• Buradasın

    Havalimanında korkutan anlar: Uçağın kuyruğu sürttü THY seferi iptal edildi

    yenisafak.com12 Mayıs
  • Türk Hava Yolları’nın İstanbul-Prag seferini yapan A321neo tipi yolcu uçağı, inişte piste tam oturamadan kuyruk sürttü. İkinci denemede sorunsuz inen uçak bakıma alındı, dönüş seferi iptal edildi. O anlar kameraya böyle yansıdı.yenisafak.com’te aç

    Diğer yayınlar

    Felaketin eşiğinden dönüldü: THY seferi iptal edildi
    yenisafak.com12 Mayıs
    THY’nin İstanbul-Prag Seferinde Kuyruk Sürttü: Uçak Bakıma Alındı — Son Dakika Havacılık Haberleri |
    airlinehaber.com12 Mayıs

  • Yanıt bulun

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    Türk Hava Yolları'nın (THY) güvenlik politikaları şu şekilde özetlenebilir:
    • Emniyet Yönetim Sistemi: Tüm yönetim seviyeleri ve çalışanlar, emniyet seviyesini korumak ve sürekli iyileştirmek için sorumludur 1.
    • Eğitimler: Çalışanların emniyet görev ve sorumlulukları konusunda yetkin olmaları için düzenli eğitimler verilir 1.
    • Risk Yönetimi: Emniyet tehlikeleri tanımlanır, riskler yönetilir ve kabul edilebilir seviyeye indirgenir 1.
    • İletişim: İstem dışı insan hatasından kaynaklanan olayların raporlanması teşvik edilir ve gelen raporlar cezalandırma maksadıyla kullanılmaz 1.
    • Teknolojik Önlemler: Lityum bataryası çıkarılamayan akıllı bagajlar, güvenlik gerekçesiyle kabul edilmez 24.
    THY, ayrıca Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi (BGYS) ile gizlilik, bütünlük ve erişilebilirlik ilkelerini temel alarak bilgi güvenliğini sağlar 13.
    5 kaynak
    Kuyruk sürtme olayını önlemek için bazı yöntemler:
    • Pilot eğitimi: Kuyruk sürtmesiyle ilgili farkındalığın artırılması ve simülatör çalışmaları ile teorik eğitimler verilmesi 13.
    • Kalkış ve iniş brifingleri: Uçuş ekibi arasında kuyruk sürtmesi hakkında hazırlık konuşmaları yapılması 3.
    • Teknolojik önlemler:
      • Tail Skid (Kuyruk Kızağı): Kuyruğun yere temasından kaynaklanan darbe şiddetini azaltır 25.
      • Auto Speed Break Deployment (Otomatik Hız Kırıcı): İniş sırasında hızı optimize eder 2.
      • Otomatik Pitch Kontrolü: Burun yukarı hareketini optimize eder 2.
    • Operasyonel dikkat:
      • Doğru ağırlık merkezi (CG) ayarı: Ağırlık merkezinin arkaya kaymaması için dikkatli yükleme yapılması 13.
      • Doğru hız ve rotation: Kalkış ve iniş sırasında doğru hız ve rotasyon tekniklerinin uygulanması 12.
    Bu önlemler, kuyruk sürtme riskini azaltabilir, ancak insan faktörü ve diğer operasyonel şartlar bu riskin tamamen ortadan kalkmasını zorlaştırmaktadır 25.
    5 kaynak
    Airbus A321neo tipi uçakların bazı özellikleri:
    • Menzil: 7.400 km 12.
    • Kanat açıklığı: 35,8 m 12.
    • Uzunluk: 44,51 m 12.
    • Yükseklik: 11,76 m 12.
    • Maksimum yolcu sayısı: 227 2.
    • Yakıt tasarrufu: Yeni nesil motorları sayesinde önceki modellere göre en az %50 daha sessiz ve %20 daha az yakıt tüketimi 14.
    • Çevre dostu: Düşük karbon emisyonu 14.
    • Kabin özellikleri: Business Class'ta yüksek çözünürlüklü 13” ekranlar, Economy Class'ta dokunmatik 12” ekranlar ve özelleştirilebilir aydınlatma sistemi 1.
    • Koltuk aralığı: Economy Class'ta 74-76 cm, Economy Comfort'ta 81 cm, World Business Class'ta 81 cm 2.
    5 kaynak
    İstanbul-Prag seferinin detayları şu şekildedir:
    • Ortalama uçuş süresi: 2 saat 40 dakika 24.
    • Kalkış havalimanları: İstanbul Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı 245.
    • Varış havalimanı: Vaclav Havel Prague Havalimanı 245.
    • Popüler hava yolları: Türk Hava Yolları, Pegasus 235.
    İstanbul-Prag arası uçak bileti fiyatları, seyahat tarihine ve satın alma koşullarına göre değişiklik gösterebilir. Güncel fiyatlar için ilgili hava yollarının web sitelerini veya seyahat acentelerini kontrol etmek önerilir.
    5 kaynak
    Uçak bakım süreçleri, uçağın güvenli ve etkili bir şekilde çalışmasını sağlamak amacıyla yapılan düzenli kontroller, revizyonlar ve onarım işlemlerini içerir 3. Bu süreçler, uluslararası standartlara ve sıkı güvenlik düzenlemelerine tabidir 3.
    Başlıca bakım türleri:
    • Hat bakımı (line maintenance): Uçağın günlük operasyonları sırasında yapılan periyodik kontroller 34.
    • Üs bakımı (base maintenance): Daha derinlemesine kontroller ve ekipman değişimlerinin yapıldığı kapsamlı bakım 34.
    • Ağır bakım: Hava aracının neredeyse tamamen söküldüğü, her bileşenin tek tek incelendiği ve gerekiyorsa değiştirildiği bakım 35.
    Periyodik bakım kontrolleri:
    • A kontrolü: Yaklaşık her 400-600 uçuş saatinde veya her 200-300 uçuşta gerçekleştirilir 25.
    • B kontrolü: Yaklaşık 6-8 ayda bir yapılır 25.
    • C kontrolü: Yaklaşık her 20-24 ayda bir veya belirli uçuş saati tamamlandığında gerçekleştirilir 25.
    • D kontrolü: Yaklaşık 6-10 yılda bir yapılır 25.
    Bakım süreçleri, yetkili personel tarafından belirli protokollere uygun şekilde gerçekleştirilmelidir 3.
    5 kaynak