Şişli'deki trafik kazaları neden artıyor?

Şişli'deki trafik kazalarının artmasının bazı nedenleri: — Dikkatsizlik . Sürüş sırasında telefon kullanımı, müzik dinleme veya navigasyon cihazına odaklanma gibi dikkat dağıtıcı unsurlar, sürücülerin yol durumuna olan ilgisini azaltmaktadır. — Aşırı hız . Hız limitlerine uyulmaması, kazaların ciddiyetini artırmakta ve kaza anında kontrol kaybına neden olmaktadır. — Yetersiz altyapı . Şişli’deki bazı yolların yetersiz altyapısı, trafik akışını olumsuz etkilemektedir. — Yoğun trafik . Şişli’nin yoğun ve hareketli bir bölge olması da trafik kazalarını tetikleyen bir faktördür. — Yetersiz trafik işaretleri ve yaya geçitleri . Bazı kavşaklarda trafik işaretlerinin eksikliği, sürücülerin karar verme süreçlerini zorlaştırmakta ve kazalara neden olmaktadır.

Zincirleme kazaların nedenleri nelerdir?

Zincirleme kazaların başlıca nedenleri şunlardır: — Hız ve mesafe ihlali : Belirlenen hız sınırlarına uyulmaması ve araçlar arasında yeterli güvenli mesafenin korunmaması. — Dikkatsizlik ve yorgunluk : Sürücülerin dikkatsizlikleri ve yorgunlukları, önlerindeki durumu geç fark etmelerine ve kazalara yol açmalarına sebep olabilir. — Araç teknolojisinin kötüye kullanımı : Güvenlik teknolojilerine güvenerek sürücülerin kendi dikkatsizliklerini artırmaları ve bu teknolojilere aşırı güvenmeleri. — Hava koşulları : Yağmurlu havalarda su birikintileri, özellikle yıpranmış lastiklerde "kızaklama" riskini artırır. — Teknik arızalar : Araçların teknik arızaları, özellikle seyir halindeyken meydana gelirse kazalara yol açabilir. Zincirleme kazaların önlenmesi için sürücülerin dikkatli olması, trafik kurallarına uyması ve düzenli araç bakımı yaptırması önemlidir.

Kaza sonrası sigorta süreçleri nasıl işler?

Kaza sonrası sigorta süreçlerinin işleyişi : 1. Hasar ihbarı : Kaza sonrası en geç 5 iş günü içinde sigorta şirketine bildirim yapılır. Bu bildirim, telefon, online platformlar veya acente aracılığıyla gerçekleştirilebilir. 2. Ekspertiz süreci : Sigorta şirketi, hasarın boyutunu ve nedenini belirlemek için eksper atar. Eksper, araçta oluşan hasarları inceler ve rapor hazırlar. 3. Hasar dosyasının açılması : Gerekli belgeler (kaza tespit tutanağı, ruhsat fotokopisi, sürücü belgesi fotokopisi vb.) tamamlandığında sigorta şirketi tarafından hasar dosyası oluşturulur. 4. Ödeme ve onarım : Sigorta şirketi hasar dosyasını onayladıktan sonra, araç onarımı anlaşmalı servislerde yapılır veya tazminat ödemesi hak sahibinin banka hesabına yapılır. Ödenen tazminatlar : — Araç onarım masrafları . Yetkili servislerde yapılan tamirat masrafları karşılanır. — Değer kaybı tazminatı . Kazadan sonra aracın ikinci el piyasa değerinde oluşan kayıp karşılanır. — Ölüm ve sakatlık tazminatları . Kazada hayatını kaybeden veya sakat kalan kişilerin yakınlarına ödenir. — Üçüncü kişi maddi zararları . Kazaya karışan üçüncü şahısların araç veya mal zararları karşılanır.

İstanbul'da trafik yoğunluğu nasıl azaltılabilir?

İstanbul'da trafik yoğunluğunu azaltmak için uygulanabilecek bazı yöntemler: — Toplu taşıma sistemlerinin güçlendirilmesi . Metro, hafif raylı sistemler ve deniz ulaşımının daha etkin kullanılması, trafik akışını rahatlatabilir. — Akıllı ulaşım sistemlerinin uygulanması . Gerçek zamanlı trafik verilerinin toplanması ve analizi, trafik akışının optimizasyonuna yardımcı olabilir. — Çalışma saatlerinin düzenlenmesi . Mesai başlangıç ve bitiş saatlerinin kademeli hale getirilmesi, trafik yükünün gün içinde daha dengeli dağılmasını sağlayabilir. — Özel araç kullanımını caydırıcı ekonomik önlemler . Sıkışıklık ücretlendirmesi ve otopark ücretlerinin artırılması gibi uygulamalar, özel araç kullanımını azaltarak toplu taşımaya yönelimi artırabilir. — Bisiklet yollarının artırılması . Elektrikli bisiklet ve scooter gibi mikromobilite araçlarının kullanımının teşvik edilmesi, kısa mesafeli yolculuklarda özel araç kullanımını azaltabilir.

Trafik kazalarında ilk yardım nasıl yapılır?

Trafik kazalarında ilk yardım şu şekilde yapılmalıdır : 1. Olay yerinin değerlendirilmesi : — Kazanın şokuyla panik yapmak yerine, soğukkanlı kalınmalıdır. — Aracın kontağı kapatılmalı ve olay yeri üçgen reflektörler kullanılarak işaretlenmelidir. — Meraklı kişiler olay yerinden uzaklaştırılmalıdır. 2. Bildirme : — Acil yardım servisi (112) aranmalı ve olay yeri adresi, olay, yaralı sayısı gibi bilgiler doğru şekilde verilmelidir. 3. Kurtarma : — Yaralılar kımıldatılmamalı ve yaşam bulguları (ABC) yönünden değerlendirilmelidir. — Kanama varsa, temiz bezle tampon uygulanmalıdır. — Yaralıların endişeleri giderilmeli ve yalnız bırakılmamalıdır. İlk yardım bilgisi yoksa, hayati müdahalelerde bulunulmamalı ve en kısa zamanda bu konuda eğitim alınmalıdır .

Şişli'de zincirleme trafik kazasında 2 kişi yaralandı

Buradasın
- Gündem
- Günün içinden
Şişli'de zincirleme trafik kazasında 2 kişi yaralandı
04 Aralık, 03:47
Son güncelleme: 16:33
İstanbul Haberleri - Şişli'de üç aracın karıştığı zincirleme trafik kazasında 1'i ağır 2 kişi yaralandı.
1
Dün
D-100 kara yolu Ankara istikameti Şişli kesiminde, 34 SR 4071 plakalı panelvan, 34 GEJ 085 plakalı hafif ticari araç ve 06 BFV 985 plakalı otomobilin çarpıştığı zincirleme kaza meydana geldi.
2
Dün
Kazada yaralanan 2 kişi, ambulanslarla çevredeki hastanelere kaldırıldı.
3
Dün
Yaralılardan birinin sağlık durumunun ciddi olduğu öğrenildi.
4
Dün
Kaza nedeniyle Ankara istikametinde 2 şerit ulaşıma kapandı.
5
Dün
canligaste.com1
haberler.com2
sondakika.com3
milliyet.com.tr4
canligaste.com5
Diğer konular
Şişli'de zincirleme kazada otomobille minibüs çarpıştı 1’i ağır 2 kişi yaralandı
sabah.com.trDün
İstanbul'da korkutan kaza: 3 araç birbirine girdi! 1 ağır 2 yaralı
haber7.comDün
Yanıt bulun
Yazeka
Arama sonuçlarına göre oluşturuldu
Şişli'deki trafik kazaları neden artıyor?
Şişli'deki trafik kazalarının artmasının bazı nedenleri:

Dikkatsizlik 1. Sürüş sırasında telefon kullanımı, müzik dinleme veya navigasyon cihazına odaklanma gibi dikkat dağıtıcı unsurlar, sürücülerin yol durumuna olan ilgisini azaltmaktadır 1.
Aşırı hız 1. Hız limitlerine uyulmaması, kazaların ciddiyetini artırmakta ve kaza anında kontrol kaybına neden olmaktadır 1.
Yetersiz altyapı 1. Şişli’deki bazı yolların yetersiz altyapısı, trafik akışını olumsuz etkilemektedir 1.
Yoğun trafik 1. Şişli’nin yoğun ve hareketli bir bölge olması da trafik kazalarını tetikleyen bir faktördür 1.
Yetersiz trafik işaretleri ve yaya geçitleri 1. Bazı kavşaklarda trafik işaretlerinin eksikliği, sürücülerin karar verme süreçlerini zorlaştırmakta ve kazalara neden olmaktadır 1.
5 kaynak
Zincirleme kazaların nedenleri nelerdir?
Zincirleme kazaların başlıca nedenleri şunlardır:

Hız ve mesafe ihlali: Belirlenen hız sınırlarına uyulmaması ve araçlar arasında yeterli güvenli mesafenin korunmaması 2 3.
Dikkatsizlik ve yorgunluk: Sürücülerin dikkatsizlikleri ve yorgunlukları, önlerindeki durumu geç fark etmelerine ve kazalara yol açmalarına sebep olabilir 2 4.
Araç teknolojisinin kötüye kullanımı: Güvenlik teknolojilerine güvenerek sürücülerin kendi dikkatsizliklerini artırmaları ve bu teknolojilere aşırı güvenmeleri 2.
Hava koşulları: Yağmurlu havalarda su birikintileri, özellikle yıpranmış lastiklerde "kızaklama" riskini artırır 3.
Teknik arızalar: Araçların teknik arızaları, özellikle seyir halindeyken meydana gelirse kazalara yol açabilir 4.

Zincirleme kazaların önlenmesi için sürücülerin dikkatli olması, trafik kurallarına uyması ve düzenli araç bakımı yaptırması önemlidir 5.
5 kaynak
Kaza sonrası sigorta süreçleri nasıl işler?
Kaza sonrası sigorta süreçlerinin işleyişi:

Hasar ihbarı: Kaza sonrası en geç 5 iş günü içinde sigorta şirketine bildirim yapılır 1 2 3. Bu bildirim, telefon, online platformlar veya acente aracılığıyla gerçekleştirilebilir 1.
Ekspertiz süreci: Sigorta şirketi, hasarın boyutunu ve nedenini belirlemek için eksper atar 1 3. Eksper, araçta oluşan hasarları inceler ve rapor hazırlar 1.
Hasar dosyasının açılması: Gerekli belgeler (kaza tespit tutanağı, ruhsat fotokopisi, sürücü belgesi fotokopisi vb.) tamamlandığında sigorta şirketi tarafından hasar dosyası oluşturulur 1 3.
Ödeme ve onarım: Sigorta şirketi hasar dosyasını onayladıktan sonra, araç onarımı anlaşmalı servislerde yapılır veya tazminat ödemesi hak sahibinin banka hesabına yapılır 1 2.

Ödenen tazminatlar:

Araç onarım masrafları 1. Yetkili servislerde yapılan tamirat masrafları karşılanır 1.
Değer kaybı tazminatı 1. Kazadan sonra aracın ikinci el piyasa değerinde oluşan kayıp karşılanır 1.
Ölüm ve sakatlık tazminatları 1. Kazada hayatını kaybeden veya sakat kalan kişilerin yakınlarına ödenir 1.
Üçüncü kişi maddi zararları 1. Kazaya karışan üçüncü şahısların araç veya mal zararları karşılanır 1.
5 kaynak
İstanbul'da trafik yoğunluğu nasıl azaltılabilir?
İstanbul'da trafik yoğunluğunu azaltmak için uygulanabilecek bazı yöntemler:

Toplu taşıma sistemlerinin güçlendirilmesi 1 2. Metro, hafif raylı sistemler ve deniz ulaşımının daha etkin kullanılması, trafik akışını rahatlatabilir 1 2.
Akıllı ulaşım sistemlerinin uygulanması 1 2. Gerçek zamanlı trafik verilerinin toplanması ve analizi, trafik akışının optimizasyonuna yardımcı olabilir 1 2.
Çalışma saatlerinin düzenlenmesi 1 2. Mesai başlangıç ve bitiş saatlerinin kademeli hale getirilmesi, trafik yükünün gün içinde daha dengeli dağılmasını sağlayabilir 1 2.
Özel araç kullanımını caydırıcı ekonomik önlemler 1 2. Sıkışıklık ücretlendirmesi ve otopark ücretlerinin artırılması gibi uygulamalar, özel araç kullanımını azaltarak toplu taşımaya yönelimi artırabilir 1 2.
Bisiklet yollarının artırılması 1 2. Elektrikli bisiklet ve scooter gibi mikromobilite araçlarının kullanımının teşvik edilmesi, kısa mesafeli yolculuklarda özel araç kullanımını azaltabilir 1 2.
5 kaynak
Trafik kazalarında ilk yardım nasıl yapılır?
Trafik kazalarında ilk yardım şu şekilde yapılmalıdır:

Olay yerinin değerlendirilmesi:
Kazanın şokuyla panik yapmak yerine, soğukkanlı kalınmalıdır 1 5.
Aracın kontağı kapatılmalı ve olay yeri üçgen reflektörler kullanılarak işaretlenmelidir 1 3 4.
Meraklı kişiler olay yerinden uzaklaştırılmalıdır 3 4.
Bildirme:
Acil yardım servisi (112) aranmalı ve olay yeri adresi, olay, yaralı sayısı gibi bilgiler doğru şekilde verilmelidir 1 3 4.
Kurtarma:
Yaralılar kımıldatılmamalı ve yaşam bulguları (ABC) yönünden değerlendirilmelidir 3 4.
Kanama varsa, temiz bezle tampon uygulanmalıdır 1 3.
Yaralıların endişeleri giderilmeli ve yalnız bırakılmamalıdır 3 4.

İlk yardım bilgisi yoksa, hayati müdahalelerde bulunulmamalı ve en kısa zamanda bu konuda eğitim alınmalıdır 1 5.
5 kaynak