• Buradasın

    Uzmanlar: Emniyet kemerindeki siyah düğme kullanım kolaylığı sağlıyor

  • poster
    poster
    poster
    Araca biner binmez yaptığımız ilk şey, refleks hâline gelmiş hareketlerden biridir: Emniyet kemerine uzanıp tokayı yerine oturtmak. 
    1
    29 Kasım
    Uzmanlara göre bu düğmenin amacı güvenlikten çok kullanım kolaylığı sağlamak. 
    2
    29 Kasım
    Siyah düğme, emniyet kemerinin kilit dilinin sabit bir noktada durmasını sağlayarak kemerin her seferinde kolayca takılmasına yardımcı oluyor. 
    3
    28 Kasım
    Kemerlerde zaman zaman küçük kumaş halkaların da görüldüğünü belirten uzmanlar, bunların eski araçlarda çarpışma anında kemerin bir miktar uzamasını sağlayarak darbeyi hafifletmek için kullanıldığını söylüyor. 
    4
    29 Kasım
    Modern araçlarda bu işlev, eski mekanizmalardan farklı olarak otomatik toplayıcı sistemler tarafından desteklense de siyah düğme hâlâ güvenliğin temelini oluşturan güvenlik unsurlarından biridir. 
    5
    28 Kasım
      chip.com.tr1
      sozcu.com.tr2
      ensonhaber.com3
      bursadabugun.com4
      rayhaber.com5

    Diğer konular

    Emniyet kemerlerindeki siyah düğme meğer bu işe yarıyormuş - Sözcü Gazetesi
    sozcu.com.tr29 Kasım
    Sürücülerin çoğu bilmiyor: Emniyet kemerindeki siyah düğme hayat kurtarıyor
    ensonhaber.com28 Kasım

  • Yanıt bulun

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    Emniyet kemerindeki siyah düğmenin tarihçesi hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, emniyet kemerinin genel tarihçesi şu şekildedir:
    • 1903 345. Fransız mucit Gustave Liebau, emniyet kemerini icat etti 345.
    • 1930'lar 45. Amerikalı hekimler, araçlarına emniyet kemeri yerleştirdi ve otomobil üreticilerinin de bunu yapmasını istedi 45.
    • 1953 45. Colorado Eyaleti Tıp Birliği, iki noktalı emniyet kemerlerinin tüm otomobillere yerleştirilmesi için bildiri yayınladı 45.
    • 1955 45. Kaliforniya Araç Kanunu, araçlarda emniyet kemeri takılmasını zorunlu kıldı 45.
    • 1958 5. İsveç'teki Volvo fabrikasında mühendis Nils Bohlin, üç noktalı emniyet kemerinin patentini aldı 5.
    • 1959 5. Volvo, üç noktalı emniyet kemerini standart olarak sunmaya başladı 5.
    • 1962 5. Altı Amerikan eyaleti, ön koltukta emniyet kemeri bulunmasını zorunlu hale getirdi 5.
    • 1965 5. ABD, ilk emniyet kemeri standardını yayınladı 5.
    • 1986 5. Türkiye'de şehirlerarası karayollarında otomobil ve minibüslerde sürücü ve yan koltuktaki yolcular için emniyet kemeri uygulaması başlatıldı 5.
    • 1992 4. Emniyet kemeri zorunluluğu, hem ön hem de arka koltukta yolculuk yapan herkes için getirildi 4.
    5 kaynak
    Emniyet kemeri, güvenliği çeşitli şekillerde artırır:
    • Çarpma etkisini azaltır 5. Çarpma etkisiyle vücutta meydana gelen sarsıntının kademe kademe azalmasını sağlar 5.
    • Ağır yaralanma riskini düşürür 5. Çarpmanın etkisiyle oluşan kuvveti vücudun değişik yerlerine eşit olarak dağıtarak ağır yaralanma riskini minimize eder 5.
    • Araçtan fırlamayı önler 35. Kaza anında aracın hızı aniden düşerken, emniyet kemeri yolcuları koltuklarına sıkıca bağlar 3.
    • Baş ve boyun yaralanmalarını engeller 3. Kaza anında emniyet kemeri, yolcunun başını ve boynunu tutarak ani bir şekilde hareket etmelerini engeller 3.
    • Sürüş güvenliğini artırır 5. Kemer takan bir sürücü daha dikkatli ve odaklanmış olur 5.
    Ayrıca, birçok ülkede emniyet kemeri takmak yasal bir zorunluluktur ve takmayanlara cezai işlem uygulanır 35.
    5 kaynak
    Emniyet kemeri, ani frenleme veya çarpışma anında sensörler tarafından tetiklenerek kilitlenir ve yolcunun ileri hareketini sınırlar 24.
    Emniyet kemerinin çalışma prensibi şu şekildedir:
    • Normal sürüş esnasında 4. Kemer serbestçe hareket eder 4.
    • Ani bir frenleme ya da kaza durumunda 4. Sensör devreye girer ve makaralı sistem kilitlenir 4.
    • Kemer çok hızlı bir şekilde çekildiğinde veya kaza anında 23. Kemer mekanizması içerisinde bulunan pasif bir kilit devreye girer 23.
    • Fırlama hareketi sırasında 23. Kilit mekanizmasının bir parçası olan genelde gümüş renkli bir bilye ileri doğru fırlar 23.
    • Bu fırlama hareketi sırasında 23. Mekanizma içerisindeki kilit yukarı doğru itilir ve kemerin geri salınımını kontrol eden dişliye takılıp kalır 23.
    • Kemerin kilitlenmesiyle 3. Yolcu, ileri doğru fırlamaktan kurtulur 3.
    Kemeri hafifçe geri salınacak olursa, kilit mekanizması dişliden kurtulur ve eski pozisyonuna geri döner 23. Böylece emniyet kemeri, kısmen yavaş bir hızla açılabilir ya da geri sarılabilir 23.
    5 kaynak
    Otomatik toplayıcı sistemler şu şekilde sınıflandırılabilir:
    • Işıklı toplama sistemleri 2. Depolama alanlarına, çalışanlara kaldırılacak ürünün tam yerini ve miktarını gösteren özel ışıklı göstergeler takılır 2.
    • Sesli toplama sistemleri 2. Toplayıcılar, ürünlerin kaldırılmasıyla ilgili talimatların verildiği özel kulaklıklar takar 2.
    • Robot destekli toplama 2. Robot kollar veya sürücüsüz taşıma sistemleri, ürünleri depolama kutularından çıkarıp toplama istasyonlarına taşır 2.
    • Mekik sistemleri toplama 2. Raflar boyunca hareket eden ve ürünleri otomatik olarak alan özel mekikler kullanılır 2.
    • Sipariş toplama robotu 2. Rafları tarayarak ürünleri seçip kutulara veya konveyörlere yerleştirebilir 2.
    • Artırılmış gerçeklik (AR) toplama sistemleri 2. Çalışanlar, depolama yerleri ve ürünler hakkında görsel talimatlar veya bilgi almak için AR gözlük veya mobil cihaz kullanır 2.
    Ayrıca, otomatik depolama ve geri alma sistemleri (ASRS) de otomatik toplayıcı sistemler arasında sayılabilir 15. Bu sistemler, yükleri otomatik olarak yerleştirmek ve tanımlanmış depolama konumlarından almak için çeşitli bilgisayar kontrollü sistemlerden oluşur 1.
    5 kaynak
    Eski araçlardaki emniyet kemeri tasarımlarından bazıları şunlardır:
    • İlk emniyet kemeri 14. İngiliz havacı George Cayley tarafından 19. yüzyılda, devrim niteliğindeki uçan makinelerinden birinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır 14.
    • 1885 Karl Benz tasarımı 4. Bu araçta, sürücü ve yolcu koltuklarının arkasına yerleştirilmiş bir emniyet kemeri vardı 4.
    • 1903 Cradle Strap 4. Dr. C. W. Huff tarafından tasarlanan bu emniyet kemeri, sürücüyü araç koltuğuna bağlayan bir kemerdi 4.
    • İki noktalı emniyet kemerleri 5. 1955'te Kaliforniya Araç Kanunu, araç kullanmak için emniyet kemeri takmayı zorunlu hale getirmiştir 5. 1956'da Volvo firması, iki noktalı çapraz göğüs emniyet kemerini aksesuar olarak pazara sunmuştur 5.
    Modern emniyet kemeri tasarımları, sayısız test ve araştırmalar sonucu geliştirilmiştir 4. Günümüzde, emniyet kemeri tasarımları, araçların hızı ve diğer faktörlere göre değişiklik göstermektedir 4.
    5 kaynak