi aniden onarımlarından sonra diyot köprüsüyle ilgili sorunlar var (bu benim dogatam). Sonra daha pahalı bir diyot köprüsü ve PP sipariş ettim. Parçalar geldi ve yine bir kez daha yeni PP (daha pahalı olan) ile her şeyi sıraladım ve bak! Batarya lambası yanmıyor, şarj kaybolmuyor (çipteki tüm kablolar yerinde), yükü koruyor, sabit 14,3v var. Bana koydukları PP, genel olarak, numarasına göre googling yaparak kolayca kontrol edilebilen ve üzerinde bir direncin varlığıyla görsel olarak farklı olan diğer modellere konuyor. Benim hatam olan pp'mde böyle bir direnç yok. Tüm bunlara dalmak ve incelemek zorunda kaldım. Ancak iki yedek parçadaki görsel farklılıklara rağmen, bu hizmetin ustası onu değiştirdiğinde hiçbir şeyden utanmadı. Dolayısıyla sonuç: ne olduğunu, neden çözeceklerini belirlediler. Bazı Mitsubishi için uygundur, bu da bunun için uygun olduğu anlamına gelir. Belki onun yüzünden diyot köprüsü kırıldı? Bu yine sadece benim köpeğim, yenisini kontrol etmedim. Toplamda, bu hizmete 8k ödedim ve 6k için yedek parça satın aldım (yeni bir jeneratörün maliyeti 14k ise). Yukarıda anlattığım tüm eylemler neredeyse üç aya yayıldı (yedek parçaların teslimi, ayrıca bunu yapmak için zaman bulmak ve ayrıca yan ve test perdeleri de vardı). Para ne kadar önemli, ne kadar sinir ve zaman harcanıyor. Başlangıçta jeneratörü kendim yapmaya karar vermiş olsaydım ve bu tür sorunlarla karşılaşsaydım, kendim suçlu olurdum ve sadece hatalarımdan ders alırdım. Ancak jeneratörü bu hizmetteki profesyonellere götürmeyi ve onarımlar için ödeme yapmayı seçtim. Bu hatayı ben de öğrendim. Bu hizmetin bu alanda yetkin olmadığını düşünüyorum. Ve yatakları değiştirmek çok fazla akla gerekmiyor.

Orijinalini göster · Русский

Kurumun yanıtını göster

360808 Паламарчук

8. seviye şehir uzmanı

Bugün hizmetteydim, iş için her şey çok iyi kurulmuştu, çocuklar hızlı ve verimli bir şekilde yapıyorlar, hem pahalı İnna bosh'un hem de daha ucuza yedek parçaları mevcut, tavsiye ediyorlar, teşhis yapıyorlar, Passat b 6'dan jeneratör tamiri 30 dakikaya kadar sürdü, bu Potshibniklerin değiştirilmesi, debriyajın sollanması, şarj regülatörü fırçalarla yerinde!

Orijinalini göster · Русский

Kurumun yanıtını göster

Андрей

18. seviye şehir uzmanı

Marş motorunun onarımı için başvurdum. Usta Andrei çabucak yeniden çalıştı.Öneriyorum

Orijinalini göster · Русский

Kurumun yanıtını göster

Starter-Service

Fotoğraf veya video ekle

Vitrindekiler

Adres

İletişim bilgileri

Mesai saatleri

Nasıl gidilir

Özellikler

Ziyaret yoğunluğu ve çalışma saatleri

219 yorum