Yeni kriterler otomotiv üreticilerini nasıl etkileyecek?

Yeni kriterler, otomotiv üreticilerini çeşitli şekillerde etkileyebilir: — Yedek Parça İhracatı : Türkiye gibi otomotiv yedek parça ihracatı yapan ülkeler, ABD'ye yapılan ihracatın azalması nedeniyle olumsuz etkilenebilir. — Üretim Maliyetleri : Yüksek gümrük vergileri, üretim maliyetlerini artırabilir ve bu durum, araç fiyatlarının yükselmesine yol açabilir. — Tedarik Zinciri : Üreticiler, tedarik zincirlerini yeniden yapılandırmak zorunda kalabilir veya yüksek tarifelere katlanmak zorunda kalabilir. — İhracat ve Rekabet Gücü : Yeni düzenlemeler, yeni pazarlara girişi zorlaştırabilir ve mevcut pazarlarda rakiplere pay kaybına yol açabilir. Ayrıca, 1 Ocak 2026'da yürürlüğe girecek Karbon Vergisi gibi yeni maliyet kalemleri de ihracatçıları zorlayabilir.

Yerli Malı Tebliği'nde hangi değişiklikler yapıldı?

Yerli Malı Tebliği'nde yapılan bazı değişiklikler : — Yerli Katkı Oranı Raporu : Yerli Katkı Oranı %51’den az olan ürün ve girdiler için üreticinin talebi doğrultusunda ilgili oda veya borsa tarafından Yerli Katkı Oranı Raporu hazırlanacaktır. — Yazılım Ürünleri : Yazılım ürünlerinin yerli malı olarak kabul edilebilmesi için Bakanlık tarafından verilen Teknolojik Ürün Belgesine sahip olunması zorunludur. — İthal Girdiler : Yurt içinden temin edilen girdilerin ithal olup olmadığı kontrol edilecek, ithal olanlar ithal girdi hesaplamasına dahil edilecektir. — Elektrik, Su ve Doğalgaz Girdileri : Bu girdiler, yerli katkı oranı hesaplamasında %100 yerli kabul edilecektir. — Geri Dönüşüm Ürünleri : Çevre İzin ve Lisans Yönetmeliği çerçevesinde lisans sahibi bir işletme tarafından yurt içinde gerçekleştirilen geri dönüşüm faaliyeti sonucu elde edilen ürünler, yerli katkı oranı hesaplamasında %100 yerli kabul edilecektir. — Araştırma-Geliştirme ve Tasarım Giderleri : Daha önce gider sayılmayan araştırma-geliştirme ve tasarım giderleri, diğer giderler arasında değerlendirilecektir.

Otomotiv sektöründe yerli katkı neden önemlidir?

Otomotiv sektöründe yerli katkı oranı, ekonomik bağımsızlık, istihdam artışı ve teknoloji transferi gibi önemli avantajlar sağladığı için önemlidir. Yerli katkı oranının yüksek olması: — Maliyetleri düşürür ve ihracat kapasitesini artırır. — İstihdam yaratır ve yan sanayi ile Ar-Ge merkezlerinde binlerce kişiye iş imkanı sağlar. — Teknoloji transferini mümkün kılarak Türkiye'nin otomotiv teknolojisi seviyesini yükseltir. Ayrıca, yerli üretim, kamu ihalelerinde yerli malı belgesi bulunan ürünlere sağlanan avantajlarla da desteklenir.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın diğer düzenlemeleri nelerdir?

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın diğer düzenlemelerinden bazıları şunlardır: — Araçlarda güvenlik standartları : Kara yollarında can ve mal güvenliğini artırmak amacıyla araçlarda "Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı Sistemi" ve "Olay Veri Kaydedici Sistemleri (EDR)" gibi güvenlik sistemlerinin zorunlu hale getirilmesi. — Emisyon düzenlemeleri : Ağır hizmet araçlarından çıkan emisyonlarla ilgili yeni düzenlemeler getirilerek, araç tamir ve bakım bilgilerine erişimle ilgili usul ve esasların belirlenmesi. — Ürün güvenliği ve denetimi : Ürünlerin piyasaya arzından nihai kullanıcıya ulaştığı aşamaya kadar denetim yapılması, teknik düzenlemelere uygun olmayan ürünlerin tespit edilmesi durumunda gerekli önlemlerin alınması. — Sanayi sicil belgesi ve kapasite raporu : Sanayi sicil belgesi ve güncel kapasite raporunun düzenlenmesi ve kontrol edilmesi. Daha fazla bilgi için T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın mevzuat sayfasına (sanayi.gov.tr/mevzuat) başvurulabilir.

Yerli katkı oranı nasıl hesaplanır?

Yerli katkı oranı , aşağıdaki formüle ve EK-1’de yer alan "Yerli Katkı Oranı Hesap Cetveline" uygun olarak hesaplanır: — Yerli Katkı Oranı = (Nihai Ürün Maliyet Tutarı - İthal Girdi Maliyet Tutarı) / Nihai Ürün Maliyet Tutarı x 100 . Bu hesaplamada, satış, pazarlama, satış sonrası destek ve garanti giderleri, sigorta giderleri, faiz ve finansman giderleri ile genel giderlerin üretimle ilgili olmayan kısımları maliyet hesabına dahil edilmez. Ayrıca, 7 Şubat 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan düzenleme ile otomotiv sektöründe nihai ürünün yerli katkı oranı hesaplamasına ilişkin hükümler 1 Temmuz 2026 tarihine kadar uygulanmayacak şekilde ertelenmiştir.

Otomotiv sektöründe yerli katkı kuralları 1 Temmuz 2026'ya kadar geçici olarak uygulanmayacak

Buradasın
- Gündem
- İş & Finans
Otomotiv sektöründe yerli katkı kuralları 1 Temmuz 2026'ya kadar geçici olarak uygulanmayacak
07 Şubat, 01:12
Son güncelleme: 09 Şubat, 04:52
SANAYİ ve Teknoloji Bakanlığı, Yerli Malı Tebliği'nde yapılan düzenlemeyle, Türkiye'deki fabrikalarında üretim yapan otomotiv firmalarının üretim sürekliliğinin kesintiye uğramamasının sağlandığını aktardı.
1
8 Şubat
Yerli üretimin daha yüksek katma değerli gerçekleştirilmesini sağlamak amacıyla 25 Ocak 2025'te yayımlanan Yerli Malı Tebliği ile 1 Ocak'tan itibaren yerli katkı oranlarının tebliğ hükümleri çerçevesinde hesaplanmasına ilişkin kural yürürlüğe girmişti.
2
8 Şubat
Eklenen geçici maddeye göre, otomotiv sektörü için nihai ürünün yerli katkı oranı hesaplamasında 1 Temmuz 2026 tarihine kadar mevcut Yerli Malı Tebliği hükümleri uygulanmayacak.
3
8 Şubat
Düzenleme ile otomotiv sektöründe faaliyet gösteren üretici ve tedarikçi firmaların yeni hesaplama kriterlerine uyum sağlaması için geçici bir dönem tanımlanmış oldu.
4
8 Şubat
Bakanlık, yapılan değerlendirmeler sonucunda, mevcut düzenlemenin kamu alımları ve engelli vatandaşların araç alım süreçlerinde bir kesintiye yol açabileceği ihtimali üzerine harekete geçti.
5
8 Şubat
yeniasir.com.tr1
ntv.com.tr2
foreks.com3
sabah.com.tr4
karar.com5
Diğer konular
Resmi Gazete'de yayımlandı: Otomotivde yerli malı şartına geçici fren
cnbce.com6 Şubat
Otomotiv sektöründe önemli değişiklik
sondakika.com7 Şubat
X'teki tartışmalar
Enza Home
@Enza_Home
@kypnrgzm Merhaba, öncelikle yaşadığınız sorun için üzgün olduğumuzu belirtmek isteriz. Konu hakkında yardımcı olabilmemiz için İnstagram, Facebook üzerinden veya musterihizmetleri@yatas.com.tr mail adresi üzerinden bizimle iletişime geçmenizi rica ederiz.GizleDevamını oku
x.com10 Şubat
milliyet.com.tr
@milliyet
✅ Bakan Yerlikaya duyurdu! Otoyolda 324 km hız yapan sürücü yakalandı Makas atan sürücüye, 🔻90 bin₺ idari para cezası uygulandı 🔻Sürücü belgesi 60 gün süreyle geri alındı 🔻Aracı 60 gün süreyle trafikten men edildi Akrobatik hareketler yapan sürücüye, 🔻46 bin₺ idari para cezası uygulandı 🔻Sürücü belgesi 60 gün süreyle geri alındı 🔻Araç 60 gün süreyle trafikten men edildi GizleDevamını oku
x.com7 Şubat
Karar Haber
@KararHaber
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, yerli malı belgesi temininde yaşanan aksaklıklar nedeniyle otomotiv sektöründe nihai ürün yerli katkı oranı hesaplamasını 1 Temmuz 2026 tarihine kadar askıya aldı GizleDevamını oku
x.com7 Şubat
İçerik konuları
Resmi Gazete
Yanıt bulun
Yazeka
Arama sonuçlarına göre oluşturuldu
Yeni kriterler otomotiv üreticilerini nasıl etkileyecek?
Yeni kriterler, otomotiv üreticilerini çeşitli şekillerde etkileyebilir:

Yedek Parça İhracatı: Türkiye gibi otomotiv yedek parça ihracatı yapan ülkeler, ABD'ye yapılan ihracatın azalması nedeniyle olumsuz etkilenebilir 1.
Üretim Maliyetleri: Yüksek gümrük vergileri, üretim maliyetlerini artırabilir ve bu durum, araç fiyatlarının yükselmesine yol açabilir 2.
Tedarik Zinciri: Üreticiler, tedarik zincirlerini yeniden yapılandırmak zorunda kalabilir veya yüksek tarifelere katlanmak zorunda kalabilir 2.
İhracat ve Rekabet Gücü: Yeni düzenlemeler, yeni pazarlara girişi zorlaştırabilir ve mevcut pazarlarda rakiplere pay kaybına yol açabilir 4.

Ayrıca, 1 Ocak 2026'da yürürlüğe girecek Karbon Vergisi gibi yeni maliyet kalemleri de ihracatçıları zorlayabilir 4.
dunya.com1
forbes.com.tr2
taskoprupostasi.com3
ekonomim.com4
dijipol.com5
Yerli Malı Tebliği'nde hangi değişiklikler yapıldı?
Yerli Malı Tebliği'nde yapılan bazı değişiklikler:

Yerli Katkı Oranı Raporu: Yerli Katkı Oranı %51’den az olan ürün ve girdiler için üreticinin talebi doğrultusunda ilgili oda veya borsa tarafından Yerli Katkı Oranı Raporu hazırlanacaktır 1 2 4.
Yazılım Ürünleri: Yazılım ürünlerinin yerli malı olarak kabul edilebilmesi için Bakanlık tarafından verilen Teknolojik Ürün Belgesine sahip olunması zorunludur 1 2 5.
İthal Girdiler: Yurt içinden temin edilen girdilerin ithal olup olmadığı kontrol edilecek, ithal olanlar ithal girdi hesaplamasına dahil edilecektir 1 2 4.
Elektrik, Su ve Doğalgaz Girdileri: Bu girdiler, yerli katkı oranı hesaplamasında %100 yerli kabul edilecektir 1 2 5.
Geri Dönüşüm Ürünleri: Çevre İzin ve Lisans Yönetmeliği çerçevesinde lisans sahibi bir işletme tarafından yurt içinde gerçekleştirilen geri dönüşüm faaliyeti sonucu elde edilen ürünler, yerli katkı oranı hesaplamasında %100 yerli kabul edilecektir 1 2 5.
Araştırma-Geliştirme ve Tasarım Giderleri: Daha önce gider sayılmayan araştırma-geliştirme ve tasarım giderleri, diğer giderler arasında değerlendirilecektir 5.
iso.org.tr1
tr.investing.com2
lexpera.com.tr3
trthaber.com4
ebso.org.tr5
Otomotiv sektöründe yerli katkı neden önemlidir?
Otomotiv sektöründe yerli katkı oranı, ekonomik bağımsızlık, istihdam artışı ve teknoloji transferi gibi önemli avantajlar sağladığı için önemlidir 1.

Yerli katkı oranının yüksek olması:

Maliyetleri düşürür ve ihracat kapasitesini artırır 1.
İstihdam yaratır ve yan sanayi ile Ar-Ge merkezlerinde binlerce kişiye iş imkanı sağlar 1.
Teknoloji transferini mümkün kılarak Türkiye'nin otomotiv teknolojisi seviyesini yükseltir 1.

Ayrıca, yerli üretim, kamu ihalelerinde yerli malı belgesi bulunan ürünlere sağlanan avantajlarla da desteklenir 2 3.
lucapixel.com1
canakkalekalem.com2
ortadogugazetesi.com3
lenacars.com4
erhanerkut.com5
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın diğer düzenlemeleri nelerdir?
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın diğer düzenlemelerinden bazıları şunlardır:

Araçlarda güvenlik standartları: Kara yollarında can ve mal güvenliğini artırmak amacıyla araçlarda "Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı Sistemi" ve "Olay Veri Kaydedici Sistemleri (EDR)" gibi güvenlik sistemlerinin zorunlu hale getirilmesi 5.
Emisyon düzenlemeleri: Ağır hizmet araçlarından çıkan emisyonlarla ilgili yeni düzenlemeler getirilerek, araç tamir ve bakım bilgilerine erişimle ilgili usul ve esasların belirlenmesi 5.
Ürün güvenliği ve denetimi: Ürünlerin piyasaya arzından nihai kullanıcıya ulaştığı aşamaya kadar denetim yapılması, teknik düzenlemelere uygun olmayan ürünlerin tespit edilmesi durumunda gerekli önlemlerin alınması 4.
Sanayi sicil belgesi ve kapasite raporu: Sanayi sicil belgesi ve güncel kapasite raporunun düzenlenmesi ve kontrol edilmesi 3.

Daha fazla bilgi için T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın mevzuat sayfasına (sanayi.gov.tr/mevzuat) başvurulabilir 1 2.
sanayi.gov.tr1
sanayi.gov.tr2
venturgumruk.com.tr3
mevzuat.gov.tr4
hwp.com.tr5
Yerli katkı oranı nasıl hesaplanır?
Yerli katkı oranı, aşağıdaki formüle ve EK-1’de yer alan "Yerli Katkı Oranı Hesap Cetveline" uygun olarak hesaplanır 2:

Yerli Katkı Oranı = (Nihai Ürün Maliyet Tutarı - İthal Girdi Maliyet Tutarı) / Nihai Ürün Maliyet Tutarı x 100 2.

Bu hesaplamada, satış, pazarlama, satış sonrası destek ve garanti giderleri, sigorta giderleri, faiz ve finansman giderleri ile genel giderlerin üretimle ilgili olmayan kısımları maliyet hesabına dahil edilmez 2.

Ayrıca, 7 Şubat 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan düzenleme ile otomotiv sektöründe nihai ürünün yerli katkı oranı hesaplamasına ilişkin hükümler 1 Temmuz 2026 tarihine kadar uygulanmayacak şekilde ertelenmiştir 1 3 5.
sozcu.com.tr1
otometre.com2
besniguncel.com3
5ocakgazetesi.com4
kocaelitv.com.tr5